Aichi M6A - Définition
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Introduction
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| Constructeur |
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| Rôle | Hydravion d'attaque | |||
| Premier vol | Novembre 1943 | |||
| Mise en service | 1945 | |||
| Date de retrait | 1945 | |||
| Nombre construit | 28 | |||
| Équipage | ||||
| 2 | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Aichi Atsuta Type 32 | |||
| Nombre | 1 | |||
| Puissance unitaire | 1 400 ch | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 12,26 m | |||
| Longueur | 10,63 m | |||
| Hauteur | 4,58 m | |||
| Surface alaire | 27,0 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 3 362 kg | |||
| Avec armement | 4 250 kg | |||
| Maximale | 4 445 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 474 km/h | |||
| Plafond | 9 900 m | |||
| Rayon d'action | 2 000 km | |||
| Armement | ||||
| Interne | 1 mitrailleuse dorsale de 12,7 mm | |||
| Externe | 1 bombe ou torpille de 800 kg | |||
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L'Aichi M6A est un avion monomoteur biplace d’attaque japonais de la Seconde Guerre mondiale. Cet hydravion à flotteurs avait la particularité d'être embarqué sur sous-marins.
Origine
En mai 1942 la Marine impériale japonaise ordonna la construction d’une nouvelle classe de sous-marins, baptisée I-400. Ces submersibles devaient être capables de transporter un bombardier afin d’atteindre le continent nord-américain ou d’autres cibles stratégiques largement hors de portée de la flotte ou de l'aviation nippones. Jaugeant 5 670 tonnes avec un équipage de 144 hommes, capables de croiser à 18,7 nœuds (30 km/h) en surface et 14 nœuds (22,5 km/h) en plongée, ces sous-marins aptes à parcourir 69 500 km furent les plus gros jamais construits jusqu’en 1962, date à laquelle fut lancé l’USS Lafayette. La Marine Impériale japonaise utilisait déjà des avions de reconnaissance embarqués sur sous-marins, et le 9 septembre 1942 un Yokosuka E14Y1 Glen catapulté par le sous-marin I-25 largua 4 bombes au phosphore improvisées sur une forêt de l’Oregon. Mais un I-400 devait embarquer 3 avions d’attaque dans un compartiment étanche de 30,5 m de long, les hydravions étant installés sur des chariots de catapultage et lancés au moyen d’une catapulte de 29,8 m de long située sur le pont avant du sous-marin. Celui-ci disposait également de 8 tubes lance-torpilles de 530 mm, d’un canon de 140 et de 10 canons anti-aériens de calibres divers.
Peu après le lancement du programme I-400 la Marine Impériale demanda à Aichi Kokuki KK de développer un avion spécial d’attaque aux caractéristiques bien particulières : emportant une bombe de 250 kg ou une bombe ou torpille de 800 kg, l’appareil devait reposer sur deux flotteurs largables et atteindre 475 km/h avec ses flotteurs, ou 560 km/h les flotteurs largués. En outre l‘assemblage et le catapultage de trois avions devaient pouvoir se faire en moins de 30 minutes. Pour pouvoir loger le bombardier dans le cylindre de 3,5 m de diamètre qui constituait son hangar sur le pont du sous-marin, l’ingénieur en chef Toshio Ozaki dessina un monoplan à aile basse cantilever monté sur deux flotteurs en catamaran. Après démontage des deux flotteurs, la voilure devait pivoter à 90° avant de venir se plaquer le long du fuselage. Le stabilisateur horizontal se repliait à environ 2/3 de l’envergure, comme la dérive, et les flotteurs avec leurs mâts se rangeaient dans un compartiment séparé.
