Réseau de bus Probus - Définition

Introduction

Gare de Provins : principal arrêt des bus du réseau Probus.

Le réseau de bus Probus est le réseau urbain d'autobus de la ville de Provins. Ce réseau se démarque des lignes classiques par un guidage par satellite de toutes les lignes grâce à un système de repérage par GPS qui suit les déplacements des bus, envoie les informations à des balises situées dans le sol et les renvoient sur un ordinateur central.

Le réseau de bus est formé de cinq lignes régulières (quatre principales plus la ligne D qui complète la ligne C) ainsi qu'un mini-train qui dessert la ville haute. Ces bus permettent des échanges entre la ville de Provins et la petite commune de Saint-Brice. Ce réseau couvre environ 13 000 habitants. Le réseau est aussi nommé « ligne 9 » de la société Procars. Il y a au total 39 stations dont 19 offrent une correspondance avec une autre ligne soit environ la moitié des dessertes.

En plus des cinq lignes du réseau, Provins dispose d'un transport à la demande (B.A.LA.DE) et d'un mini-train touristique.

Histoire

Chronologie

• 1^er janvier 1990 : Création des lignes A, B et C
• 1994 : Inauguration du dépôt dans la zone du Parc des Deux Rivières de Provins
• 1998 : Mise en place de B.A.LA.DE, un transport à la demande
• 2000 : Fin de la gratuité pour Probus
• Septembre 2000 : Mise en place du guidage par satellite
• 1^er août 2005 : Prolongement de la ligne C et mise en place d'une liaison entre la gare SNCF et l'office de tourisme de Provins
• 1^er août 2005 : Création des lignes D et E
• 2010 : Provins devient le siège social
• 9 juin 2010 : Achat de bus électriques OREOS 2

Avant Probus

Provins a connu lui aussi l'impact de la révolution industrielle. Le chemin de fer arriva à Provins le 11 décembre 1858 aveec deux gares.

Cependant après cette date, la ville n'a pas eu de nouveaux moyens de transports comme le tramway (contrairement à la ville de Fontainebleau), ou un funiculaire (comme la ville de Laon), malgré l'accès difficile de la ville haute. Après la seconde guerre mondiale, le succès des bus n'a pas atteint non plus la commune malgré le développement de la ville. Cependant, celle-ci ne peut pas suivre tous ces changements sans un système de transport urbain.

1990 : Création du réseau Probus

Le réseau Probus appartient à la société Procars qui s'occupe du transport en Seine-et-Marne et dans l'Aube dont le siège social se trouve à Provins. Jean-Pierre Jouy a créé son entreprise en achetant un autocar et en reprenant la gérance libre de l'exploitation de la ligne allant de Donnemarie-Dontilly à Nangis.

Après que l'ancienne enseigne « Cars du Montois » (devenu « Procars » en 1991) eut été transformée en société anonyme en 1981, Jean-Pierre Jouy s'engagea en 1984 dans le processus lancé par le schéma départemental des transports qui favorise la création et l'extension de lignes régulières ce qui va l'amener, avec Roger Damande, dirigeant une société nommée « Les Cars Bleus », à s'intéresser à l'appel d'offres lancé par la ville de Provins pour son service urbain, obtenu le 1^er janvier 1990. À partir de ce moment-là, trois lignes de bus vont être créées pour le transport urbain de Provins (A, B, et C).

Ensuite, la fusion entre les deux sociétés va avoir lieu ; le transfert du siège social et l'implantation des services administratifs seront à Donnemarie-Dontilly, le 1^er avril de la même année.

À la demande de la ville de Nangis et en collaboration avec le STIF, Procars implante un service de transport urbain, « Nangibus », qui est la version plus petite du Probus avec trois lignes nommées Bleu, Vert et Rouge. Procars rationalise ses équipements et ses activités en regroupant sur Provins l’ensemble de ses services administratifs.

En 1994, Provins inaugure son dépôt, dans la zone du Parc des Deux Rivières. En 2010, le dépôt devient le siège social.

2000 : Guidage par satellite

Les bus de Provins depuis septembre 2000, sont reliés entre eux par satellite. Un système de repérage par GPS (guidage par satellite) a été installé auprès de la société Procars : le satellite repère les déplacements des bus, envoie les informations à des balises situées dans le sol, qui les envoient sur un ordinateur central. « Ce système permet de savoir exactement où se trouve chacun des bus, à la seconde près », explique le directeur de la société Transmedia, Salvador Begueria.

Cette société a installé ce système pour Procars. « Plusieurs types d'applications viennent se greffer sur ce système », poursuit Salvador Begueria, « comme la fonction sécurité. » Le chauffeur du bus, dès maintenant, dispose d'une pédale d'alarme qu'il peut activer en cas de danger. L'information est répercutée immédiatement sur l'ordinateur central. Une action est ainsi rendue possible dans les plus brefs délais.

Avec la mise en place du guidage par satellite, la modernisation des bus de Provins a été lancée. Des panneaux électroniques ont été installés, dans la plupart des arrêt de bus, annonçant l'arrivée des cars. Une soixantaine d'arrêts de bus seront équipés dans un premier temps, la totalité, soit une centaine, à terme. « Ces travaux s'inscrivent dans un projet global de modernisation des transports en commun », ajoute Salavador Begueria. « Cette électronisation va en effet offrir une base de données intéressante au transporteur, lui permettant de connaître les temps exacts de trajets, les temps d'attente, etc. »

Le budget global de ce projet se chiffrait en 2000 à « 7-8 millions de francs » dont 2,8 millions de francs ont été investis dans la radiolocalisation.

2005 : Développement du réseau

Entre 1991 et 2005, il n'y avait que trois lignes (A, B et C). Le 1^er août 2005, après avoir entendu l'exposé du Président sur les actions mises en place par la Communauté de communes du Provinois pour favoriser le développement du réseau de transport urbain sur le territoire de Provins et pour offrir un meilleur service aux usagers, Procars a décidé de :

• renforcer la ligne C du réseau Probus pour désengorger la ville haute pendant la saison touristique et permettre ainsi une liaison entre la gare SNCF et l'office de tourisme de Provins qui n'était pas possible auparavant ;
• créer une ligne D sur le réseau Probus pour assurer, en direction de la gare SNCF, la desserte de la ville haute, de la maison de retraite La Table Ronde et de l'institution Sainte-Croix ;
• créer une ligne E sur le réseau Probus pour relier la commune de Saint-Brice à la gare SNCF de Provins, afin :
  • d'assurer un bon niveau de desserte pour la clinique de Saint-Brice,
  • de renforcer l'offre de transport pour les scolaires,
  • de permettre à la population de la commune d'accéder à la gare SNCF et au différents bus de la gare routière.

Considérant que sur une année entière, le développement du réseau urbain représente un coût de 328 536 € duquel il convient de déduire les recettes attendues des lignes, estimées à 62 000 €, la charge de la Communauté de Communes du provinois était de 266 000 € HT en 2005.