RMS Aquitania - Définition

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Aquitania
Type : Paquebot transatlantique
Histoire
Quille posée : Décembre 1910
Lancement : 21 avril 1913
En service : 30 mai 1914
Statut : Démoli en 1950 en Écosse
Caractéristiques techniques
Longueur : 275,2 mètres
Maître-bau : 29,6 mètres
Tonnage : 45 647 tonneaux
Propulsion : Turbines à vapeur, 4 hélices
Puissance : 44 MW
Vitesse : 23 nœuds
Autres caractéristiques
Passagers : 3 230
Équipage : 972
Chantier : John Brown and Company, Clydebank, Écosse
Armateur : Cunard Line

Le RMS Aquitania est un paquebot transatlantique britannique de la Cunard Line.

L'idée de l'Aquitania est né entre la rivalité de la White Star Line et la Cunard Line dès 1910.

Il effectue son premier voyage le 30 mai 1914 de Liverpool à New York, après avoir été lancé en avril 1913.

Surnomné le "palace flottant", l'Aquitania était probablement l'un des bateaux les plus luxueux de son temps.

Après seulement trois aller-retours, l'Aquitania est saisi pour l'effort de guerre où il devint un navire hôpital.

Après la guerre, la Cunard Line décide de rénover et de moderniser le paquebot, après les dégâts de la guerre. Ainsi, la combustion au charbon est remplacé par la combustion au pétrole. Les œuvres d'art et les décors d'avant-guerre furent réinstallés.

Durant les années 20, "l'âge d'or" des navires transatlantiques, l'Aquitania fut un des paquebots les plus populaires. Il formait, avec le Mauretania et le Berengaria, le "Big Three", les trois navires stars de la Cunard Line. Il était le navire préféré de l'aristocratie et des hommes riches.

Cependant après le krach boursier de 1929, beaucoup de paquebots ont perdu leur clientèle aisée. L'Aquitania se trouvait dans une position difficile. Peu de personnes pouvaient se permettre un voyage de 1er classe très luxueux. La Cunard décida d'affréter l'Aquitania à des croisières bon marché. Ces croisières étaient couronnés de succès, particulièrement par les Américains.

Dès les années 1930, la Cunard Line avait prévu de remplacer l'Aquitania, vieillissant, par le Queen Elizabeth, qui était prévu pour 1940. Mais le début de la Seconde Guerre mondiale mit fin à ce plan.

L'Aquitania servit d'excellent navire de transport de troupes. Il traversa alors le globe au cours de ses missions.

En 1949, le paquebot est rendu à la Cunard, qui le vend à la démolition en 1950 en Écosse, finissant une carrière illustre. Il aura parcouru 3 millions de milles et accueilli des milliers de passagers.

Nombre de passagers maximum : en 1914: 3 230 passagers (dont 618 de première classe, 614 de deuxième classe et 1 198 de troisième classe); en 1926: 610 de première classe, 950 de deuxième classe, 640 classe "touriste", 972 membres d'équipages

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