Ligne de Grande Ceinture - Définition

La Grande Ceinture aujourd'hui : le fret

Aujourd'hui le trafic fret reste soutenu avec, par exemple, pour le tronçon le plus chargé entre Bobigny et Noisy-le-Sec, une moyenne de 253 trains par jours selon RFF.

Galerie

Documents anciens sur la Grande Ceinture

Obligation de la Cie de chemin de fer de Grande Ceinture, 1876

La gare d'échange du Bourget alimentait le triage du Bourget-Drancy

Le viaduc de Nogent-sur-Marne date de 1854. Construit pour permettre à la ligne Paris - Mulhouse de franchir la vallée de la Marne, il supporte également la Grande Ceinture.

La gare de Wissous

Les TGV et la Grande ceinture

À partir du service d'hiver 1984, une nouvelle liaison TGV directe Lille - Lyon est proposée en utilisant les voies de la Grande Ceinture Est du raccordement de Stains à Valenton. Les circulations se font alors via Noisy-le-Sec mais certains trains empruntent « la Complémentaire » en cas de travaux ou de perturbations. Le succès rencontré par cette nouvelle offre amène la SNCF à offrir un second aller-retour quotidien dès 1985. À l'automne 1986, les rames sont couplées jusqu'à Valenton avec une nouvelle desserte directe Rouen - Lyon utilisant cette fois encore la Grande Ceinture sud, de Versailles - Chantiers à Valenton via Massy - Palaiseau. Les TGV Lille - Lyon n'empruntent plus la Grande Ceinture depuis l'ouverture de la LGV Interconnexion Est en 1994.

La liaison TGV entre la Normandie et l'aéroport de Roissy emprunte la Grande Ceinture Nord jusqu'à Stains, ou une station de rebroussement vers la LGV Nord est aménagée.

Pour approfondir

Articles connexes

• Tangentielle Nord
• Tangentielle Sud
• Ligne de Petite Ceinture
• Transilien
• Grande ceinture Ouest

Liens externes

• FNAUT - Modernisation de la ligne Massy-Valenton : une course de lenteur,

Bibliographie

• Bruno Carrière et Bernard Collardey, L'aventure de la Grande ceinture, éd. La vie du rail, Paris, 1992.
• J. Banaudo, Trains oubliés volume 4 : L'Etat, le Nord, les Ceintures, éditions du Cabri, 1982
• Hebdomadaire La vie du Rail, N° 1069 du 6 novembre 1966