Chemin de fer du Lötschberg - Définition
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
Introduction
Logo de Chemin de fer du Lötschberg | |
| Création | 27 juillet 1906 |
|---|---|
| Dates clés | 2006 : Changement de nom pour BLS AG |
| Forme juridique | Société anonyme |
| Siège social |
|
| Direction | Bernard Guillelmon |
| Actionnaires | Canton de Berne (55,8%), Confédération (21,7%) |
| Activité(s) | Transport voyageur et fret (par trains, bus et bateaux) |
| Filiale(s) | BLS Cargo SA BLS AlpTransit SA Emmental Tours SA Busland SA Immobilien im MOOS SA |
| Effectif | 2622 (au 1er juillet 2006) |
| Site Web | www.bls.ch |
| Capitalisation | 79 442 336 CHF (2007) |
| Chiffre d’affaires | 797 millions CHF (2008) |
| Résultat net | 2 millions CHF (2008) |
| modifier | |
Le BLS (sigle signifiant Berne-Lötschberg-Simplon) ou Chemin de fer du Lötschberg (en allemand BLS Lötschbergbahn) est une entreprise ferroviaire suisse, de statut privé (mais dont le capital appartient majoritairement au canton de Berne) qui exploite le deuxième réseau ferroviaire suisse après celui des CFF. Elle a été fondée le 27 juillet 1906.
En juin 2006, le BLS Chemin de fer du Lötschberg a fusionné avec les Transports régionaux du Mittelland (RM) pour donner naissance à la nouvelle société, BLS SA, dans le but de renforcer la compétitivité des deux entreprises ferroviaires dans le trafic marchandises transalpin, ainsi que dans le trafic régional voyageurs. La nouvelle société emploie quelques 2600 collaborateurs.
Le réseau géré par le BLS compte 449 km de lignes à voie normale, électrifiées en courant alternatif 15 kV, 16 2/3 Hz, dont 115 km lui appartiennent en propre. Cette infrastructure constitue, sur l'axe Suisse centrale-Italie , via les tunnels du Lötschberg et du Simplon, le plus grand réseau privé à voie normale.
La convention avec les CFF
Une convention signée le 15 janvier 2001 entre le BLS et les CFF a fixé le cadre d'une coopération étroite entre les deux réseaux. Les CFF devraient à terme entrer à hauteur de 34 % dans le capital du BLS.
Historique
Transports régionaux du Mittelland (RM)
La ligne de Transports régionaux du Mitteland (RM) résulte de la fusion en 1997 des compagnies de chemin de fer suivantes:
- -Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT),
- -Vereinigten Huttwil-Bahnen (VHB)
- -Solothurn-Munster-Bahn (SMB).
- L’ EBT (76.2 km) est issue elle-même, de la fusion en 1942 de l’ancien Chemin de fer de la vallée de l’Emmental Emmental Bahn (EB) et du Chemin de fer Berthoud - Thoune (BTB). La ligne de l’ EB a été ouverte à l'exploitation le 25 mai 1875 et elle reliait Langnau à Soleure. Pour le BTB, la mise en exploitation s'est effectuée le 12 mai 1881 pour le premier tronçon Berthoud - Langnau et le 21 septembre 1899 pour le tronçon Berthoud - Konolfingen - Thoune. L'électrification a été réalisée en 1932 pour l’ EB et en 1933 pour le BTB.
- Le VHB était un réseau entier de lignes de Chemins de fer, constitué par des sociétés par actions indépendantes: le Langenthal-Huttwil (LHB) (14.1 km), mis en exploitation le 1er novembre 1889; le Hutwill-Wolhusen (HWB) (25.3 km), ouverture le 9 mai 1895, fusionné avec le LHB en 1927; le Ramsei-Sumiswald-Huttwil (RSHB) (19.5 km), en circulation dès le 1er juin 1908; le Hutwill-Eriswil (HEB) (4 km), ouvert à l'exploitation le 1er septembre 1915 par le LHB avec qui, il fusionne en 1927. En 1943, toutes ces lignes sont exploitées par l’EBT puis fusionnées pour former le VHB. L'électrification des lignes a été réalisée en 1945. La ligne fut électrifiée dès 1932.
- Le SMB (en français Chemin de fer de Soleure - Moutier), est plus ancien associé de l’ EB qui en a assuré l'administration et l'exploitation depuis son ouverture le 1er août 1908. La ligne de 23 km quitte la ville de Soleure et traverse le Massif du Jura par un tunnel de 3.7 km et rejoint la ville de Moutier. Cette ligne a souffert de la construction de la ligne et du tunnel Moutier-Granges-Nord-Lengnau par le Moutier-Lengnau-Bahn (MLB), une filiale du BLS.
Berne-Neuchâtel (BN)
La ligne (42 km) a été mise en exploitation le 1er juillet 1901, avec un mode de traction d'abord à vapeur puis électrique dès 1928. La gestion de la ligne est assurée par le BLS. La ligne est un tronçon de la ligne internationale Berne-Neuchâtel-Paris et a appartenu à la BN (en allemand Bern-Neuenburg-Bahn) jusqu'en 1997, année de la fusion avec la Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn (GBS), la Spiez-Erlenbach-Zweisimmen-Bahn (SEZ) et la compagnie du chemin de fer des Alpes bernoises (BLS). Elle constitue aujourd'hui une partie deu RER bernois avec les lignes S5, S51 et S52.
Gürbetal-Berne-Schwarzenburg (GBS)
Le GBS (51.7 km) résulte de la fusion en 1944, du Chemin de fer du Gürbetal (GTB) et du Chemin de fer Berne-Schwarzenburg (BSB). La mise en exploitation de la ligne fut réalisée d'abord de Berne à Wattenwil le 14 août 1901 puis prolongée jusqu'à Thoune le 1er mai 1902. L'ouverture du BSB a été effectuée le 1er mai 1907.
En juin 1997, le GBS fusionne avec le BN, le SEZ et la Compagnie du chemin de fer des Alpes Bernoises créant le nouveau BLS. Elle constitue aujourd'hui une partie du RER bernois avec les lignes S6, S3, S4 et S44.
