Bugatti
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Logo de Bugatti
Repères historiques
Création : 1909
Dates clés : 1991 1994 1998
Disparition : 1963
Fondateur(s) : Ettore Bugatti (Ettore Bugatti de son vrai nom Ettore Arco Isidoro Bugatti (né le 15 septembre 1881 - 21 août 1947) est un inventeur et designer en mécanique avant-gardiste de génie italien et un...)
Personnages clés : Ettore Bugatti (Bugatti est un constructeur de voitures français, plus précisement alsacien, propriété du groupe Volkswagen AG depuis 1998.) et Jean Bugatti (Jean Bugatti (né le 15 janvier 1909 - 11 août 1939) est un ingénieur en mécanique, designer et industriel automobile, pilote d'essai d'usine alsacien (Italien par ses origines familiales). Il est le fils...)
Fiche d’identité
Forme juridique : Société par Actions Simplifiée
Slogan(s) : " Rien n’est trop beau, rien n’est trop cher "
Siège social : France Historique et actuel : Molsheim-Dorlisheim,Alsace
Direction : Franz-Josef Paefgen
Activité(s) : Automobile (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un moteur. Ce véhicule est conçu pour le transport terrestre de personnes ou de marchandises, elle est équipée en...)
Produit(s) : Véhicules sportifs
Société mère : Volkswagen AG (Volkswagen AG (abrégé en VAG, aussi appelé Groupe Volkswagen, Volkswagen Group en anglais ou Volkswagen Konzern en allemand) est un groupe automobile...)
Effectif : 20
Site corporatif : www.bugatti.com/fr/accueil.html
Données (Dans les technologies de l'information (TI), une donnée est une description élémentaire, souvent codée, d'une chose, d'une transaction d'affaire, d'un événement, etc.) financières
Chiffre d’affaires : 0,02 Md € (2005)[réf. nécessaire]
Résultat net :  ???
Principaux concurrents
McLaren, Porsche (Porsche AG est un constructeur de voitures de sport fondé en 1931 par Ferdinand Porsche, l’ingénieur qui créa la première Volkswagen. La société a son siège social à...), Saleen, Ferrari ( Automobiles et motos Ferrari, constructeur automobile italien dont le nom provient de son fondateur Enzo Ferrari. Scuderia Ferrari, l'écurie de course du constructeur. Ferrari, constructeur italien de...), Lamborghini (Lamborghini est un constructeur automobile italien spécialisé dans les voitures sportives de luxe.), Koenigsegg (Koenigsegg est une marque suédoise, productrice de voitures de sports de grand standing. La marque fut crée par Christian Von Koenigsegg lors du lancement en 1994 d'un projet qui consistait à réunir dans une...)
mettre à jour (Le jour ou la journée est l'intervalle qui sépare le lever du coucher du Soleil ; c'est la période entre deux nuits, pendant laquelle les rayons du Soleil éclairent le ciel. Son début (par rapport à minuit...)
Consultez la documentation du modèle
Bugatti Veyron de 2005
Bugatti Veyron (La Veyron 16.4 est un modèle automobile de voiture de sport du constructeur automobile alsacien Bugatti. Elle a été dévoilée, pour l'essentiel, lors du Mondial de l'automobile de Paris...) de 2005

Bugatti est un constructeur de voitures français, plus précisement alsacien, propriété du groupe Volkswagen (Volkswagen est une marque automobile allemande appartenant au groupe Volkswagen AG. L'actuel président de la marque s'appelle Wolfgang Bernhard (juillet 2005). Il remplace Peter Hartz, qui...) AG depuis 1998.

Bugatti est une des marques pionnières et avant-gardiste du monde (Le mot monde peut désigner :) de l'automobile. Elle a été fondée en 1909 par le génie italien Ettore Bugatti (dépositaire de plus de 1000 inventions brevetées en mécanique), et reprise un temps (Le temps est un concept développé par l'être humain pour appréhender le changement dans le monde.) par son fils Jean Bugatti décédé précocement en 1939 à l'âge de 30 ans. Bugatti s'est particulièrement distingué dans le sport automobile avec ses légendaires bolides bleus au radiateur en fer (Le fer est un élément chimique, de symbole Fe et de numéro atomique 26. C'est le métal de transition et le matériau ferromagnétique le plus courant dans la vie quotidienne, sous forme pure ou d'alliages. Le fer pur...) à cheval (Le cheval (Equus ferus caballus ou equus caballus) est un grand mammifère herbivore et ongulé appartenant à l'une des sept espèces de la famille des équidés. Il a évolué au cours des dernières 45...) au palmarès inégalé de plus de 10000 victoires internationales en course (Course : Ce mot a plusieurs sens, ayant tous un rapport avec le mouvement.) [réf. nécessaire], 37 records, ainsi que dans la gamme des voitures de luxe d'élite sur mesure avec l'adage d'Ettore : " Rien n’est trop beau, rien n’est trop cher ".

Vendue en 1963 au constructeur espagnol Hispano Suiza. De nombreux passionnés ont à cœur d'essayer de ressusciter l'esprit d'Ettore Bugatti dont Romano Artioli en 1987 avec Bugatti Automobili SpA (En 1987 Romano Artioli, un entrepreneur italien, acquit la marque Bugatti et établit Bugatti Automobili SpA. Il fit bâtir une usine par l'architecte...) et Volkswagen AG en 1998 avec Bugatti Automobiles SAS (Bugatti Automobiles SAS est un constructeur automobile fondé en 1998 comme filiale du groupe allemand Volkswagen AG et successeur de la légendaire marque Bugatti.). Actuellement la marque commercialise pour les milliardaires de la planète (Une planète est un corps céleste orbitant autour du Soleil ou d'une autre étoile de l'Univers et possédant une masse suffisante pour que sa gravité la maintienne en équilibre hydrostatique, c'est-à-dire sous...), la célèbre Bugatti Veyron (Le Veyron est une rivière du canton de Vaud, en Suisse et un affluent de la Venoge, donc un sous-affluent du Rhône par le Lac Léman.), voiture (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un moteur. Ce véhicule est conçu pour le transport terrestre de personnes ou de marchandises, elle est équipée en conséquence....) la plus chère et la plus rapide du monde.

Historique

Ettore Bugatti, fondateur de Bugatti en 1909

Bugatti Type 35 et 37
Bugatti Type 35 (La Bugatti Type 35 "Grand Prix" est l'archétype de la voiture de course de La Marque.) et 37

Né d'une famille Italienne (Italienne est le nom communément utilisé pour le cordage servant a manœuvrer un enrouleur. Il s'enroule sur un tambour quand on déroule la voile, et...) d'artistes établies à Milan (Milan (en italien Milano, du latin Mediolanum, en lombard Milàn) se situe dans le nord de l'Italie. Capitale de la région de Lombardie, au centre de la plaine du Pô, la ville compte 1 816 495 d'habitants, et forme la...), et passionné de mécanique (Dans le langage courant, la mécanique est le domaine des machines, moteurs, véhicules, organes (engrenages, poulies, courroies, vilebrequins, arbres de transmission, pistons, ...), bref, de tout ce qui produit ou transmet un...) et de vitesse (On distingue :) au debut de l'aventure automobile des années 1900, Ettore Bugatti fonde son usine à Molsheim-Dorlisheim à 20 km à l'ouest (L’ouest est un point cardinal, opposé à l'est. C'est la direction vers laquelle se couche le Soleil à l'équinoxe, le couchant (ou ponant).) de Strasbourg en Alsace (alors allemande) en décembre 1909, ( l'année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié à la révolution de la Terre autour du Soleil.) de la naissance de son fils Jean Bugatti) après avoir travaillé successivement pour De Dietrich à Niederbronn (Alsace), Hermès à Strasbourg en association avec Émile Mathis, et enfin Deutz à Cologne (Allemagne).

En 1910 Bugatti remporte un vif succès au Mondial de l'automobile de Paris (Paris est une ville française, capitale de la France et le chef-lieu de la région d’Île-de-France. Cette ville est construite sur une boucle de la Seine, au...) grâce à des caractéristiques techniques avancées, une haute qualité de finition, un haut niveau d'esthétique, de design (Le design (la stylique en français) est un domaine visant à la création d'objets, d'environnements ou d'œuvres graphiques, à la fois fonctionnels, esthétiques et conformes aux impératifs d'une...) et de prix.

Il poursuit et enchaîne les modèles de course et de luxe avec la Bugatti Type 13 ou Brescia (Brescia (en français Brèche) est une ville italienne d'environ 190 000 habitants, située dans la province de Brescia, dont elle est le chef-lieu, en Lombardie,...) (1327 cm3, 4 cylindres, 95 km/h) qui remporte plus de 40 courses en quatre ans malgré sa faible cylindrée (La cylindrée est le volume balayé par le déplacement d'une pièce mobile dans une chambre hermétiquement close pour un mouvement unitaire. Ce concept est utilisé pour...) grâce à son poids (Le poids est la force de pesanteur, d'origine gravitationnelle et inertielle, exercée par la Terre sur un corps massique en raison uniquement du voisinage de la Terre....) plume (Une plume est, chez les oiseaux, une production tégumentaire complexe constituée de β-kératine. La plume est un élément caractéristique de la classe des oiseaux. Comme les poils, les...) et sa tenue de route (La tenue de route est une expression mal définie, décrivant le comportement routier d'un véhicule (automobile ou motocyclette essentiellement).) exceptionnelle. Il en vend 5 exemplaires (Photo Bugatti Type 13).

En 1911 alors qu'il a vendu 75 Bugatti en Europe (L’Europe est une région terrestre qui peut être considérée comme un continent à part entière, mais aussi comme l’extrémité occidentale du continent eurasiatique, voire comme une des...) il s'associe avec Peugeot (Peugeot est une marque de constructeur automobile français fondée par Armand Peugeot de la famille Peugeot en 1896. Le siège est à Paris et les bureaux...) et conçoit la Peugeot Bébé (L'onomatopée bébé désigne l'être humain en bas-âge. En puériculture on distingue plutôt le nouveau-né (le premier mois), le nourrisson (d'un mois à deux ans) et ensuite la petite enfance qui...) dont 3095 exemplaires sont vendus.

De 1914 à 1918 pendant la Première Guerre mondiale Ettore Bugatti quitte l'Alsace pour l'Italie puis pour la France pour qui il conçoit des moteurs d'avion (Un avion, selon la définition officielle de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), est un aéronef plus lourd que l'air, entraîné par un organe moteur (dans le cas d'un engin sans moteur, on parlera de...) de 16 cylindres en 2 rangées de 8. L'aviation (L'aviation est une activité aérienne définie par l'ensemble des acteurs, technologies et règlements qui permettent d'utiliser un aéronef dans un but...) américaine acquiert la licence de ce moteur (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie mécanique ou...) exceptionnel pour en fabriquer 5000. Ils en fabriqueront finalement 50 en raison de la fin du conflit.

En 1924 il présente en août sa fameuse Bugatti Type 35 au Grand Prix automobile de France à Lyon. Une voiture aux performances d'avant-garde dotée d'un compresseur pilotée par des pilotes d’usine et privés qui remportent plus de 2 000 victoires en compétition (record inégalé à ce jour) et qui lui apporte la gloire (La Gloire fut le premier cuirassé de haute mer de l'histoire. Elle fut lancée en 1859 pour la marine nationale française, juste après la guerre de Crimée, où les canons Paixhans et rayés avaient fait preuve d'une extrême efficacité contre...) et la prospérité.

Association avec son fils Jean Bugatti

Bugatti Type 59 Grand Prix de course de Formule 1 1933
Bugatti Type 59 Grand Prix de course de Formule 1 (La Formule 1 est une discipline de sport automobile qui se dispute sur des circuits fermés à bord de monoplaces. Depuis début 2006, les spécifications sont : monoplaces d'au moins 600 kilogrammes à vide (605 kg depuis...) 1933

Jean Bugatti travaille très tôt au côté de son père au bureau d'étude de l'usine qu'il est destiné à pérenniser. Il se révèle rapidement doué au moins du même génie d'artiste (Est communément appelée artiste toute personne exerçant l'un des métiers ou activités suivantes :) designer que son père en dessinant les carrosseries les plus élégantes qui aient jamais habillé un châssis (Un châssis est un cadre rigide ou mobile fait d'une matière résistante, destiné à entourer ou supporter quelque chose.) Bugatti. Il fait preuve également de génie en mécanique et contribue à l'innovation des voitures produites par son père qu'il stimule.

En 1926 Ettore et Jean conçoivent les Bugatti type 37 et Bugatti type 40 ainsi que l'extraordinaire Bugatti Type 41 (« Voiture faite pour les rois et qu’aucun roi n’acheta jamais », la Bugatti Royale est une des voitures les plus célèbres de l’histoire de l’automobile. Trois fois plus chère qu'une Rolls-Royce (2...) la " Royale " qui cumule tous les superlatifs. Construite pour l'élite des monarques et chefs d'état de la planète. (12 763 cm³ pour 300 chevaux, 500 000 Francs) C'est un échec commercial (Un commercial (une commerciale) est une personne dont le métier est lié à la vente.) cuisant, aucun monarque ne l'achète. Sur les 6 exemplaires fabriqués, 3 seulement seront vendus et les 3 autres sont conservés à l'usine. (Un septième exemplaire a été assemblé après la Seconde ( Seconde est le féminin de l'adjectif second, qui vient immédiatement après le premier ou qui s'ajoute à quelque chose de nature identique. La seconde est une unité de mesure...) Guerre mondiale par les frères Schlumpf à partir de pièces détachées). Ettore commence alors à se détacher de Bugatti et confie de plus en plus de responsabilité à son fils Jean Bugatti.

En 1927 Ettore et Jean conçoivent les Bugatti Type 43 (8 cylindres, vitesse exorbitante pour l'époque de 170 km/h), les Bugatti Type 44 (plus de 1000 exemplaires vendus) et Bugatti Type 45 (Les destroyers britanniques type 45 (T-45) de classe Daring seront des bâtiments de lutte anti-aérienne (AAW) de zone de premier rang en remplacement des 12 DDG Type 42 qui ont équipé la Royal...) en 1929 (16 cylindres, 48 soupapes, double compresseurs dessiné par Jean)

Difficultés économiques de la crise de 1929

De 1929 à 1936 sort la série Bugatti Type 46 ou " petite royale ", dernier modèle conçu par lui même (8 cylindres de 5,3 litres vendu à 500 exemplaires). Les suivantes sont toutes conçues par Jean Bugatti, toujours plus belles et plus fiables. Bugatti Type 49, Bugatti Type 50 avec compresseur, double carburateur (Le carburateur est un organe du moteur à combustion interne essence ou ethanol et aussi des chaudières à carburants liquides. Cet organe permet de préparer un mélange d'air (le comburant) et de carburant,...), deux soupapes par cylindre (Un cylindre est une surface dans l'espace définie par une droite (d), appelée génératrice, passant par un point variable décrivant une courbe plane fermée...) en V. Puis Bugatti Type 55 toujours équipés de 8 cylindres avec un double arbre à cames (Un arbre à cames est un dispositif mécanique permettant de transformer un mouvement rotatif en mouvement longitudinal et réciproquement.) en tête

Bugatti Type 57SC Atlantic de 1926
Bugatti Type 57SC Atlantic de 1926

En 1931 Ettore Bugatti sauve son usine de la faillite dans les années noires de l'après crise de 1929 en fabriquant 80 autorail Bugatti (C'est en 1932, pour écouler les moteurs de la Bugatti Type 41 «Royale» voiture de prestige qui est un échec commercial, que l'autorail Bugatti (le Wagon Rapide WR, d'après la version officielle Bugatti) est conçu par le...) très lucratifs à base des moteurs de Bugatti Royale Type 41 de 12,7 litres couplé par quatre pour une vitesse record en 1934 de 192 km/h. Il conçoit également des bateaux rapides et également un avion De Monge-Bugatti, le Modèle 100 à l'architecture (L’architecture peut se définir comme l’art de bâtir des édifices.) très innovante et dont la construction débuta dans les locaux parisiens de la marque. Il dût être caché en raison de l'occupation allemande de la seconde Guerre mondiale et ne vola jamais. Démantelé dans les années 1970 par un collectionneur de voitures qui lui a ôté ses moteurs, il a finalement été restauré par le musée américain de l'histoire aérienne, dans le Wisconsin, où il est exposé.

En 1934 les Bugatti Type 57 (La Type 57 est une des voitures les plus importantes dans l’histoire de Bugatti. Remplaçant la T49, la T57 a été présentée au salon de Paris en octobre 1933. Env. 650 exemplaires ont été produits de mars 1934 à mai 1940.), parmi les voitures les plus luxueuses des années 1930 sont produites à 700 exemplaires avec différentes variantes : berline (La berline est une carrosserie automobile fermée par un toit rigide fixe, avec un pare-bise fixe, deux ou quatre portes latérales, et quatre fenêtres latérales.) Galibier, coupé (Un coupé est une voiture fermée, à deux portes (parfois trois avec hayon ou quatre comme l'ont fait certains constructeurs américains) et possédant deux,...) Atalante, coach (Un coach (terme anglo-saxon) est un accompagnateur personnel ou d'équipe. Venu du sport (où l'on préfère souvent le terme d'Entraîneur), le mot coach est entré dans le monde de...) Ventoux, cabriolet (Le cabriolet a une carrosserie automobile ouverte et découvrable grâce à une capote ou un toit escamotable, avec un pare-brise fixe, et des portes sans encadrement supérieur. Il peut être dérivé d'une berline ou...) Stelvio... de 140 à 200 chevaux avec compresseur pour 210 km/h. Les Bugatti Type 51 (La Bugatti Type 51 est une série de Bugatti de Grand Prix automobile produite de 1931 à 1935 par Jean Bugatti et Ettore Bugatti.) sont produites pour la compétition, évolution des célèbres Bugatti Type 35 en plus puissantes grâce aux double arbre (Un arbre est une plante terrestre capable de se développer par elle-même en hauteur, en général au delà de sept mètres. Les arbres acquièrent une structure rigide...) à cames en tête qui permettent au moteur (Un moteur (du latin mōtor : « celui qui remue ») est un dispositif qui déplace de la matière en apportant de la puissance. Il effectue ce travail...) d'atteindre 180 chevaux.

En 1937 et 1939 Bugatti remporte deux fois les 24 heures (L'heure est une unité de mesure  :) du Mans avec les derniers pilotes français d’usine Jean-Pierre Wimille associé avec Robert Benoist au volant d'une Bugatti Type 51 en 1937 et associé avec Pierre Veyron au volant d'une Bugatti Type 57G en 1939.

Décès précoce de Jean Bugatti et Seconde Guerre mondiale

En 1939 Jean Bugatti se tue accidentellement le 11 août à l'âge de 30 ans au cours des essais d'une Bugatti Type 57C à Duppigheim à 10 km à l'est de l'usine. C'est un drame catastrophique pour Bugatti et pour son père qui ne s'en remettra pas.

De 1939 à 1945 durant la Seconde Guerre mondiale l'usine est annexée par les Nazis. La guerre met fin à la production de Molsheim.

En 1945 Ettore Bugatti se bat et gagne en justice pour récupérer son usine de Molsheim saisie par l'administration française à la libération parce qu'il est italien. Il tente de redémarrer malgré les dettes et les manques de moyen. Les études des Bugatti Type 73 et Bugatti Type 78 n'aboutissent pas et l'entreprise vivote.

Décès de Ettore Bugatti

En 1947 Ettore Bugatti meurt d'épuisement des suites d'une congestion ( La congestion est l'augmentation subite de la quantité de sang contenue dans les vaisseaux d'un organe ou d'une partie d'organe. La congestion d'un réseau informatique est la condition dans laquelle une...) cérébrale le 21 août à Paris à l'âge de 66 ans après avoir déposé 1000 brevets et fabriqué en 37 ans près de 7 500 voitures de grand luxe et de course toutes entrées dans la légende et devenues des objets cultes de riches collectionneurs. Bugatti est détenteur d'un palmarès sportif jamais égalé avec plus de 10 000 victoires et 37 records.

Le décès d'Ettore Bugatti, la Seconde Guerre mondiale, les difficultés économiques de l'après guerre ont entraîné la disparition de la marque entré dans la légende des pionniers de l'automobile d'élite.

Tentative de reprise de Bugatti par Roland Bugatti

En 1951 Roland Bugatti (fils cadet d'Ettore) et Pierre Marco (ancien pilote et fidèle collaborateur de l'usine) tentent de produire les Bugatti Type 101 et 102 assez proche de la Bugatti Type 57 sans succès à cause de la misère économique d'après guerre. Six modèles seulement sont vendus.

En 1956 une nouvelle tentative de come-back en compétition échoue avec la Bugatti Type 251.

Achat de la marque par Hispano Suiza

En 1963 la marque et l'usine Bugatti sont revendues au constructeur français Hispano Suiza. Le site de Molsheim est reconverti à l'aéronautique (L'aéronautique inclut les sciences et les technologies ayant pour but de construire et de faire évoluer un aéronef dans l'atmosphère...) à partir de cette date. La marque Bugatti subsiste toujours à ce jour au sein du groupe Messier-Bugatti (Messier-Bugatti France est installé en région parisienne, sur le site de Vélizy qu'il partage avec Messier-Dowty et avec le centre d'essais en environnement de la SOPEMEA, ainsi qu' en Alsace à Molsheim à Villeurbanne et...) sous-traitant de très haute qualité pour l'aéronautique (freins carbone (Le carbone est un élément chimique de la famille des cristallogènes, de symbole C, de numéro atomique 6 et de masse atomique 12,0107.) pour Airbus (Airbus est un constructeur aéronautique européen et également un acteur majeur dans la construction aéronautique mondiale. Filiale à 100 % du groupe industriel EADS, il conçoit,...) et Dassault). Les Frères Schlumpf, des richissimes passionnés fanatiques de la marque, profitent de cette vente pour acheter tout (Le tout compris comme ensemble de ce qui existe est souvent interprété comme le monde ou l'univers.) ce qu'ils peuvent de l'usine en vente pour leur collection privée aujourd'hui exposée à la Cité (La cité (latin civitas) est un mot désignant, dans l’Antiquité avant la création des États, un groupe d’hommes sédentarisés libres (pouvant avoir des esclaves), constituant une...) de l'Automobile de Mulhouse (plus importante collection au monde de Bugatti).

Première résurrection en 1987 avec Bugatti Automobili SpA

Bugatti Veyron de 2005
Bugatti Veyron de 2005

En 1987 l'entrepreneur italien Romano Artioli rachète la licence Bugatti, fonde Bugatti Automobili SpA et présente " le jour du 110e anniversaire de la naissance d'Ettore Bugatti " (15 septembre 1991) la voiture la plus puissante et la plus novatrice du monde d'alors, la Bugatti EB110 (12 cylindres suralimentés par 4 turbocompresseurs, 550 chevaux pour 342 km/h (record du monde 1992 pour un véhicule (Un véhicule est un engin mobile, qui permet de déplacer des personnes ou des charges d'un point à un autre.) routier), 4 roues (La roue est un organe ou pièce mécanique de forme circulaire tournant autour d'un axe passant par son centre.) motrices, châssis en fibre (Une fibre est une formation élémentaire, végétale ou animale, d'aspect filamenteux, se présentant généralement sous forme de faisceaux.) de carbone, carrosserie (La carrosserie est l'enveloppe rigide d'une machine, destinée à protéger les organes situé à l'intérieur. La carrosserie d'un véhicule protège les personnes et les éléments...) en aluminium (L'aluminium est un élément chimique, de symbole Al et de numéro atomique 13. C’est un élément important sur la Terre avec 1,5 % de la...). Suivie en 1992 par la Bugatti EB110 SS (Super Sport) de 600 chevaux et 200 kg de moins que la GT puis par la Bugatti EB112 en mars 1993, V12 atmosphérique de 6 litres, 460 chevaux inspiré de la Bugatti Type 57S "Atlantic" des années 1930 de Jean Bugatti. Il fait faillite en 1996 après avoir vendu 139 véhicules.

Seconde résurrection en 1998 avec Bugatti Automobiles SAS

En 1998 le groupe Volkswagen AG rachète la marque, fonde Bugatti Automobiles SAS et commercialise la Bugatti Veyron avec un moteur de 16 cylindres, 8 litres, 1001 chevaux, 407 km/h au prix de 1 276 000 €.

De nombreux passionnés ont à cœur de faire perdurer l'esprit d'Ettore Bugatti " Rien n’est trop beau, rien n’est trop cher ".

Caractéristiques des voitures produites par Bugatti

On peut identifier 5 époques dans la production Bugatti :

Les " ancêtres " jusqu'à la Type 32 - 1909

Les premières Bugatti ont encore un radiateur hexagonal, remplacé par la suite par un radiateur de forme arrondie, et un essieu (Dans un véhicule à roues, un essieu est un arbre placé transversalement sous la caisse et supportant par l'intermédiaire des fusées les roues situées à ses extrémités. Un essieu peut être simplement porteur, ou moteur et/ou directeur.) AV avec une section en " H ".

Elles présentent déjà des caractéristiques typiques de Bugatti :

  • Des performances élevées grâce à un moteur vif et à un poids réduit.
  • Une excellente tenue de route (Le mot « route » dérive du latin (via) rupta, littéralement « voie brisée », c'est-à-dire creusée dans la roche, pour ouvrir le chemin.) pour l’époque.

Les " classiques " de la Type 35 à la Type 49 - 1924

Ces voitures présentent toutes les caractéristiques qui les identifient immédiatement comme des Bugatti :

Moteur de Bugatti Type 37A de 1929
Moteur de Bugatti Type 37A de 1929
  • Le moteur 4 ou 8 cylindres en ligne, de forme parfaitement parallélépipédique, au dessin d'une grande pureté, témoignant de l’habileté des fondeurs de Molsheim ;
  • Le radiateur en forme de fer à cheval ;
  • L'essieu Bugatti forgé en une seule pièce, de section circulaire, coudé, creux au milieu, plus fin et plein aux extrémités, et traversé par les ressorts à lame de la suspension ;
  • Les freins commandés par Câble Bowden ;
  • Un important carrossage ((Automobile) Angle entre le plan d'une roue et un plan vertical.) positif du train (Un train est un véhicule guidé circulant sur des rails. Un train est composé de plusieurs voitures (pour transporter des personnes) et/ou de plusieurs...) avant.

Les " modernes " à partir de la Type 50 - 1929

Ces voitures, développées sous l’influence de Jean Bugatti, ont toutes un moteur 8 cylindres à double ACT et à chambres de combustion (La combustion est une réaction chimique exothermique d'oxydoréduction. Lorsque la combustion est vive, elle se traduit par une flamme voire une...) hémisphériques, favorisant le rendement.

Elles conservent le radiateur en forme de fer à cheval et l'essieu Bugatti qu'Ettore n'a jamais accepté d’abandonner au profit d'une suspension ( Le fait de suspendre des particules En chimie, la suspension désigne une dispersion de particule. En géomorphologie, la suspension est un mode de transport des sédiments. Le fait de suspendre un objet En...) à roues indépendantes comme le préconisait Jean. Les freins à commande (Commande : terme utilisé dans de nombreux domaines, généralement il désigne un ordre ou un souhait impératif.) hydraulique (L'hydraulique désigne la branche de la physique qui étudie les liquides. En tant que telle, les champs d'investigation qu'elle propose regroupent plusieurs domaines :) n'apparaîtront que sur les dernières versions de la T57.

La première résurrection avec l'EB110 - 1987

La Bugatti EB110 est la voiture de route la plus puissante et la plus novatrice du monde d'alors, (12 cylindres suralimentés par 4 turbocompresseurs, 550 chevaux pour 342 km/h (record du monde 1992 pour un véhicule routier), 4 roues motrices, châssis en fibre de carbone, carrosserie en aluminium. Suivie en 1992 par la Bugatti EB110 SS (Super Sport) de 600 chevaux et 200 kg de moins que la GT puis par la Bugatti EB112 en mars 1993, V12 atmosphérique de 6 litres, 460 chevaux inspiré de la Bugatti Type 57S "Atlantic" des années 1930 de Jean Bugatti.

La seconde résurrection avec la Bugatti Veyron 1998

La Bugatti Veyron est également la voiture de route la plus performante du monde à sa sortie : moteur 16 cylindres en W, 64 soupapes, 8 litres, 1001 chevaux, 0 à 300 km/h en moins de 16 secondes, 407 km/h (voiture routière de série la plus rapide du monde), boîte 7 rapports à commande séquentielle, transmission intégrale (Une intégrale est le résultat de l'opération mathématique, effectuée sur une fonction, appelé intégration. Une intégrale est donc composée d'un intégrande (la fonction à intégrer)...), pneumatiques de 20 pouces au prix de 1 276 000 € HT.

Modèles

La production totale fut d'environ 7 900 voitures, dont il reste aujourd'hui environ 2 000 exemplaires devenus des objets cultes dans les mains de collectionneurs fanatiques de la marque.

Ancêtres

  • Bugatti Type 10 " Petit Pur Sang "
  • Bugatti Type 13, 15, 17, 15, 23 " Brescia "
  • Bugatti Type 29 " Cigare "
  • Bugatti Type 30
  • Bugatti Type 32 " Tank Bugatti "

Voitures de course

  • Bugatti Type 35 " Grand Prix "
  • Bugatti Type 37
  • Bugatti Type 39
  • Bugatti Type 51
  • Bugatti Type 54
  • Bugatti Type 59

Voitures de sport

Bugatti Veyron à Molsheim, site historique de Bugatti en Alsace
Bugatti Veyron à Molsheim, site historique de Bugatti en Alsace
  • Bugatti Type 38
  • Bugatti Type 43
  • Bugatti Type 55
  • Bugatti EB110, EB110 SS (Super Sport), Bugatti EB112
  • Bugatti Veyron

Voitures de luxe

  • Bugatti Type 41 "  Royale "

Voitures de tourisme (Le tourisme est le fait de quitter son domicile, pour des raisons personnelles, pour une durée supérieure à 24 heures. Ce qui implique la consommation d'une nuitée auprès d'un hôtelier et...) à 4 cylindres

  • Bugatti Type 40

Voitures de tourisme à 8 cylindres

  • Bugatti Type 44 et 49
  • Bugatti Type 46 " Petite Royale "
  • Bugatti Type 50
  • Bugatti Type 57
  • Bugatti Type 101

Succès en course

Gros plan sur le 8 cylindres de Jean et Ettore Bugatti
Gros plan sur le 8 cylindres de Jean et Ettore Bugatti

Les Bugatti ont remporté plus de 10 000 courses (inégalé à ce jour) et 37 records, de très nombreuses épreuves partout dans le monde en dominant la concurrence, des Grands Prix parmi les plus prestigieux dans lesquels la marque engageait des voitures d'usine (ensuite revendues à des clients particuliers) jusqu'aux courses locales auxquelles participaient des " gentlemen drivers " avec leurs Bugatti privées.

  • Les victoires en GP des voitures d'usine sont détaillées sur la page " Bugatti Type 35 ".

Collections

La collection la plus célèbre de Bugatti a été rassemblée à Mulhouse par les frères Schlumpf (Hans et Fritz), deux richissimes industriels suisses qui possédaient un empire du textile en Alsace. Ils amassèrent secrètement entre 1958 et 1975 la plus importante collection de voiture privée au monde qu'ils faisaient restaurer à grands frais dans les meilleurs conditions au point (Graphie) de se ruiner totalement. La collection est désormais propriété de la France, classée monument historique (Différents pays ont choisi de classer leurs monuments historiques selon différentes appellations.) et exposée à la Cité de l'Automobile de Mulhouse. (Plus important musée de voitures pionnières de l'automobile et de Bugatti du monde)

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