PZL Mielec - Définition

Introduction

PZL Mielec
Logo de PZL Mielec
Création	1939
Dates clés	2007: Rachat par Sikorsky
Siège social	Mielec (Pologne)
Direction	Janusz Zakręck
Activité(s)	Aéronautique
Produit(s)	Avions, planeurs...
Société mère	Sikorsky Aircraft Corporation
Site Web	pzlmielec.com.pl
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PZL Mielec, anciennement WSK-Mielec puis WSK "PZL-Mielec", est un constructeur aéronautique polonais, basé à Mielec. Il a été pendant quelques temps le plus grand constructeur aéronautique d'après-guerre.

En 2007, il a été racheté par Sikorsky Aircraft Corporation, mais conserva son nom.

Histoire

Avant 1945

Entre 1938 et 1939, une usine fut construite à Mielec, et est nommée PZL WP-2. L'usine était en fait une division de la plus grande industrie de l'aviation en Pologne, la PZL (Państwowe Zakłady Lotnicze - Département des Travaux d'Aviation), située à Varsovie. Mais la production n'a débuté qu'une fois la Seconde guerre mondiale déclenchée. En mars 1939, le premier avion sortit d'usine, le bombardier PZL.37 Łoś, assemblé à partir de composants fabriqués dans l'usine PZL WP-1, à Varsovie.

Durant la Seconde guerre mondiale, Mielec a été occupée par les allemands à partir du 13 septembre 1939. Pendant l'occupation, l'usine a participé aux travaux d'Heinkel, un constructeur d'avions allemand, en produisant des pièces du bombardier Heinkel He 111, et en réparant des Junkers Ju 52. En juillet 1944, les allemands batîrent en retraite en emportant toutes les machines et l'équipement. Mielec fut repris par l'armée soviétique le 6 août 1944. Dans un premier tant, l'usine fut utilisée par les soviétiques comme usine de réparation et d'entretien. Puis le 22 juillet 1945, elle repassa sous le contrôle polonais.

De 1945 à aujourd'hui

L'usine de Mielec fut renommée Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL) - Zakład nr 1 (Installation n°1) ou PZL-1 et devient une usine publique. Tout d'abord, il fut une usine d'entretien des avions, et produisait surtout des objets qui n'avaient rien à voir avec l'aviation, comme des carrosseries de bus, des balances... Le premier avion d'après-guerre construit à Mielec était un simple avion d'entraînement, le PZL S-1, qui vola pour la première fois le 15 novembre 1945, et construit à un seul exemplaire.

L'usine de Mielec produisait essentiellement des avions sous licence ou conçus dans d'autres départements polonais. En 1948, l'usine a construit une petite série de 10 avions utilitaires LWD Szpak-4T, conçus par LWD (il s'agit de la première série d'avions polonais d'après-guerre). Dans la même année, il commença la production sous licence du Polikarpov Po-2, désigné CSS-13, et 180 exemplaires furent construits jusqu'en 1950 (Ils ont aussi été construits par PZL Warszawa-Okęcie). En 1950 commença aussi la production du planeur Salamandra, dont la conception remonte à l'avant-guerre.

En 1949, l'usine fut une nouvelle fois renommée, comme toutes les industries de l'aérospatiale polonaises à l'époque, en tant que Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego – zakład nr 1 ou WSK-1 Mielec (Usine d'Equipement et de Communications - Installation n°1). Il reprit plus tard un nom plus traditionnel, Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego PZL-Mielec (WSK PZL-Mielec), en honneur à la marque PZL.

A partir de 1950, l'usine s'est beaucoup dévloppé et est devenue le plus grand constructeur d'avions en Pologne. Il était un producteur sous licence du chasseur soviétique MiG-15, (désigné Lim-1), du MiG-15bis (Lim-2) et du MiG-17 (Lim-5). Il produisait également ses propres variantes: les avions d'entraînement SBLim-1 et 2, et l'avion de chasse Lim-6. Les premiers Lim-1 étaient fabriqués avec des pièces d'origine soviétique en 1952, et une production de grande envergure commença en 1953. Environ 1500 Lim furent construits jusqu'en 1964. Entre 1957 et 1960, il a aussi produit 250 avions d'entraînement de conception polonaise, le TS-8 Bies. A partir de 1963, il produisit également un autre avion d'entraînement polonais, le TS-11 Iskra, devenu un avion d'entraînement basique dans l'armée polonaise. Son successeur, conçu en partie par WSK PZL-Mielec, le PZL I-22 Iryda, semblait toutefois être un echec pour différentes raisons, surtout à cause d'un manque de financement approprié, et seule une petite série fut produite.

L'avion construit en plus grand nombre à Mielec était un biplan utilitaire soviétique fabriqué sous licence, l'Antonov An-2, produit à partir de 1960 en différentes versions. Plus de 13000 de ces avions furent construits jusqu'en 1991, principalement pour les soviétiques, mais aussi utilisés en Pologne et exportés dans d'autres pays. Depuis 1984, WSK PZL-Mielec est devenu le producteur exclusif de l'avion de transport soviétique Antonov An-28. Il a été par la suite développé à Mielec pour fabriquer une variante modernisée, le PZL M-28 Skytruck, avec une avionique occidentale, utilisé par l'armée et la marine polonaise, ainsi que par des services étrangers, évalué avec beaucoup de succès, comme avion de patrouille maritime.

Hormis une production de nombreux appareils sous licence, plusieurs avions ont été conçus à Mielec dans les années 50 et 60, mais ne sont pas entrés en production (PZL S-4 Kania, PZL M-2, PZL M-4 Tarpan). Plus rentable, une coopération pour les conceptions est apparue. En 1973, avec l'aide des soviétiques, il créa le premier avion à réaction agricole au monde, le PZL M-15 Belphegor, produit entre 1976 et 1981 pour le compte des soviétiques. D'autre part, l'usine à commencé à coopérer avec des industries américaines, et le résultat fut un avion agricole très réussi, le PZL M-18 Dromader qui vola pour la première fois en 1976 et qui fut produit et développé jusqu'en 2007. Plus de 740 unités furent produites, et la plupart exportés vers les pays occidentaux. WSK PZL-Mielec commença aussi la production des PZL M-20 Mewa (Piper PA-34 Seneca sous licence), mais seulement un petit nombre d'entre eux sortirent d'usine. Partiellement basé sur le M-20, l'usine développa un avion d'entraînement qui rencontra vite un succès, le PZL M-26 Iskierka.

Aujourd'hui et demain

En 1998, l'usine de l'Etat WSK PZL-Mielec, était reconvertie en companie publique, et prend le nom de Polskie Zakłady Lotnicze Sp.z o.o (Travaux d'Aviation Polonais) Mielec, en court: PZL Mielec (A ne pas confondre avec le PZL d'avant guerre, Państwowe Zakłady Lotnicze).

Le 16 mars 2007, PZL Mielec fut racheté par Sikorsky Aircraft Corporation, une division du groupe United Technologies Corporation. Entre autres, PZL Mielec servira de chaîne d'assemblage pour sa société mère afin de produire le Sikorsky S-70.