Liste de funiculaires en Suisse - Définition
Source: Wikipédia sous licence CC-BY-SA 3.0.
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
Superlatifs
- Le plus raide avec une voiture : Gelmerbahn (KWO) : 1 060 ‰ (soit plus de 100 % !)
Le plus raide avec deux voitures : Le Châtelard – Château-d'Eau (SATEB) : 870 ‰
Le moins raide : Skymetro (ZRH) : 0 ‰ (en palier)
- Le plus long : Sierre – Montana-Vermala (SMC) : 4 191 m (record d’Europe)
Le plus court : Marzilibahn Bern (DMB) : 105 m
- Le plus ancien (en service) : Giessbachbahn (GbB) : 21.07.1879
Le plus récent : Vinifuni Gléresse – Prêles (LTB) : 17.05.2004 (après rénovations)
- Selon le Guinness Book, l'escalier de service du funiculaire du Niesen (NB) serait le plus long escalier du monde. Chaque année se déroule une course à pied à laquelle les concurrents doivent gravir les 11 674 marches. Vous avez du souffle ?
Traction
Souvent mis en service avec une traction par contrepoids à eau, la quasi-totalité des funiculaires sont aujourd'hui dotés d'un système de traction électrique. Cependant, le Neuveville–St-Pierre (aujourd'hui ligne F du réseau urbain fribourgeois) utilise encore les eaux usées de la ville pour faire contrepoids. Dans la majorité des cas, la machinerie qui tracte les cabines se situe dans la gare supérieure, mais certains funiculaires, tels Ritom (FPR) et le Fun'ambule de Neuchâtel, ont leurs machines dans la station aval.
