Air Madagascar - Définition

Introduction

Air Madagascar est la compagnie aérienne nationale malgache, créée en 1961 originellement sous le nom de Madair, et qui prend son nom actuel l'année suivante.

Historique

1961 : La Société Nationale de Transports Aériens Madair est créée sur la base de la fusion entre la Société privée Air Madagascar et le réseau Local Air France. Le nom de Madair est choisi pour ne pas léser moralement la compagnie française.

1962 : le nom de la Société Nationale de Transports Aériens devient Air Madagascar (de nos jours basée à l'Aéroport International d'Antananarivo-Ivato). Elle assure les liaisons intérieures de la Grande Île, et parallèlement, sur l'axe Antananarivo-Paris-Antananarivo, exploite les dessertes de Djibouti, Moroni (Comores) et Saint-Denis de La Réunion, le tout, en accord avec Air France. Pour la destination de Paris, la compagnie malgache loue un Boeing 707 à Air France.

1970 : Le réseau commercial d'Air Madagascar est étendu, afin d'assurer une présence régionale et internationale dans l'Océan Indien. Ainsi, de nouvelles lignes sont ouvertes, vers l'île Maurice, le Kenya et l'Afrique du Sud. Il faut attendre 1976 pour une desserte des Seychelles. Entre temps, la compagnie s'est dotée de deux Boeing 737-2B2 achetés neuf et entrés dans la flotte en 1969 (5R-MFA) et 1971 (5R-MFB).

1979 : Obtention d'un Boeing 747-2B2M Combi (5R-MFT), lui aussi acheté neuf, qui va permettre de renforcer le réseau d'Air Madagascar vers l'Europe, avec les dessertes de Zurich, Francfort, Munich et Rome. C'est à ce jour le seul et unique Jumbo Jet qui n'ait jamais été exploité par la compagnie malgache, qui s'en est séparée en 1999 au profit d'un Boeing 767-300 exploité en leasing.

1998 : Le réseau international s'étend encore, cette fois avec une ligne Antananarivo-Singapour, sur un Boeing 767-200. Plus tard, une escale à Saint-Denis de La Réunion sera ajoutée à cette ligne. C'est la première fois qu'Air Madagascar est présente en Asie.

2002 : La compagnie connaît des difficultés importantes. Durant la crise socio-politique de cette année, elle doit se séparer de ses deux Boeing 767 (200 et 300), et c'est un Boeing 767-300 loué à la compagnie Blue Panorama qui assure pendant près d'un an ses liaisons longs-courriers vers Paris CDG. Air Madagascar est également exclue de la chambre de compensation de l'IATA. La certification européenne de maintenance aéronautique JAR-145 est suspendue. Un contrat est alors passé avec Lufthansa Consulting pour restructurer et redresser la compagnie.

2003 : Le redressement commence à porter ses fruits. En mai 2003, un appareil aux couleurs d'Air Madagascar, fait de nouveau son apparition : il s'agit d'un Boeing 767-300. La compagnie est de nouveau réintégrée dans la chambre de compensation de l'IATA. La certification JAR-145 est de nouveau acquise après audit effectué par les autorités de l'aviation civile européenne. Après plusieurs années de perte, la compagnie renoue en 2003 avec les bénéfices.

2004 : Air Madagascar effectue un rebranding et relooke ses appareils avec un nouveau logo (l'ancien, datant des années 1960 était devenu quelque peu désuet) et un nouvel habillage. Ceci est signe de grand changement, de modernité, et souligne la volonté de la compagnie d'être compétitive sur le marché mondial. Deux nouvelles destinations s'ajoutent à son réseau : Bangkok et Milan. Un second Boeing 767-300 fait son entrée dans la flotte.

Octobre 2004 : Obtention de l'agrément d'organisme d'entretien d'aéronefs et d'équipements d'aéronefs PART-145 (qui remplace la certification JAR-145), agrément delivré par l'EASA (European Aviation Safety Agency), suite à l'audit effectué par les inspecteurs du GSAC (Groupement pour la sécurité de l'Aviation Civile)

2005 : deux ATR72-500 neufs font leur entrée dans la flotte.

2006 : l'arrivée d'un ATR42-500 neuf clotûre le renouvellement de la flotte des ATR.

Décembre 2006 : Obtention de la certification IOSA (IATA Operational Safety Audit).

2007 : Air Madagascar inaugure une autre ligne sur ses vols longs courriers à destination de Marseille, en France.

Mars 2008 : Air Madagascar signe un partenariat (Partage de code ou Code sharing) avec Corsairfly sur ses vols entre Paris et Antananarivo.

Juin 2008 : La compagnie négocie avec succès auprès de GECAS (une société de leasing de Dubai) la signature d'un contrat aboutissant à l'obtention d'un nouveau Boeing 767-300 (immatriculé 5R-MFJ) remplaçant 5R-MFF (loué en 2003 et dont le contrat de location a pris fin en mars 2008). L'arrivée dans la flotte de cet aéronef (qui a effectué un Check-C à Shannon, en Irlande, où il sera également repeint aux couleurs adéquates) est un soulagement pour Air Madagascar et sa clientèle, puisqu'elle va permettre de reprogrammer la partie des vols vers l'Europe qui a dû être annulée suite au retrait de 5R-MFF.