Gare d'Amiens - Définition
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Introduction
| Amiens | |
|---|---|
| Localisation | |
| Pays |
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| Ville | Amiens |
| Quartier | Gare - La Vallée |
| Adresse | 47, place Alphonse Fiquet BP 34 80017 Amiens Cedex |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | RFF / SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Services | Intercités, TER Picardie (et TER Nord-Pas-de-Calais) |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Longueau - Boulogne-Ville Amiens - Laon |
| Voies | 5 en impasse et 6 traversantes |
| Quais | 5 centraux et 1 latéral |
| Transit annuel | 4,3 millions |
| Altitude | 29 m |
| Historique | |
| Mise en service | 20 juin 1846 |
| Ouverture | 1958 (gare actuelle) |
| Architecte | Auguste Perret |
| Monument historique |
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| Correspondances | |
| Bus | 1 2 3 4 5 6 7 9 10-11 12 14 16 17-18 4-7-12 4-9 52 57 59 88 réseau Ametis |
| Bus | 1,4,17,22,23,27,28,29,30, 31,33,34,36,37,40,41 et 47 réseau Trans80 (C.G 80) |
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La gare d'Amiens est la principale gare ferroviaire de la ville française d'Amiens. Il s'agit de la gare anciennement nommée gare du Nord. En effet, il existe également la gare Saint-Roch sur les axes Amiens - Calais et Amiens - Rouen.
La gare comprend des voies en impasse (8, 9, 10, 11 et 12), vers Longueau et au-delà (Paris, Lille…) et, au sud, des voies de passage (voies 1, 2, 3, 4, 5 et 7) permettant la desserte de la gare Saint-Roch et des autres gares des lignes de Calais et de Rouen.
La Tour Perret fait l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques depuis le 29 octobre 1975. L'ensemble architectural Auguste-Perret de la place Alphonse-Fiquet constitué de la gare et d'immeubles d'habitation fait l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques depuis le 4 mars 2003.
Situation ferroviaire
Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique 130,563 de la ligne Longueau - Boulogne-Ville à 29 m d'altitude (niveau des rails). Elle est également l'origine de la ligne Amiens - Laon.
Desserte actuelle
Elle est desservie par les trains TER TER Haute-Normandie, TER Nord-Pas-de-Calais et TER Picardie (relations d'Amiens à Rouen-Rive-Droite à Calais-Ville, à Lille-Flandres, à Reims, à Compiègne et à Paris-Nord), mais aussi par les Corails Intercités Grandes Lignes en provenance de Boulogne et Paris. L'arrivée du TGV est prévue entre 2010 et 2016 (une liaison bus existe aujourd'hui vers la gare TGV Haute-Picardie).
Histoire
- 20 octobre 1845 : création de la Compagnie des chemins de fer du Nord par le banquier James de Rothschild. Le réseau sera vite étendu vers Valenciennes, Gand, Amiens et Boulogne par absorption des autres compagnies présentes dans la région (Picardie et Flandres, Nord-Est, Lille à Béthune, Lille à Valenciennes, etc.)
- 20 juin 1846 : mise en service de la première gare d'Amiens, dessinée par l'architecte Alfred Armand,
- 1848 : Inauguration de la ligne de chemin de fer Amiens-Boulogne
- 15 octobre 1877 : mise en service de la ligne de 24 km entre Amiens et Canaples, par la Compagnie du Nord.
- Mars 1918, une vague de bombardements intense qui détruit la gare du Nord. Celle-ci fut reconstruite à l'identique après le conflit
- 1940 : Bombardement intense sur Amiens, la seconde gare est détruite.
- 1955 : Construction de la gare par l'architecte Auguste Perret, 15 ans après la destruction de la seconde gare. Le nouvel édifice, conçu dès 1941, dans le cadre d'un projet architectural global du quartier de la gare, qui comprend également la Tour Perret et la place de la gare, constitué comme un carrefour d’importantes artères sur lesquelles donnent des façades de la gare ferroviaire et la gare routière
- 1958 : fin des travaux et mise en service de la nouvelle gare.
- 17 mai 1960 : mise sous tension de l’électrification en 25 kV 50 Hz de la ligne de Longueau à Amiens et des raccordements, par la SNCF.
- 27 septembre 1984, inauguration de l’électrification en 25 kV 50 Hz de la ligne d’Amiens à Rouen, par la SNCF.
- 2004 : la tour Perret, la gare et les immeubles entrent dans le label "Edifice labellisé XXeme siècle" (Ministère de la Culture, direction de l'architecture et du patrimoine)
Amiens était autrefois également reliée à Canaples, Doullens et Beauvais.
La modernisation de la gare d'Auguste Perret est réalisée en 2008/2009. L'ancien parking en plein air de la gare a été démoli et un accès, en pente douce, aux voies depuis l'extérieur ainsi qu'une verrière prennent sa place depuis 2008. La circulation des véhicules est à présent interdite sur la place, hormis pour les bus et les taxis.
L'intérieur de la gare est en cours de rénovation depuis mai 2008. Les guichets de vente des billets ont été transférés dans des bungalows sur la place devant l'entrée principale pendant la durée des travaux.
Depuis début juillet 2009, l'accès aux voies 7, 8, 9, 10, 11 et 12 peuvent se faire depuis le hall principal au 1er niveau par un escalier et des escalators (1 montant et 1 descendant). Un ascenseur est mis à la disposition des personnes handicapés.
Les quais sont également en cours de restauration depuis la mi-novembre 2008. Vu les contraintes du trafic, les quais sont refaits les uns après les autres. Les marquises datant des années 1950 ont été totalement rénovées et mise aux normes. Il est prévu que les travaux soient terminés en septembre 2009.
