Mikoyan-Gourevitch MiG-25 - Définition

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Au moment de l'explosion du bloc soviétique, les MiG-25 furent répartis entre les anciens pays composant l'URSS. Mais les avions sont mal entretenus car la production de pièces de remplacement est stoppée. Malgré tout, quelques appareils volent toujours.

Un MiG-25PU appartenant à l'université Michail Gromov de recherche sur le vol est utilisé pour effectuer des vols paraboliques et emporte parfois des passagers.

MiG-25 de l'armée de l'air russe

•  Algérie : En 1979, elle reçoit de l'Union soviétique un lot de vingt appareils de type MiG-25B et MiG-25BU ainsi que quatre avions de reconnaissance MiG-25R. Sur ces appareils, il reste encore quatorze MiG-25B et BU ainsi que trois MiG-25R en état de vol (2/2005).

•  Arménie : Il lui resterait encore un appareil capable de voler (8/2004).

•  Azerbaïdjan : L'Azerbaïdjan possède huit MiG-25PD, quatorze MiG-25RB et environ six biplaces d'entraînement MiG-25RU / BU, récupérés en 1991 quand le bloc soviétique s'est disloqué.

•  Biélorussie : La Biélorussie a récupéré 62 MiG-25 des forces armées soviétiques. Mais depuis, tous les MiG-25 ont été retirés du service.

•  Bulgarie : La Bulgarie a renvoyé trois MiG-25RBT et un MiG-25RU, car elle n'en était pas satisfaite. Après l'effondrement de l'URSS, ils furent échangés contre des MiG-23BN. Un MiG-25RBT s'est perdu.

•  Inde : L'IAF possédait six MiG-25RB et deux MiG-25RU avant de décider de les remplacer entre 2002 et 2005 par des satellites d'observation et des drones de reconnaissance.

Un MiG-25 irakien caché dans le sable lors de la guerre du Golfe

•  Irak : L'Irak a reçu huit MiG-25RB et vingt MiG-25PD. En 1985, un appareil s'est écrasé après une explosion d'engrenage. En 1987, un second MiG-25 a subi le même sort à cause d'une erreur d'entretien. La plupart des autres appareils ont été détruits au sol ou envoyés en Iran, au cours de la guerre du Golfe en 1991.

•  Iran : Appareils reçus de l'Irak au moment de la première guerre du Golfe

•  Kazakhstan: ?

•  Libye : Celle-ci a acheté 30 MiG-25PD, cinq MiG-25RU et cinq MiG-25RB. En 1999, il y eut des pourparlers avec la Russie concernant une acquisition d'autres appareils.

•  Pérou : En 1996, le Pérou a acheté trois MiG-25 appartenant à la Biélorussie. Les appareils, mal entretenus, se sont révélés pratiquement inutiles.

•  Russie : La Russie dispose dans le secteur militaire de Moscou de 41 MiG-25 et dans celui de Saint-Pétersbourg de 28 MiG-25. La plus grande partie est composée de MiG-25RBSch équipés d'avionique moderne. Environ 70 appareils sont aptes à voler (2005).

•  Syrie : La Syrie a reçu une livraison de huit MiG-25RB, de 30 MiG-25PD intercepteurs et de cinq MiG-25PU d'entraînement. À plusieurs reprises au cours des années 1990, elle eut des difficultés à entretenir ses appareils. En 2001, elle a fait équiper quelques-uns de ses appareils d'une nouvelle avionique, de sorte que des opérations de reconnaissance puissent être mises en œuvre au-dessus du territoire israélien. Actuellement quelque 25 appareils sont encore en état de marche.

•  Ukraine : ?

Records

Le MiG-25 a établi plusieurs records mondiaux de vitesse, vitesse ascensionnelle et d'altitude, dont certains sont toujours valables actuellement. Ces records sont attribués à des avions spécialement modifiés et désignés E-266. On peut citer par exemple :

• une vitesse moyenne de 2 981,5 km/h établie sur un circuit de 500 km (5 octobre 1967, toujours valable)
• une altitude de 37 650 m (31 août 1977, toujours valable)
• montée à l'altitude de 25 000 m en 2 minutes 34,2 secondes, puis 35 000 m en 4 minutes 11,7 secondes (17 mai 1975, toujours valables).