Oasis of the Seas - Définition
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Introduction
| Oasis of the Seas | |
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| Type | Navire de croisière |
| Histoire | |
| Lancement | 28 octobre 2009 |
| Mise en service | 1er décembre 2009 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 360 m |
| Maître-bau | 47 m |
| Tirant d'eau | 9 m |
| Tirant d'air | 65 m |
| Déplacement | 100 000 t |
| Tonnage | 220 000 t |
| Propulsion | 3 pods Asea Brown Boveri de 18 MW |
| Puissance | plus de 96 MW |
| Vitesse | 22,6 nœuds (41,9 km / h) |
| Ponts | 16 |
| Autres caractéristiques | |
| Passagers | 6 296 (2 706 cabines) |
| Chantier naval | Aker Finnyards, Turku,
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| Armateur | Royal Caribbean Cruise Line |
| Pavillon |
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| Coût | 900 millions d'euros |
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L’Oasis of the Seas est un navire de croisière de la compagnie Royal Caribbean Cruise Line. Son sister-ship, l'Allure of the Seas, toujours en construction, devrait être livré en 2010. Il fut à sa construction le paquebot à plus fort tonnage du monde.
Ces deux paquebots de classe Oasis sont construits par les chantiers finlandais d'Aker Yards appartenant au groupe STX Europe, à Turku (Finlande).
Caractéristiques du projet Génésis
Le projet appelé Project Genesis faisait état de navires de 220 000 tonneaux, 360 mètres de long, 47 mètres de large et 65 mètres de tirant d'air. Pouvant accueillir jusqu'à un maximum de 6 296 passagers et 2 165 membres d'équipage (soit un total d'environ 8 800 personnes), cela fera d'eux les plus grands paquebots au monde.
Ils disposent d'environ 2 700 cabines, 28 suites sur le pont le plus élevé et une suite spéciale de 156 mètres carrés agrémentée d'un balcon de 78 mètres carrés.
Ces navires sont constitués de 525 000 mètres carrés de tôle d'acier, 5 000 kilomètres de fil électrique, 90 000 mètres carrés de moquette et peuvent produire 4,1 millions de litres d'eau douce par jour (466 litres par personne et par jour).
Il est équipé de 3 moteurs de 16 cylindres et 3 autres de 12, produisant plus de 96 MW. Pour les manœuvres, le navire dispose de 4 propulseurs d'étrave développant chacun 7 500 ch, soit 22 MW au total. Les cheminées sont téléscopiques afin de passer sous les ponts.
Les installations sont : 21 piscines dont deux à vague, en réalité des simulateurs de surf, un parc aquatique d'une profondeur de 5,4 m, un spa, 12 175 plantes dont des arbres et bambous dont certains font plus de 7,3 m, 62 plants de vigne, un casino, des manèges, des boutiques, des restaurants et un bar ascenseur.
Les eaux usées sont recyclées.
La consommation théorique de carburant est estimée à environ 3,7 l par 100 km par personne.
Historique
La construction du Oasis of the Seas, d'une valeur estimée à 900 millions d'euros, a débuté en 2006 et il a été mis à l'eau le 21 novembre 2008. Sa livraison a eu lieu le 28 octobre 2009. Son port d'attache est Fort Lauderdale en Floride. Son voyage inaugural de 4 jours a eu lieu le 1er décembre 2009 de Fort Lauderdale à Labadie, en Haïti.
Photographies
En construction dans le chantier naval de Turku (juillet 2008) | 
En construction (octobre 2009) | 
Oasis of the Seas quittant le chantier naval de Turku. Des cheminées sont abaissées pour qu'il passe sous la liaison du Grand Belt plus tard dans la même journée | 
Au coucher du soleil près de l'Ile de Wight, Grande-Bretagne, avant d'entamer son voyage de livraison. |
Oasis of the Seas photographié alors qu'il entre dans Port Everglades, Floride, complétant le voyage de livraison (14 jours) depuis la Finlande. | 
Oasis of the Seas photographié alors qu'il entre dans Port Everglades, Floride, complétant son voyage de livraison. | 
Vue en plongée sur le pont supérieur | 
The Royal Promenade |
