Syndicat des transports d'Île-de-France - Définition
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Le budget du STIF (2005/2008)
Le budget 2008 est accessible ici. (M€ = million d'euros).
| 2005 | 2008 | |
|---|---|---|
| Versement transport (VT) | 2 631 M€ | 2 971,83 M€ |
| Recettes tarifaires | ? | 3 091,08M€ |
| Contributions des collectivités membres | ? | 1 074,04 M€ |
| Subvention transports scolaires | ? | 129,97 M€ |
| Subvention Région (ImagineR et tarification sociale) | ? | 117,72 M€ |
| Autres ressources | ? | 2,6 M€ |
| Total | 3 924 M€ | 7 387,25 M€ |
| 2005 | 2008 | |
|---|---|---|
| Contribution versée à la RATP et la SNCF | 3 113 M€ | 6 583,23 M€ |
| Contribution versée à OPTILE | 326 M€ | 491,64 M€ |
| Charges liées au VT (Versement transports) | ? | 81,51 M€ |
| Dépenses conventionnelles | ? | 36,44 M€ |
| Fonctionnement courant du STIF | 22M€ | 44,93 M€ |
| Dépenses scolaires | 26M€ | 135,60 M€ |
| Mesures Nouvelles 2008 | ? | 10,00 M€ |
| Navette fluviale et Transport à la demande | ? | 3,90 M€ |
| Total | ? | 7 387,25 M€ |
Les principaux chiffres du budget 2005 sont les suivants :
Les ressources (2005)
- Versement transport : 2 631 millions d’euros, soit 71 % des ressources du STIF, en augmentation de 2,9 % par rapport à 2004. Il s’agit d’un prélèvement payé au STIF par les entreprises et organismes publics ou privés employant plus de 9 salariés dans la région d’Île-de-France. Il est assis sur leur masse salariale. Son taux est de :
- 2,6 % à Paris et dans les Hauts-de-Seine,
- 1,7 % en Seine-Saint-Denis et dans le Val-de-Marne,
- 1,4 % dans les quatre départements de grande couronne.
- Contributions publiques : 872 millions d’euros, soit 24 % du total des ressources, ont été apportés par :
- l’État (289 millions d’euros),
- la Région (263 millions d’euros),
- la Ville de Paris (198 millions d’euros),
- les 7 départements d’Île-de-France (122 millions d’euros).
Les ressources de ces collectivités locales proviennent en fait, pour une part importante, des dotations que l'État leur verse chaque année au titre des dépenses de transfert du STIF (décentralisation). Alors qu'en province les collectivités financent les transports sans aide nationale, la part de l'État reste par conséquent importante dans le financement des transports de la région capitale, même si certains la jugent encore insuffisante compte tenu de l'importance des projets qui doivent être engagés pour maintenir le réseau en état et permettre son développement, dans le cadre d'une politique de développement durable et de la mise en œuvre du Plan de déplacements urbains d'Île-de-France.
- Autres ressources : 197 millions d’euros, soit 5 % des ressources totales, proviennent essentiellement du produit des amendes de circulation (93 millions d’euros), de subventions du ministère de l’Éducation nationale et de la Région pour le financement de la carte Imagine R, et pour la première fois, d’une dotation de l’État pour le financement du fonctionnement des transports scolaires à partir du 1er juillet 2005.
Les principales dépenses en 2005
- Subventions versées aux entreprises de transport : 93 % du total des dépenses, dont 1 780 millions d’euros à la RATP (- 8% par rapport à 2004, suite à l’exclusion des charges de retraite en demi-année) ; 1 333 millions d’euros à la SNCF (+ 7 %) ; et 326 millions d’euros aux entreprises privées membres de l’Organisation professionnelle des transports d'Île-de-France (Optile) (+ 4,5 %). Globalement, le STIF dépense environ 10 millions d’euros par jour pour assurer le fonctionnement des transports publics.
- Charges de fonctionnement du STIF, y compris les dépenses d’équipement, soit 22 millions d’euros, qui représentent 0,6 % du total des dépenses, avec deux postes principaux : les dépenses de personnel (40 % du total) et les études et expertises (34 %).
- Dépenses diverses : 241 millions d’euros (soit 6,5 % des dépenses totales) sont affectés notamment à des opérations d’amélioration de la qualité de service financées par le produit des amendes (93 millions d’euros), au remboursement du versement de transport aux employeurs (47 millions d’euros), à des contributions diverses (44 millions d’euros), telles la politique de la Ville, l’accès aux transports des personnes à mobilité réduite et les aides aux personnes en recherche d’emploi (Chèque Mobilité) et, pour la première fois, à des dépenses liées au fonctionnement des transports scolaires (26 millions d’euros), compétence transférée à compter du 1er juillet 2005 par l’État au STIF.
