Yakovlev Yak-141 - Définition
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
Introduction
| ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| | ||||
| Constructeur |
| |||
| Rôle | Chasseur embarqué | |||
| Statut | Prototype | |||
| Premier vol | 9 mars 1987 | |||
| Nombre construit | 2 | |||
| Équipage | ||||
| 1 | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | 1 Kobchenko/Soyouz RD-79V-300 + 2x RKBM/Rybinsk RD-41 | |||
| Nombre | 1 principal + 2 verticaux | |||
| Type | Turboréacteur | |||
| Poussée unitaire | 15,5t avec post-combustion+ 2x 4,1t | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 10,10 m | |||
| Longueur | 18,30 m | |||
| Hauteur | 5 m | |||
| Surface alaire | 31,70 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 11 650 kg | |||
| Carburant | 4 400 kg | |||
| Maximale | en ADAV : 15 800 kg en ADAC : 19 500 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 1800 km/h (Mach 1,5) | |||
| Plafond | 15000 m | |||
| Rayon d'action | en ADAC avec 1t de charges 1010 km | |||
| Armement | ||||
| Interne | 1 canon de 30 mm | |||
| Externe | 2 600 kg en 4 points d'emport sous la voilure (missiles AA-10 Alamo ou AA-11 Archer ou bombes) | |||
| modifier | ||||
Le Yakovlev Yak-141 est le successeur du Yak-38. Il est capable d'effectuer des atterrissages et décollages verticaux. Il a reçu le code OTAN Freestyle.
Conception
Dès 1975, devant les déficiences du Yak-38 (Vitesse subsonique, avionique rudimentaire, faibles capacités d'emport et d'autonomie), les bureaux d'études de Yakovlev entamèrent l'étude d'un remplaçant.
Le Yak-141 est conçu comme son prédécesseur avec un réacteur à poussée vectorielle pour la sustentation et la croisière, plus deux réacteurs verticaux utilisés lors des phases stationnaires.
Il y eut deux prototypes construits ainsi que deux cellules pour les essais statiques. Le Yak-141 effectua son premier vol avec décollage classique le 9 mars 1987 puis son premier décollage vertical le 29 décembre 1989. Le second prototype sera gravement endommagé le 5 octobre 1991 lors d'un atterrissage sur le porte-avions Admiral Gorchkov. Le premier fut présenté lors du salon aéronautique de Farnborough en 1992, mais il n'était pas inconnu des Occidentaux, car il fut repéré sur la base d'essai de Joukovsky par un satellite d'observation américain, au milieu des années 1980. C'est là qu'il reçut le code OTAN Freestyle.
Après la chute de l'Union soviétique, la Fédération de Russie suspendit le programme faute de crédits. Le bureau d'études de Yakovlev a cependant continué le développement de versions améliorées.
Variantes
- Yak-141 Freestyle: Prototype
Records
Le Yak-141 est détenteur de plusieurs records dans la catégorie ADAV:
| Record | Performance | Date |
|---|---|---|
| Temps de montée à 12000 m | 116,15 s | 11 avril 1991 |
| Temps de montée à 12000 m avec 1000 kg | 116,50 s | |
| Temps de montée à 3000 m avec 1000 kg | 62,41 s | 12 avril 1991 |
| Temps de montée à 6000 m avec 1000 kg | 74,37 s | |
| Temps de montée à 9000 m avec 1000 kg | 89,09 s | |
| Charge maximale à 2000 m | 2507 kg | 24 avril 1991 |
| Altitude maximale avec 1000 kg | 13115 m | 25 avril 1991 |
| Altitude maximale avec 2000 kg | 13115 m | |
| Temps de montée à 3000 m avec 2000 kg | 68,82 s | |
| Temps de montée à 6000 m avec 2000 kg | 88,88 s | |
| Temps de montée à 9000 m avec 2000 kg | 110,10 s | |
| Temps de montée à 12000 m avec 2000 kg | 130,64 s |
