Belem - Définition

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- Introduction - L'histoire du Belem - Le Belem et la philatélie - Caractéristiques techniques - À ne pas confondre avec le Belen - Galerie

Le Belem et la philatélie

Le trois-mâts a d'abord fait l'objet d'une oblitération spéciale temporaire à l'occasion de son centenaire célébré à Nantes en 1996 (le cachet est daté des 20 et 21 août 1996). Mais c'est surtout en juillet 1999 qu'il aura les honneurs des Postes françaises qui éditent à l'occasion de l'Armada du siècle de Rouen, une série « Collection Jeunesse » de dix timbres, parmi lesquels, un timbre individuel sur le Belem. La photographie du voilier a été mise en page par Jean-Paul Cousin pour une impression en héliogravure, comme l'ensemble de la série. Le timbre se présente également inclus dans le feuillet de la collection Jeunesse comportant l'ensemble des dix timbres. La valeur faciale du timbre sur le Belem est affichée en double monnaie, 1 F et 0,15 €.

Caractéristiques techniques

Coque	Propulsion, Équipements	Mâture et gréement
Coque rivée, tout acier Longueur de coque sans beaupré : 51 m Longueur de coque hors tout : 58,50 m Longueur à la flottaison : 48 m Largeur au maître-bau : 8,80 m Déplacement en charge : 750 t	2 moteurs diesel Fiat Iveco 300 ch (224 kW) chacun 2 lignes d'arbre, 2 hélices 4 pales de 1,20 mètre de diamètre 4 groupes électrogènes Réservoir de gazole : 40 t Autonomie : 24 jours à 7 nœuds (13 km/h), 4 000 milles marins (7 400 km) Réserves d'eau douce : 20 t Production : 3 t/jour par osmoseur Guindeau électrique et 3 cabestans de pont	Mâts en acier 2 parties (bas mât, mât de hune) Hauteur du grand mât : 34 m Vergues : en acier pour les trois plus basses en bois pour les perroquets et cacatois Croisure maximale grande vergue : 19,50 m Surface totale de voilure : 1 200 m² environ Nombre de voiles (carrées et d'étai): 22, dont un brigantine de cap qui ne peut être gréée que seule sur le mat d'artimon plus de 2 500 mètres de cordages, filins, câbles... 220 points de tournage des manœuvres courantes 250 poulies simples, doubles ou triples
Équipage	Performances
16 hommes d'équipage 1 commandant, 1 second, 2 lieutenants 1 chef mécanicien, 2 cuisiniers, 7 gabiers instructeurs Stagiaires embarqués : 48 maximum	Vitesse maxi au moteur : 9 nœuds (17 km/h) Possibilité de remonter au vent : 75° Durée d'établissement de la voilure : 30 à 40 min Durée pour serrer toute la voilure : 50 à 60 min Durée d'un virement de bord : 15 à 20 min

À ne pas confondre avec le Belen

Un trois-mâts barque Belen (et non Belem), construit en 1901 par les Chantiers de la Loire, fut armé comme cap-hornier par la Compagnie Celtique Maritime, également nantaise. Vendu ensuite à l'armement Ballande, de Bordeaux qui le rebaptise Jeanne d'Arc, il est racheté par la compagnie Bordes. Après la Première Guerre mondiale le trois-mâts est acquis par un armateur havrais (M. Potet), puis vendu en 1931 aux pêcheries de l'Océan qui l'utilisent comme parc à charbon à flot. Il sera démoli à Bayonne en 1949.