BB 22200 - Définition
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locomotive électrique |
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| Série | BB 22200 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/VFE-TIR-Fret-TER-Infra |
| Constructeur | Alstom-MTE |
| Numérotation | 22201-22405 |
| Année de construction | 1976-1986 |
| Effectif en service | 202 (2005) |
| Vitesse maximale | 160/200 km/h |
| Longueur hors-tout | 17,480 m |
| Motorisation | 2 moteurs TAB 674 1,5 kV, autoventil. |
| Puissance | 4040 kW (sous 1,5 kV) 4140 kW (sous 25 kV) |
| Alimentation | continu 1,5 kV / monophasé 25 kV-50 Hz |
| Écartement | standard |
| Disposition des essieux | B'B' |
| Masse à vide | 90 t |
Les BB 22000 sont des locomotives électriques de la SNCF. Elles font partie de la famille des " nez cassés " avec les BB 7200 et BB 15000. Elles sont bicourant (1500V continu et 25 Kv 50 Hz) et donc aptes à circuler sur l'ensemble du réseau ferré électrifié français à voie normale. Depuis début 2006, certaines BB 22200 du TER Rhône Alpes sont repeintes en livrée " En Voyage " et équipée du MUX, équipement permettant la réversibilité des machines afin qu'elles puissent rouler avec des rames Corail réversibles (RCR).
Locomotives réversibles (mai 2007)
Les BB 22264, 266, 307, 308, 313, 314, 394, 395, toutes affectées au dépôt de Chambéry, revêtent la livrée " En Voyage " et sont aptes à la réversibilité.
Pourquoi BB 22200?
Le nombre 22200 vient tous simplement de l'addition de BB 15000 présente uniquement dans le nord et de BB 7200 omniprésente dans le sud! Autrement dit, la BB 22200 peut rouler dans toute la France [( 15000+7200=22200)]
