Grumman F-11 Tiger - Définition
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Introduction
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| Constructeur |
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| Rôle | Avion de chasse | |||
| Premier vol | 30 juillet 1954 | |||
| Mise en service | 1957 | |||
| Date de retrait | 1969 | |||
| Nombre construit | 199 | |||
| Équipage | ||||
| 1 pilote | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Wright J65-W-18 | |||
| Nombre | 1 | |||
| Type | Turboréacteur avec postcombustion | |||
| Poussée unitaire | 32,9 kN (46,7 kN avec postcombustion) | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 9,6 m | |||
| Longueur | 14,3 m | |||
| Hauteur | 4,0 m | |||
| Surface alaire | 23,0 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 6 500 kg | |||
| Avec armement | 9 650 kg | |||
| Maximale | 10 900 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 1 200 km/h (Mach 0,98) | |||
| Plafond | 12 800 m | |||
| Vitesse ascensionnelle | 1 563 m/min | |||
| Rayon d'action | 2 050 km | |||
| Charge alaire | 420 kg/m² | |||
| Rapport poids/poussée | 0,49 kg/kN | |||
| Armement | ||||
| Interne | 4 canons Colt Mk 12 de 20 mm | |||
| Externe | 4 points d'attache sous les ailes pour des missiles air-air ou des réservoirs de carburant | |||
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Le Grumman F-11 Tiger est un avion de chasse monoplace, embarqué à bord des porte-avions de la marine américaine à la fin des années 1950. Ce fut le premier avion supersonique à entrer en service au sein de l'US Navy, où sa carrière opérationnelle réelle a été très courte (4 ans seulement). Il a en fait été surtout utilisé pour l'entraînement, ainsi que par la patrouille acrobatique des Blue Angels.
Conception
Le F-11 Tiger
Le Grumman F-11 Tiger est issu d'un projet lancé sur fond propres par la société Grumman en 1952. L'idée initiale était de modifier le F9F-6/7 Cougar pour lui permettre de dépasser Mach 1, mais les études aboutirent vite à un avion complètement différent. En 1953, le projet fut présenté à l'US Navy qui passa commande de 2 prototypes, désignés XF9F-9 comme s'il s'agissait d'une version du Cougar.
Le premier prototype décolla le 30 juillet 1954 et, bien qu'il ne soit alors équipé que d'un réacteur sans post-combustion, il atteignit pratiquement le mur du son. Il fallut attendre quelques mois pour disposer du réacteur définitif et pour que le second prototype puisse voler à une vitesse supersonique en palier.
En 1955, l'US Navy redésigna l'avion F11F-1 Tiger. Les essais depuis un porte-avions commencèrent l'année suivante et entraînèrent un complément de modifications sur la cellule : allongement du nez, augmentation de la capacité des réservoirs, etc. Les premiers avions de série furent néanmoins livrés sans ces modifications, à partir de 1957. Plus de 450 exemplaires avaient été initialement commandés.
Malheureusement pour Grumman, le F-8 Crusader entrait en service au même moment. Moins rapide en altitude que ce dernier d'environ 500 km/h, et avec une vitesse ascensionnelle et un rayon d'action inférieurs (sans parler de son réacteur moins fiable), le Tiger ne faisait pas le poids. Le projet fut donc arrêté en 1959 avec seulement 199 appareils livrés, et retirés du service opérationnel en 1961. Le Tiger fut néanmoins utilisé comme avion d'entrainement jusqu'en 1967 et, surtout, par la patrouille acrobatique des Blue Angels pendant 12 ans (1957-1969).
Le F11F-1F Super Tiger
En 1955, Grumman proposa une version F11F-2, bientôt rebaptisée F11F-1F Super Tiger, équipée d'un réacteur General Electric J79 nettement plus puissant entraînant des modifications aérodynamiques. Un premier prototype fit son vol inaugural le 26 mai 1956 puis, un an plus tard après d'autres modifications, dépassa Mach 2 et atteignit une altitude de 25 000 mètres. L'avion fut néanmoins jugé trop lourd pour ses porte-avions par l'US Navy. Grumman proposa alors le Super Tiger à l'export, sous la désignation d'usine G-98-J-11, avec un réacteur General Electric J-79-GE-7 encore plus puissant (7060 kgp). Il ne décrocha cependant aucun marché car le F-104 Starfighter lui fut à chaque fois préféré.
Désignation
En septembre 1962, conformément au nouveau système Tri-Service de nomenclature des aéronefs militaires américains, le F11F-1 fut redésigné F-11A. À ce moment-là, les seuls Tigers encore mis en œuvre étaient ceux des unités d'entraînement et ceux des Blue Angels, la patrouille acrobatique de la Navy. Certaines sources prétendent que, de la même façon, le F11F-1F a été redésigné F-11B. Cette information semble peu fiable dans la mesure où, à cette date, les F11F-1F survivants étaient déjà hors service.
