Antonov An-28 - Définition
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Introduction
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| Constructeur |
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| Rôle | avion de ligne court-courrier | |||
| Premier vol | septembre 1969 | |||
| Mise en service | 1986 | |||
| Nombre construit | 191 | |||
| Équipage | ||||
| 1 ou 2 | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Pratt & Whitney Canada PT6A-65B | |||
| Nombre | 2 | |||
| Type | turbopropulseur | |||
| Puissance unitaire | 960 ch | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 22 m | |||
| Longueur | 12,98 m | |||
| Hauteur | 4,6 m | |||
| Surface alaire | 39,7 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 3900 kg | |||
| Maximale | 6100 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 355 km/h | |||
| Rayon d'action | 510 km | |||
| Charge alaire | 146 kg/m² | |||
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L'Antonov An-28 (désignation Otan Cash) est un avion de transport bimoteur léger, développé à partir du Antonov An-14. Il a été le vainqueur d'une compétition qui l'opposait au Beriev Be-30 pour être utilisé par Aeroflot comme avion de ligne court-courrier. Il a effectué son premier vol en 1969.
Un total de 191 appareils a été produit et 68 d'entre eux sont dans des compagnies aériennes.
Après une courte production de pré-séries fabriquées par Antonov, Il a été construit sous licence en Pologne par PZL Mielec. En 1993, PZL développa sa propre variante améliorée : le PZL M-28 Skytruck.
Développement
L'An-28 est similaire à l'An-14 dans plusieurs aspects, y compris dans la structure de l'aile et dans les gouvernails jumelés, mais il dispose d'un fuselage plus vaste et de turbopropulseurs, au lieu des moteurs à pistons en étoile de l'An-14. L'An-28 effectue son premier vol en 1969 en tant que modification de l'An-14. Le modèle de pré-production suivant n'a pas volé jusqu'en 1975. En configuration de transport de passagers, l'habitacle peut accueillir un maximum de 15 personnes, en plus des deux hommes d'équipage. En 1978, la production des appareils est passée à PZL Mielec. Le premier avion de conception polonaise n'a pas volé jusqu'en 1984. L'An-28 à finalement reçu son certificat de type soviétique en 1986.
Utilisateurs
Utilisateurs civils
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Une vingtaine d'autres compagnies utilisent également l'An-28.
Utilisateurs militaires
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Anciens utilisateurs
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Variantes
- An-14A : désignation originale de l'Antonov, version élargie et bi-motorisée de l'An-14
- An-14M : prototype
- An-28 : bimoteur court-courrier de l'aviation utilitaire, 3 construits
- An-28RM Bryza 1RM : Version de recherche et de sauvetage, ambulance aérienne
- An-28TD Bryza 1TD : Version de transport
Accidents
- Le 25 mai 2005 : Un Antonov An-28, appartenant à Victoria Air, qui transportait des membres de de l'AS Maniema Union s'est écrasé sur une montagne près de Walungu dans la République démocratique du Congo, environ 30 minutes après le décollage. Les 22 passagers et 5 membres d'équipage sont morts dans le crash.
- Le 3 avril 2008 : Un An-28 de Blue Wing Airlines s'écrase à l'atterrissage à l'aéroport Lawa Antino de Benzdorp, au Suriname. Les 19 personnes à bord sont tuées.
- Le 31 mars 2009 : Un PZL M-28 de l'armée de l'air polonaise s'écrase à l'atterrissage à Gdynia, en Pologne. Les 4 personnes qui étaient à bord sont tuées. L'équipage pratiquait un entraînement simulant un atterrissage avec un seul moteur.
- Le 15 octobre 2009 : Un Antonov An-28 de la Blue Wing Airlines est sorti de piste à l'atterrissage de l'aéroport de Kwamelasemoetoe, au Suriname, et a heurté un obstacle. L'avion a été sérieusement endommagé et 4 personnes ont été blessées, dont une grièvement.
- Le 15 mai 2010 : Un Antonov An-28 de Blue Wing Airlines s'écrase peu après son décollage de l’aéroport de Godo Olo, au Suriname, avec deux membres d’équipage et six passagers à bord.
