BB 7200
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Caractéristiques techniques
locomotive électrique
Série BB 7200
Entreprise ferroviaire SNCF/VFE-TIR-Fret-TER
Constructeur Alsthom-MTE
Numérotation BB 7201-7440
Année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié à la révolution de la Terre autour du Soleil.) de construction 1976-1985
Effectif en service 237 (2005)
Vitesse (On distingue :) maximale 160/200 km/h
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus éloignées. Lorsque l’objet est filiforme ou en forme de lacet, sa longueur est celle de...) hors-tout 17,480 m
Motorisation 2 moteurs (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie mécanique...) TAB 674
1,5 kV autoventilés
Puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) 4040 kW
Alimentation continu 1,5 kV
Écartement standard
Disposition des essieux (Le disposition des essieux d'un véhicule ferroviaire (locomotive, voiture ou wagon) concerne l'ensemble des organes compris entre les rails et la suspension élastique et constituant le train de roulement : roues, jantes,...) B'B'
Masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un corps : l'une quantifie l'inertie du corps (la masse inerte) et l'autre la contribution du corps à la...) à vide (Le vide est ordinairement défini comme l'absence de matière dans une zone spatiale.) 84 t
La BB 7262 en livrée béton en gare d'Austerlitz (23/11/2005).
La BB 7262 en livrée béton (Le béton est un matériau de construction composite fabriqué à partir de granulats naturels (sable, gravillons) ou artificiels (granulats légers) agglomérés...) en gare (Une gare est d'ordinaire un lieu d'arrêt des trains. Une gare comprend diverses installations qui ont une double fonction :) d'Austerlitz (23/11/2005).

Les BB 7200 (Les BB 7200 sont des locomotives électriques de ligne de la SNCF qui font partie de la série dite « nez cassés », avec leurs « sœurs »...) sont des locomotives électriques de ligne de la SNCF (La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est l'une des principales entreprises publiques françaises. Elle exerce une double activité :) qui font partie de la série dite " nez cassés ", avec leurs " sœurs " monophasées BB 15000 (Les BB 15000 sont une série de 65 locomotives électriques de ligne à courant monophasé de la SNCF, mises en service entre 1971 et 1976.) et bicourant BB 22200 (Les BB 22000 sont des locomotives électriques de la SNCF. Elles font partie de la famille des « nez cassés » avec les BB 7200 et BB 15000. Elles sont bicourant...) et les " cousines " CC 40100 (Les CC 40100 sont une série de 10 locomotives électriques quadricourant de la SNCF. Elles ont été livrées en deux phases, les 4 premières en 1964, les six dernières, avec quelques améliorations, en 1969-1970.), CC 72000 (Les CC 72000 sont une série de locomotives diesel-électriques construites à 92 exemplaires pour la SNCF par la société Alsthom.), CC 6500 (Les CC 6500 sont une série de locomotives électriques de ligne de la SNCF.) et CC 21000 (Sous-série bicourant extrapolée des CC 6500. Utilisée sur l'axe France/Suisse Paris gare de Lyon - Vallorbe avec traction de la rame TEE Cisalpin entre autres. Deux exemplaires ont été équipés pour les essais sur la ligne...).

Description

Découlant du prototype BB 7003 (), elles sont les premières locomotives à courant continu (Le courant continu est un courant électrique indépendant du temps ou, par extension, un courant périodique dont la composante continue est d'importance primordiale) à électronique de puissance (L'électronique de puissance est l'une des branches de l'électrotechnique, elle concerne les dispositifs (convertisseurs) permettant de changer la forme de l'énergie électrique.) (hacheur de courant). Ce sont aussi les dernières locomotives monocourant de la SNCF.

Machines " polyvalentes ", elles sont capables aussi bien de tracter de lourds trains de marchandises que des trains de voyageurs à vitesses élevées. D'ailleurs le caractère interchangeable des bogies avec les BB 22200 a été utilisé à plusieurs reprises. La situation (En géographie, la situation est un concept spatial permettant la localisation relative d'un espace par rapport à son environnement proche ou non. Il inscrit un...) se stabilise avec un petit lot de machines aptes à 200 km/h, mais surtout trois groupes sont sur couple PV (petite vitesse).

Leur bonne fiabilité (Un système est fiable lorsque la probabilité de remplir sa mission sur une durée donnée correspond à celle spécifiée dans le cahier des charges.) et leur polyvalence leur garantit encore de nombreuses années de carrière.

Service

Dès 1976, elles s'emparent du trafic dans le sud-est (Le sud-est est la direction à mi-chemin entre les points cardinaux sud et est. Le sud-est est opposé au nord-ouest.) au départ du dépôt de Villeneuve, puis progessivement dans le sud-ouest (Le sud-ouest est la direction à mi-chemin entre les points cardinaux sud et ouest. Le sud-ouest est opposé au nord-est.).

Les machines PV, limitées à 100 km/h, sont spécialisées aux trains de marchandises ; les deux derniers sous-groupes circulent plus particulièrement sur la ligne de la Maurienne (La ligne de la Maurienne est un axe majeur du réseau ferré national, qui relie Culoz sur l'axe Lyon-Genève. C'est la ligne principale assurant la liaison entre la France et l'Italie...), en tête de trains vers l'Italie ou en pousse (Pousse est le nom donné à une course automobile illégale à la Réunion.), seules ou en UM (Unité multiple).

Les machines aptes à 200 circulent sur les trains de voyageurs du sud-ouest.

Les autres peuvent aussi bien tracter des trains de voyageurs, rapides, express (Express est un langage informatique servant à spécificier formellement des données. Il a fait l'objet d'une normalisation (ISO 10303-11).) voire omnibus (À Nantes, au début du XIXe siècle, un jeune homme, Étienne Bureau, imagine un véhicule pour transporter les employés de son grand-père, un armateur, entre ses bureaux de la rue Jean-Jacques Rousseau et les services de la Douane, dans...) (puis Grandes Lignes ou TER) que marchandises (devenus trains de Fret).

Avec la répartition par activités au 1er janvier 1999, cette situation est maintenue : machines PV affectées au Fret (Le transport de marchandises est une activité économique réglementée, à la fois par chaque pays et au niveau international.), les autres à VFE, CIC, Fret et TER.

Depuis avril 2007, certaines BB 7200 sont équipées de la réversibilité par Multiplexage (Le multiplexage est une technique qui consiste à faire passer deux ou plusieurs informations à travers un seul support de transmission.) (MUX). Elles remplacent désormais les BB 9700 (Les 4 BB 9700 sont des locomotives électriques résultant de la transformation en 1992-1993 de BB 9200 (en l'occurrence les BB 9271, 81, 85 et 86) pour le service de grande couronne...) sur les Paris-Laroche assurés en V2N, et d'ici 2008, elles assureront aussi la traction des futurs (Futurs est une collection de science-fiction des Éditions de l'Aurore.) TER Corail (Le corail est un animal de l'embranchement des Cnidaires, vivant généralement en colonies d'individus (les polypes), construisant tout au long de leur vie un squelette...) réversibles sur l'axe "Paris (Paris est une ville française, capitale de la France et le chef-lieu de la région d’Île-de-France. Cette ville est construite sur une boucle de la Seine, au centre du bassin parisien, entre les...) - Lyon" via Dijon.

Machines particulières

  • BB 7261 à 7263 : machines V200
  • BB 7209, 7210, 7308 : machines déjà radiées
  • BB 7201 à 7208, 7211 à 7235 : machines PV
  • BB 7241, 7243, 7245, 7290, 7291 : machines aptes à la réversibilité
  • BB 7292 à 7299 : machines aptes à tirer les TALGO (Talgo est une entreprise espagnole de construction de matériel ferroviaire. Elle est connue notamment pour ses rames articulées qui circulent tant en service intérieur que sur des relations internationales entre la France et...).
  • BB 7343 à 7380 : machines PV aptes à l'UM
  • BB 7411 à 7440 (les " 7400 ") : machines PV aptes à l'UM et équipées du freinage par récupération

Livrées (26/06/2007)

  • Multiservice (Corail +) : BB 7201, 7221, 7258, 7292
  • Fret : BB 7206, 7212, 7219, 7223, 7396, 7400, 7411
  • En Voyage : BB 7241, 7243, 7245, 7284, 7290, 7291, 7391, 7402
  • Béton : toutes les autres.
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