Aéroport de Tarbes-Lourdes-Pyrénées - Définition

Introduction

Tarbes - Lourdes Pyrénées
Code AITA Code OACI LDE LFBT
Localisation
Pays	France
Ville desservie	Tarbes
Latitude Longitude	43° 11′ 13″ N 0° 00′ 00″ E / 43.186842, 0
Altitude	384 m (1 260 ft)
Pistes Direction Longueur Surface 02/20 3 000 m (9 843 ft) tarmac
Informations aéronautiques
Nom cartographique	T. LOURDES
Type d'aéroport	civil
Gestionnaire	SNC-Lavalin France
Cartes SIA	VAC
Catégories
Aéroports • Aéroports français
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L’aéroport international Tarbes-Lourdes-Pyrénées (code AITA : LDE • code OACI : LFBT) est un aéroport français, situé sur la commune d’Ossun (Hautes-Pyrénées) et desservant les villes de Tarbes et Lourdes. Avec près de 660 000 passagers en 2009, c’est le 2ème de Midi-Pyrénées derrière Toulouse-Blagnac; c'est également le cinquième aéroport charter de France et le 21ème au niveau national, aéroports d'outre-mer compris.

Géographie et accès

L’aéroport a été implanté à Ossun aux pieds des Pyrénées entre Tarbes et Lourdes dans le département des Hautes-Pyrénées et la région Midi-Pyrénées. Il dessert les bassins d'activité de Tarbes et de Lourdes mais son rayon d'action s'étend sur tout le département, le Béarn, le sud du Gers et jusqu'au Comminges.

À la fois à 10 km du centre de Tarbes et 10 km de celui de Lourdes, TLP est accessible par l'autoroute A64, sortie 12 (Tarbes-Ouest) et la RN21 en 2x2 voies jusqu'à Lourdes et Argelès-Gazost ; enfin deux gares TGV (Tarbes et Lourdes) permettent aux passagers plus éloignés de se rendre à l'aéroport via la navette mise en place par le Conseil Général il y a peu.

Infrastructures aéroportuaires

Caractéristiques techniques

L'aéroport est équipé pour recevoir 1 500 000 passagers par an. Il dispose d'une piste de 3000 mètres de long sur 45 de large lui permettant d'accueillir les B747 et les A380.

• dimensions : 3000 m x 45 m
• orientation : 02/20
• nature du revêtement : bitume
• aides à l'atterrissage : ILS Cat. II
• balisage lumineux : HI - PAPI - Rampe d\'approche - Feux à éclats

Traitement des passagers

L'aérogare est sur deux niveaux, les arrivées au rez-de-chaussée, les départs au premier étage.

• nombre de terminaux : 1
• surface de l'aérogare : 14 400 m²
• aire de stationnement : 62 000 m²
• nombre de postes avec passerelle : 4
• nombre de postes hors passerelle : 6
• 16 comptoirs d'enregistrement
• 3 tapis-bagages
• circuit spécialisé de traitement des groupes de personnes handicapées
• comptoir informations et billetterie
• restaurant gastronomique
• snack-bar
• duty-free
• boutiques
• distributeurs automatique de billets
• WIFI
• boîte aux lettres
• parking gratuit de 750 places

Traitement du fret

• surface de l'aérogare de 100 m²

Histoire

Anciennement appelé aéroport de Tarbes-Ossun-Lourdes, c'est le 16 mai 1948 que l'aéroport ouvre; l'aérogare se résume alors à trois pavillons en bois. La CCI de Tarbes et des Hautes-Pyrénées prend la concession de la plateforme en 1958, dès lors l'aérogare en "dur" est construit et l'aéroport accueille le futur pape Jean XXIII pour le centenaire des apparitions; le 23 août de la même année, Urbain Cazaux inaugure officiellement la nouvelle aérogare. De 1959 à 1966, les travaux d'aménagements permettent d'accueillir les gros porteurs et l'aéroport enregistre ses 100 000 premiers passagers et en 1966, une gare d'accueil est réalisée pour les passagers handicapés et c'est au début des années 60 qu'Air Inter ouvre une ligne quotidienne entre Tarbes et Paris-Orly. En 1967, un Boeing 707 se pose pour la première fois sur les pistes pyrénéennes. Dès 1974, l'aéroport peut accueillir B747 et autres DC10, c'est le début des vols transatlantiques et un B747 de la Pan Am en provenance de NewYork se pose à Tarbes cette même année. C'est le 6 juin 1978 que le Concorde se pose majestueusement sur la plateforme. 1983 marque le premier voyage de Jean-Paul II dans les Hautes-Pyrénées, il est accueilli sur les pistes par le Président Mitterrand. Avec la disparition d'Air Inter en 1997, Air France reprend temporairement la ligne sur Paris-Orly avant de cesser son activité rapidement, c'est alors Air Toulouse qui jusqu'en 1999 assurera deux liaisons quotidiennes entre Tarbes et Paris-CDG. Entièrement reconstruit en 1999, son architecture contemporaine semble rappeler celle de basilique Notre-Dame-du-Rosaire de Lourdes elle-même dotée de "bras" d'accès vers la basilique de l’Immaculée-Conception la surplombant, l'aéroport change alors de nom. 2000 voit l'arrivée d'Air Lib qui réouvre une ligne bi-quotidienne avec Paris-Orly Sud jusqu'à son dépôt de bilan en février 2003; c'est Aéris Express en juin 2003 qui reprend la liaison avec une politique low-cost qui connaitra un certain succès jusqu'au dépôt de bilan de cette compagnie quelques mois après. Le 1er juin 2004, Air France By Britair reprend la liaison sur Paris-Orly laissée vacante, à raison d'un aller-retour par jour et met en place 2 rotations supplémentaires par jour dès l'année suivante. Le 14 août 2004, le Président de la République, Jacques Chirac, accueille Jean-Paul II sur le tarmac. 2008, l'année du Jubilé, marque une croissance nette du trafic aérien. En avril 2008, JetAirFly ouvre une ligne bi-hebdomadaire avec Bruxelles et c'est au tour de Ryanair qui, le 20 décembre de la même année propose de relier Tarbes à Londres-Stansted deux fois par semaine. La délégation de service public auparavant attribué à la chambre de commerce et d'industrie de Tarbes et des Hautes-Pyrénées cesse le 1er janvier 2009 et l'aéroport de Tarbes-Lourdes-Pyrénées est depuis géré par la SEATLP, société du groupe SNC-Lavalin. C'est en avril 2010 que BMI Baby à ouvert une ligne bi-hebdomadaire sur Manchester, pendant que Thomas Cook Airlines vient renforcer à raison de deux vols supplémentaires par semaine la desserte sur Bruxelles déjà proposée par JetAirFly; enfin Air France by Britair ouvrira une ligne sur Figari à partir du mois de juin 2010.