Tramway Enghien - Montmorency - Définition
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Introduction
Enghien-Montmorency | |
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| Pays |
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| Villes desservies | Enghien-les-Bains, Montmorency |
| Historique | |
| Mise en service | 1897 - 1908 |
| Réécartement | 1908 |
| Électrification | 1897 |
| Fermeture | 1908 - 1935 |
| Concessionnaires | Sté du tram. Montmorency-Enghien-Saint-Gratien (MSG) Cie des tram. mécaniques des environs de Paris (TMEP) Cie des Tramways électriques Nord-Parisiens (NP) Tram. de Paris et du dépt. de la Seine (TPDS) STCRP |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 6 km |
| Écartements | Voie métrique et voie normale |
| Pente ou rampe maximale | 90 ‰ |
| Nombre de voies | Voie unique |
| Trafic | |
| Propriétaire | Dépt. de Seine-et-Oise |
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Le tramway d'Enghien à Montmorency est une ancienne ligne de tramway française qui reliait Saint-Gratien et Enghien-les-Bains à Montmorency, en Seine-et-Oise, actuel Val-d'Oise. Cette ligne à voie métrique jusqu'en 1908, à voie normale ensuite, de 6436 mètres de long, a été exploitée de 1897 à 1935 avant d'être supprimée.
Les origines
La commune de Montmorency est située sur une butte assez escarpée et était donc tout naturellement évitée par les lignes de chemins de fer à la fin du XIXe siècle, bien qu'elle soit devenue un lieu de villégiature apprécié par les possesseurs des riches villas qui s'y étaient construites. Seul le Refoulons desservait la commune depuis 1866, mais de manière insuffisante.
C'est pourquoi une concession fut accordée par l'ancien département de Seine-et-Oise le 17 décembre 1896 à M. Galloti pour réaliser une ligne de tramway reliant Montmorency à Saint-Gratien, via Enghien-les-bains. Celui-ci se substitua la société du tramway de Montmorency - Enghien - Saint-Gratien (MSG).
Celle-ci fit réaliser les travaux de construction de la ligne par la Compagnie générale de traction (CGT), propriété du baron belge Édouard Louis Joseph Empain, qui allait se rendre célèbre en exploitant par sa filiale, la CMP, le métro de Paris.
La ligne fut mise en service le 28 octobre 1897 de Montmorency à Enghien, et le prolongement vers Saint-Gratien, long d'un kilomètre, en 1901 ou 1902.
Installations
Le dépôt se trouvait rue des Loges à Montmorency, et comprenait une remise à huit voies pouvant accueillir 24 voitures, ainsi qu'une usine électrique constituée, à l'origine, de deux machines à vapeur Corliss accouplées chacune à une dynamo Thomson de 100 kW. Un troisième groupe, animant une dynamo Walker, s'y rajouta rapidement
Tracé
La ligne à voie métrique de 6436 m a son origine rue des Haras à Montmorency, en contrebas de la Place des cerisiers, emprunte la rue Jeanne d'Arc et la rue Saint-Valery, puis la forte pente de la rue de l'Orangerie, la rue des Chesneaux et la rue du Temple.
Elle arrive ainsi par la rue du départ à la gare d'Enghien-les-Bains, et, dans cette ville passe dans la grande rue (actuelle rue du Général de Gaulle), longe le Lac d'Enghien et tourne à 90° pour rester dans la Seine-et-Oise par la rue de l'étang (sans doute l'actuel Boulevard du Lac) et gagnait la mairie de Saint-Gratien, son terminus.
La ligne était établie à voie unique, avec des évitements tous les 500 m environ pour permettre le croisement des tramways. La voie était établie sur un côté de la chaussée, en rails de 36 kg/m.
