BB 16500 - Définition
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Service
Les BB 16500, même si elles ne sont plus appréciées par les agents de conduite (en raison de leur inconfort lié à la suspension, d'où leur surnom de « danseuses »), ont effectué un service diversifié au cours de leur carrière : trains de voyageurs omnibus, trains de marchandises de tous types, y compris trains-cargos de plus de 3 000 t.
En 2005/2006, la série est en cours d'amortissement. Elles n'assurent plus la traction des trains de fret, étant remplacées par les BB 27000. Le contingent restant est redéployé pour assurer des trains TER notamment dans les régions Nord-Pas-de-Calais, Picardie, Haute et Basse-Normandie, Champagne-Ardenne, Alsace et Île-de-France.
En août 2010, l'utilisation de cette série s'est nettement réduite ; il ne reste que 15 machines encore en service assurant les derniers services sur les TER Picardie et TER Nord-Pas-de-Calais.
Lignes desservies
- Paris-Beauvais
- Paris-Est - Château-Thierry
- Paris-Est - Dormans
- Apach - Thionville - Woippy (service marchandises)
- Nancy - Thionville
- Nancy - Lunéville
- Nancy - Épinal - Remiremont
- Nancy - Saint-Dié-des-Vosges
- Nancy - Bar-le-Duc
- Metz - Sarrebourg
- Strasbourg - Sélestat
- Strasbourg - Mulhouse
- Mulhouse - Altkirch - Belfort
- Lille - Dijon
- Lille - Valenciennes
- Valenciennes - Aulnoye
- Valenciennes - Cambrai
- Sedan - Charleville-Mézières - Reims - Épernay
- Charleville-Mézières - Longwy
- Amiens - Creil
- Creil - Compiègne - Saint-Quentin - Busigny
- Arras - Dunkerque
- Lille-Flandres - Dunkerque
- Lille-Flandres - Arras
(liste non exhaustive)
Machines particulières
- La 16540 a été transformée en BB 20004 de 1959 à 1969, prototype bicourant. Elle a été remise au type 16540.
- La 16655 a été livrée directement en 1961 en prototype CC 10002 équipée de bogies type C en prévision de la construction des CC 40100. Elle a ensuite été remise au type sous le numéro 16655 en 1970.
- La 16700 était prévue pour des essais d'attelage automatique. Elle a été équipée à cet effet d'un châssis renforcé et allongé et de capots d'extrémités, qu'elle a conservés. Cette locomotive a aujourd'hui disparu des inventaires.
- Les BB 16515, 16549 (radiée en novembre 2007), 16550, 16575 (radiée en décembre 2006) et 16592 (radiée en décembre 2009) ont été intégrés encadrés de deux Rame inox omnibus. L'inconvénient de leur inconfort était ainsi contourné, les cabines de conduite ne servant pas en service normal. Ces « rames - dromadaires » furent en service sur les TER Picardie Paris-Beauvais. Les quatre locomotives ont été repeintes avec une livrée spécifique à base de vert TER. Depuis 2006 l'exploitation en « rames - dromadaires » a été abandonnée avec l'arrivée de matériel TER plus moderne sur l'axe Paris-Beauvais. Les locomotives et Rame inox omnibus ont repris du service en configuration classique sur d'autres relations du TER Picardie. Ceci n'étant d'ailleurs pas sans poser quelques difficultés d'exploitation liées essentiellement à la compatibilité parfois hasardeuse entre ces matériels (locomotives et rames) ayant subi de nombreuses modifications et le parc ordinaire.
