Air Alpes - Définition
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L’arrivée des "Corvette"
1974 année réacteur, puisque le 28 septembre la ligne Chambéry/Paris sera exploitée avec les Corvette série 100 (F-BVPA (s/n 5), F-BVPB (s/n 6) aux couleurs d' Air France, la F-BVPC (s/n 12) arrivera en février 1975) puis se sera le tour de la F.BVPD (s/n 13)
Les Corvette seront également exploitées sur des lignes Air France
Le B-99 F-BRUN passe sous pavillon Air Limousin
Arrivée de nouveaux Beechcraft B-99 F-BUYG (s/n U-63)) et F-BVJL (s/n U-84)
En janvier une importante opération est réalisée sur l'altiport de Val d'Isère à 2 450 mètres d'altitude et par -7 °C, il s'agissait de démonter et changer la Turbine Turboméca "Astazou" d'un Pilatus. Sans infrastructure adaptée une équipe de 6 mécaniciens parvient à changer la turbine en 5 heures et l'avion put reprendre l'air.
Ouverture de la ligne Toulon/Calvi
Alerte à la bombe à bord d'un B-99 assurant la ligne Dole/Paris (il s'agissait d'une mauvaise plaisanterie).
Location du Beechcraft B18 F-BIEK auprès de Pyrénair pour la saison de lutte anti-grêle, il sera basé en protection du vignoble de Bourgogne à Chalons-sur-Saône.
Air Alpes prend le contrôle de la compagnie Air Champagne Ardennes après ceux de Air Limousin, Air Rouergue et Pyrénair.
L'infrastructure de l'altiport de Megève est améliorée.
En décembre, c'est l'ouverture de la ligne Paris/Megève en DHC-6 Twin Otter.
Passagers transportés : + de 110 000
Heures de vol effectuées : 22 300
Personnel : environ 200
Rachat
1981 La Compagnie TAT prend le contrôle des 3/4 d'Air Alpes.
Le logo TAT apparaît désormais sur les appareils Air Alpes
le 14 septembre pour la dernière fois un nouvel avion portera les couleurs d'Air Alpes, les Douglas (Douglas Aircraft Company) DC-9/21 OY-KGE (s/n 47305/441) et OY-KGD (s/n 47302/422) sont loués à la Compagnie Scandinave SAS (Scandinavian Airlines System), ils opéreront au départ de Chambéry et Paris (Paris-Figari/Paris-Chambéry/Paris-Rodez/etc...)
Une "Association amicale des anciens d'Air Alpes" est créée par la suite.
Arrivée des Fokker F-28
1979 Au mois d'avril arrivée dans la flotte du Fokker F-28 Mk 1000 biréacteur d'une capacité de 65 passagers : F-BUTI (s/n 11034), les F-GBBS (s/n 11050), F-GBBT (s/n 11052) suivront quelques mois plus tard et du DHC-6 Twin Otter F-BYAG (s/n 342)
Le DHC-6 Twin Otter F-BSUL est vendu tout comme les Pilatus PC-6 F-BTCG et F-BTCH (ils rejoignent des "Centre de Parachutisme Sportif"), l'activité montagne d'Air Alpes au départ de Courchevel, sera reprise un certain temps par la compagnie Air Savoie avec un Pilatus et un BN-2 avec quelques pilotes d'Air Alpes détachés.
Le Fokker F-27 de la ligne Chambéry/Paris est remplacé par un Fokker F-28
Deux nouveaux Fokker arrivent : F-27 Mk 400 F-GBDE (s/n 10469) et F-27 Mk 600 F-GBGI (s/n 10413)
Inauguration de la ligne Paris/Figari Sud Corse en Fokker F-28
Signature d'un accord avec Tunisavia pour la location du Fokker F-27 F-GBDE avec équipage technique Air Alpes et assistance technique pour assurer les lignes Tunis/Malte/Sfax, Tunis/Djerba, Tunis/El Borma et Tunis/Tozeur. Ce contrat se poursuivra jusqu'en 1980
Passagers transportés : 153 800
Heures de vol effectuées :
Personnel :
1980 Arrivée du Fokker F-27 Mk 400 F-GCJV (s/n 10361) et du F-27 Mk 100 F-GCPA (s/n 10258)
Les Fairchild FH-227B F-GCLN (s/n 527) et F-GCPU (s/n 548) porteront quelque temps les couleurs d'Air Alpes
L'altiport de Courchevel est modifié, la piste a été décalée de 18 ° par rapport à la précédente et elle est légèrement rallongée
Le 3 juillet un accord est signé avec TAT. Cet accord qui entrera en vigueur le 7 septembre prévoit la répartition des zones de trafic entre les deux compagnies et organisation commerciales correspondantes.
C'est aussi la rationalisation des flottes limitée à l'exploitation des F-28 et F-27
Passagers transportés :
Heures de vol effectuées :
Personnel :
