Viaduc de Martrou - Définition
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Introduction
| Viaduc de Martrou | ||||
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| Pays | France | |||
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| Département | Charente-Maritime | |||
| Ville | Rochefort, Échillais | |||
| Latitude Longitude | ||||
| Franchit | Charente | |||
| Fonction | D.733 | |||
| Type | pont en arc | |||
| Longueur | 1 042 m | |||
| Largeur | 17,8 m | |||
| Hauteur libre | 42 m | |||
| Matériau | béton | |||
| Construction | 1989 - 1991 | |||
| Maître d'ouvrage | Conseil général de la Charente-Maritime | |||
| Maître(s) d'œuvre | SETTEC TPI | |||
| Ingénieur | SEMDAS | |||
| Entreprise(s) | Bouygues, Quillery | |||
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| Listes | ||||
| Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever | ||||
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Le viaduc de Martrou est un viaduc routier construit entre 1989 et 1991 dans le département français de la Charente-Maritime, en aval du pont transbordeur de Martrou, pour relier Rochefort à Échillais en franchissant la Charente.
Le viaduc permet le franchissement de la Charente en deux minutes pour se rendre vers Royan ou l'île d'Oléron (côté Échillais, au sud) ou vers La Rochelle et l'île de Ré (côté Rochefort, au nord).
Historique
Il y eut donc un temps trois ponts alignés sur la Charente à ce niveau, mais le pont levant central de 1967 a finalement été démoli. Après avoir été payant pour les véhicules non immatriculés en Charente-Maritime, le viaduc est gratuit pour tous les véhicules depuis le 1er janvier 2004. Ainsi, le trafic routier a plus que doublé en deux ans et les ralentissements entre le viaduc et la sortie de l'autoroute venant de La Rochelle sont presque quotidiens.
Caractéristiques
- Longueur : 1042,00 m hors culée creuse (45,5 m - 3 × 79 m - 99,5 m - 120 m - 99,5 m - 5 × 79 m - 45,5 m)
- Largeur : 17,80 m
- Nombre de piles : 12
- Travée centrale : 120 m
- Travées d'accès : 79 m
- Hauteur au-dessus de la Charente : 42,17 m
Le viaduc de Martrou devant le pont transbordeur |
Tablier
- Constitution : poutre caisson en béton précontraint de hauteur variable
- Constitution des 10 fléaux des travées d'accès (longueur 79 m, hauteur variable de 3,5 m en clé à 5,5 m sur pile) : 1 VSP (longueur 7,0 m) + 10 paires de voussoirs de 3,50 m + 1 voussoir de clavage
- Constitution des 2 fléaux principaux (longueur 120 m, hauteur 3,5 m en clé à 8,0 m sur pile) : 1 VSP (longueur 7,0 m) + 18 paires de voussoirs de 3,08 m + 1 voussoir de clavage
- Construction des fléaux par encorbellements successifs au moyen de 3 paires d'équipages mobiles.
Fondations
- Constitution : semelles superficielles (3 piles), barrettes (7 piles), pieux (2 piles en Charente)
- Profondeur : 36,7 m
Les 2 piles en Charente encadrant la travée principale sont fondées sur 8 pieux de 2 m de diamètre inclinés à 15°, forés depuis une plateforme « offshore » jusqu'à 33,5 m sous la Charente. Les pieux sont coiffés par une semelle de 11 m de diamètre et de 2 m d'épaisseur.
