Ponts de la Charente-Maritime - Définition
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Ponts de la Charente-Maritime par longueur
La longueur d'un pont est mesurée entre culées, c'est-à-dire entre extrémités. Un ouvrage d'art est dit non courant dès que sa longueur dépasse 100 mètres. Il est dit exceptionnel lorsqu'elle dépasse 500 mètres. La liste ci-après présente les ponts les plus longs de Charente-Maritime, classés par ordre de longueur décroissante.
| Image | Nom | Longueur (m) | Portée principale (m) | Type | Inauguration | Communes reliées |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pont de l'île de Ré | 2927 | 110 | Pont à poutres cantilever poutre-caisson, hauteur variable | 1988 | La Rochelle et Rivedoux-Plage | |
| Pont de l’île d’Oléron | 2862 | 80 | Pont à poutres cantilever poutre-caisson, hauteur variable | 1966 | Le Château d'Oléron et Bourcefranc-le-Chapus |
| Viaduc de Martrou | 1132 | 1991 | Échillais et Rochefort | ||
| Pont sur la Seudre | 957 | Pont à poutres cantilever poutre-caisson, hauteur variable | 1972 | Marennes et La Tremblade | |
| Pont de l'A 837 sur la Charente | 900 | 1999 | Crazannes | |||
| Pont suspendu de Tonnay-Charente | 623 | 90 | 1842 | Tonnay-Charente | |
| Pont de l'A 10 sur la Charente | 340 | 1981 | Taillebourg | |||
| pont transbordeur de Rochefort | 175 | 175 | 1900 | Échillais et Rochefort |
Ponts présentant un intérêt architectural ou historique
Les ponts de Charente-Maritime inscrits à l'inventaire national des monuments historiques sont recensés ci-après :
- Pont Napoléon - Le Château-d'Oléron - XVIIIe siècle
- Viaduc d'Oléron - Le Château-d'Oléron - XXe siècle
- Pont Vauban - Le Château-d'Oléron - XVIIIe siècle
- Pont - Chatenet - XIXe siècle
- Pont - Le Grand-Village-Plage - XVIIIe siècle
- Pont - Le Grand-Village-Plage - XVIIIe siècle
- le Petit Pont - Le Grand-Village-Plage - XIXe siècle
- Pont transbordeur du Martrou - Rochefort - XXe siècle
- Pont - Saint-Denis-d'Oléron - XIXe siècle
- Pont Bernut - Sainte-Colombe - XIXe siècle
- Pont - Saint-Georges-d'Oléron - XIXe siècle
- Pont - Saint-Georges-d'Oléron - XIXe siècle
- Pont du Gros-Couet - Saint-Georges-d'Oléron - XIXe siècle
- Pont - Saint-Pierre-d'Oléron - XIXe siècle ; XXe siècle
- Pont de la Grosse Planche - Saint-Pierre-d'Oléron - XIXe siècle
- Pont de l'Ecorcherie - Saint-Pierre-d'Oléron - XIXe siècle
- Pont du Fumier - Saint-Pierre-d'Oléron - XIXe siècle
- Pont - Saint-Pierre-d'Oléron - XIXe siècle
- Pont suspendu de Tonnay-Charente - Tonnay-Charente - XIXe siècle ; XXe siècle
Caractéristiques des ponts de Charente-Maritime
Le Pont de l'île de Ré est considéré parfois comme le plus long pont de France avec 2 927 m de longueur, il relie l'île (commune de Rivedoux-Plage) au continent (ville de La Rochelle). Ce pont est payant.
Le pont de l'île d'Oléron, inauguré en août 1966, est le second plus long avec 2 862 m, reliant l'île (commune du Château d'Oléron) au continent (commune de Bourcefranc-le-Chapus).
L'actuel viaduc de Rochefort, long de 1 132 mètres, traverse la Charente. Il relie les communes d'Échillais et Rochefort. Il a une longueur de 1200 m. Il est le troisième d'une série de ponts sur le fleuve à cet emplacement. Le premier était le pont transbordeur de Rochefort, quelques centaines de mètres en amont du fleuve, construit en 1900, qui a échappé à la destruction en étant classé aux monuments historiques en 1976. Il a été réhabilité en 1994 et a une activité touristique pour les piétons et vélos. Au début des années 60, la petite nacelle du pont ne pouvait plus supporter les quelques 1 200 véhicules quotidien. Un second ouvrage, un pont levant, est inauguré le 5 février 1967, constitué de deux piles en béton et d'une travée de 92 mètres. Enfin, l'actuel viaduc sera inauguré le 30 mai 1991, évitant les longues files d'attente estivales dues aux levées de l'ancien pont pour laisser passer les bateaux. Le pont levant sera luit démonté quelques mois plus tard.
Le pont de la Seudre enjambe la Seudre à son embouchure ; il relie les communes de La Tremblade et Marennes. Il a une longueur de 957 mètres.
Le pont de Saint-Clément sur la N 137, bâti en béton, a été inauguré en 1964 à Tonnay-Charente. Il permet de franchir la Charente un kilomètre plus à l'est que le vieux pont suspendu qui sera interdit à la circulation.
