Rete ferroviaria italiana - Définition

Le groupe RFI S.p.A.

RFI SpA est un groupe qui détient de nombreuses participations dont les principales sont :

Informations économiques et financières 2009

Le chiffre d'affaires de l'année 2009 est de 2,32 milliards d'euros, dont 1,106 milliards de redevances versées par les utilisateurs Trenitalia en grande majorité et "LeNord".

RFI SpA a acheté pour 402,14 millions d'euros d'énergie électrique ; RFI doit s'approvisionner sur le marché libre de l'énergie et ne bénéficie d'aucune "faveur" de la part d'ENEL, l'électricien national italien. Le bénéfice net s'est élevé à 8,09 millions, et les dettes cumulées à 11,67 milliards provenant de l'achat du réseau à l'Etat Italien. Le patrimoine net de RFI SpA est estimé à 52,66 milliards d'Euros.

RFI SpA a investi 2,61 milliards d'euros dans la construction et la modernisation du réseau ferroviaire italien, dont 1,01 Mds pour les grands projets d'infrastructures et 1,59 Mds pour la maintenance du réseau traditionnel. 171 kilomètres de nouvelles lignes ont été électrifiés, 147 km à grande vitesse AV/AC et 24 km de lignes traditionnelles.

Au 31 décembre 2009, RFI SpA comptait 31.595 salariés et assurait la gestion de 16.686 km de lignes ferroviaires, dont 11.887 km électrifiés, soit 71,2%.

Sources : http://www.ferroviedellostato.it/cms-file/allegati/rfi/Bilancio2009_def.pdf

Filiales

• Treno Alta Velocità,
• Lyon Turin Ferroviaire (à 70/30 avec RFF,
• GEIE-BBT Brenner Basistunnel,
• Stretto di Messina - Maître d'ouvrage de la construction du pont sur le détroit de Messine.

Sociétés contrôlées

• TAV S.p.A. - Rome - 100%,
• Metropark S.p.A. - Rome - 100%,
• SELF s.r.l. - Rome - 100%,
• Nord Est Terminal S.p.A. - Padoue - 51%,
• Tiburtina Sviluppo Immobiliare - Rome - 100%,
• Tunnel Ferroviaire du Brenner S.p.A. - Rome - 82,80%.

Participations

• Italcertifer S.c.p.A. - Florence - 33,33%,
• Lyon Turin Ferroviaire LTF SAS - Chambéry (France) - 50% (société chargée de réaliser la partie internationale de la nouvelle ligne ferroviaire dont RFI financera 63% du montant des travaux.,
• Porta Sud S.p.A. - Bergame - 35%,
• Quadrante Europa S.p.A. - Vérone - 50%,
• SGT S.p.A. - Pomezia (Province de Rome) - 43,75%,
• Terminal Tremestieri s.r.l. - Messine - 33,33%,
• Network Terminali Siciliani S.p.A. - Catane - 50%.

Les participations figurent telles que sur le bilan au 31 décembre 2007 pour un montant de 3,28 Milliards d'euros.

Le réseau à grande vitesse AV-AC

Caractéristiques

La première ligne ferroviaire à grande vitesse construite en Italie, mais ce sera une première en Europe, fut la Direttissima Florence - Rome qui a été mise en service le 24 février 1977. Bien que conçue pour l'utilisation des ramles Pendolino ETR 450 de Fiat Ferroviaria, donc une vitesse commerciale de 250 km/h et un système d'électrification en 3 kV cc, elle sera réaménagée en 25 kV ca et verra son équipement renforcé pour supporter une vitesse commerciale conforme aux standards mondiaux de 350 km/h.

RFI SpA et Italferr ont conçu, contrairement au réseau français de la SNCF, un réseau de lignes à grande vitesse qui puisse également supporter le trafic de marchandises, d'où l'appellation AV - grande vitesse et AC - forte capacité. L'alimentation électrique est sous 25 kV 50 Hz courant alternatif rt la vitesse commerciale est de 350 km/h au maximum. La sécurité est garantie par le système Ansaldo STS - ERTMS/ETCS de "Niveau 2".