Messier-Bugatti - Définition

Logo de Messier Bugatti
Repères historiques
Personnages clés :	Jean-Paul Herteman, Président du directoire
Fiche d’identité
Siège social :	Vélizy-Villacoublay
Société mère :	Safran
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Histoire

• Georges Messier
• Ettore Bugatti
• Jean Bugatti
• Carlo Bugatti
• Bugatti
• Autorail_Bugatti

Histoire à travers les anciens logos

Messier-Bugatti France est installé en région parisienne, sur le site de Vélizy qu'il partage avec Messier-Dowty et avec le centre d'essais en environnement de la SOPEMEA, ainsi qu' en Alsace à Molsheim à Villeurbanne et aux États-Unis à Walton dans le Kentucky.

Histoire à travers les déménagements:

L'usine Bugatti est restée à Molsheim depuis sa fondation par Ettore. L'établissement historique de Messier qui était installé à Montrouge a déménagé en 1991 à Vélizy sur la zone aéronautique . Il se trouvait rue Fénelon à l'emplacement du square Messier.

Messier-Bugatti a son siège à Vélizy-Villacoublay .

L'architecte de Velizy Albert Constantin écrivait en 1990: "l’architecture peut changer le comportement et le rapport des hommes au travail, jusqu’à profondément modifier la culture de l’entreprise sur le plan de la méthode de travail. Démarche utopique en apparence, mais qui trouve un réel écho dans la conception de l’atrium vivant au rythme des déambulations et des rencontres. Clin d’œil à l’activité aéronautique de l’entreprise, le sol de l’atrium est traité comme une piste d’atterrissage balisée par des éclairages incrustés. De même, les deux piliers qui reprennent le profil de l'aile d'un aéronef. Subtils élancements qui ont néanmoins pour fonction de soutenir le pont de béton assurant la liaison et la stabilité entre les deux branches… La couverture de l'atrium est traitée comme une 5e façade. "Une feuille de papier plissée" Cette fine couverture donne l’impression de flotter au-dessus de l’atrium qui peut se comprendre comme une métaphore architecturale : Messier-Bugatti ne développe-t-il pas une technologie précise des systèmes de freinages? Dégagée de tout superflu, l'architecture se compose de l'essentiel : l'espace, l'esthétique, et l'homme au milieu "

• Détenu à 100% par l'ex-groupe français Snecma (devenu Safran), c'est le fruit de la séparation en 1994 avec les branches atterrisseurs reprises par Dowty (UK et Canada) pour former Messier-Dowty le spécialiste du train d'atterrissage.
• Messier-Bugatti France a obtenu la conception (à Vélizy-Villacoublay) et la fabrication (à Molsheim)
• du système de freinage de l'A380.
• du frein tout électrique du Boeing 787 Dreamliner.
• Messier-Bugatti fait partie du Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales GIFAS dans le groupe des équipementiers.

Le batiment de direction	Le coté jardin	Le train en équilibre à l'entrée	Les remarquables hangars aéronautiques à charpente béton
Le restaurant de direction	Les jardins	La pyramide bleue	Le frein tout électrique

Dans la pyramide:un calculateur de l'A380 et un du Boeing 787 Dreamliner (noir)

Métiers

Messier-Bugatti est aujourd'hui le leader mondial dans l'aéronautique de la conception, du développement, de la fabrication et du support des roues et freins carbones et des systèmes de freinage, d'orientation, d'extension-retraction et de monitoring des trains d'atterrissage. Messier-Bugatti fait partie de la branche équipements aéronautiques du groupe Safran.

Direction

• Président Directeur Général (chairman & CEO) : Jean Christophe CORDE

Bibliographie

• L'histoire illustrée du freinage Messier-Bugatti
• le freinage très haute performance par Jean Guichard ex ingénieur en chef Messier-Bugatti
• la simulation du freinage par G. B. Mazet et T .Courtin