PZL TS-11 - Définition
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
Introduction
| ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| | ||||
| Constructeur |
| |||
| Rôle | Avion d'entraînement | |||
| Premier vol | 5 février 1960 | |||
| Mise en service | 1963 | |||
| Date de retrait | Toujours en service | |||
| Nombre construit | 424 | |||
| Équipage | ||||
| 1 élève et 1 instructeur | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | WSK SO-3 | |||
| Nombre | 1 | |||
| Type | moteur à réaction | |||
| Poussée unitaire | 9,81 kN | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 10,06 m | |||
| Longueur | 11,15 m | |||
| Hauteur | 3,50 m | |||
| Surface alaire | 17,15 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 2 560 kg | |||
| Avec armement | 3 734 kg | |||
| Maximale | 3 840 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse de croisière | 600 km/h | |||
| Vitesse maximale | 720 km/h | |||
| Vitesse de décrochage | 140 km/h | |||
| Plafond | 11 000 m | |||
| Rayon d'action | 1 250 km | |||
| Charge alaire | 213 kg/m² | |||
| Rapport poids/poussée | 0,30 kg/kN | |||
| Armement | ||||
| Interne | canon NR-23 de 23x114 mm dans le nez | |||
| Externe | 4 pylônes sous les ailes 400 kg de bombes, de roquettes ou de canons | |||
| modifier | ||||
Le PZL TS-11 Iskra est un avion d'entraînement polonais, utilisé par l'armée de l'air polonaise et indienne. C'est l'avion de formateur le plus utilisé de l'armée polonaise, le plus ancien avion à réaction encore en service en Pologne, mais aussi l'un des plus fiables.
Développement
L'avion a été conçu suite à une demande de l'armée de l'air polonaise qui voulait un avion à réaction d'entraînement. Le constructeur principal était Tadeusz Sołtyk - par conséquent, l'appareil sera désigné "TS". Cet avion fut le premier avion à réaction à être conçu en Pologne. Le développement commença en 1957, le premier prototype était propulsé par un moteur britannique importé, le Armstrong Siddeley Viper 8 de 7,80 kN, et a volé le 5 février 1960. Les deux prototypes suivants étaient propulsés par une copie polonaise du Viper, le WSK HO-10, et ont volé en mars et juillet 1961.
Le nouvel avion rempli les conditions exigées et, après les essais, a été accepté dans l'armée de l'air polonaise comme le TS-11 bis A Iskra, et entre en production en 1963. Vers 1966, les avions sont produits avec un nouveau moteur polonais, le WSK SO-1, d'une poussée de 9,80 kN. A partir de 1969, les WSK SO-3 sont utilisés pour élargir le temps entre chaque révision et, plus tard, sort une nouvelle version améliorée, le WSK SO-3W, d'une poussée de 10,80 kN.
Carrière opérationnelle
En 1964, le prototype du TS-11 battu 4 records mondiaux dans sa catégorie, parmi eux, le record de vitesse, en atteignant 839 km/h. Le Iskra entra en compétition pour tenter de devenir l'avion d'entraînement standard du Pacte de Varsovie, mais à cause d'une décision politique, c'est finalement l'Aero L-29 Delfin tchécoslovaque qui fut choisi. La Pologne devint le seul pays du pacte à utiliser l'Iskra. 424 exemplaires furent construits jusqu'en 1987. 50 Iskra bis D furent exportés vers l'Inde en 1975, et 26 autres dans les années 1990.
En 2002, la Pologne avait encore 110 TS-11, dont 5 TS-11R. Le Iskra est devenu le premier et le seul avion à réaction d'entraînement polonais à avoir été en service pendant aussi longtemps, et le programme pour un éventuel successeur, le PZL I-22 Iryda (plus tard désigné M-93 Iryda), fut un échec pour plusieurs raisons et seulement quelques Iryda furent construits. En Inde, tous les Iskra ont été retirés du service le 16 décembre 2004.
Depuis 1969, les TS-11 sont utilisés par les pilotes de l'équipe acrobatique polonaise, d'abord appelée "Rombik", et actuellement "Biało-Czerwone Iskry" ("Requins Blancs-et-rouges").
