N° | Date | Avion abattu | Lieu | Période opérationnelle | Unité | Appareil | |
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1 | 11 janvier 1940 | Dornier Do 17 | Longwy | Campagne de France | GC I/5 | Curtiss H-75 | 2 |
2 | 12 mai 1940 | Junkers Ju 87 "Stuka" | Sud de Bouillon (Belgique) | Campagne de France | GC I/5 | Curtiss H-75 | 1 |
3 | 12 mai 1940 | Junkers Ju 87 "Stuka" | Pouru-Saint-Remy | Campagne de France | GC I/5 | Curtiss H-75 | 1 |
4 | 12 mai 1940 | Junkers Ju 87 "Stuka" | Sainte-Cécile (Belgique) | Campagne de France | GC I/5 | Curtiss H-75 | 3 |
5 | 13 mai 1940 | Messerschmitt Bf 109 | Nord-Est de Stonne | Campagne de France | GC I/5 | Curtiss H-75 | 1 |
6 | 15 mai 1940 | Henschel Hs 126 | Vendresse | Campagne de France | GC I/5 | Curtiss H-75 | 7 |
7 | 16 mai 1940 | Dornier Do 215 | Rethel | Campagne de France | GC I/5 | Curtiss H-75 | 10 |
8 | 18 mai 1940 | Heinkel He 111 | Rethel | Campagne de France | GC I/5 | Curtiss H-75 | 3 |
9 | 18 mai 1940 | Heinkel He 111 | Arcis-le-Ponsart | Campagne de France | GC I/5 | Curtiss H-75 | 5 |
10 | 18 mai 1940 | Heinkel He 111 | Laon | Campagne de France | GC I/5 | Curtiss H-75 | 5 |
11 | 19 mai 1940 | Heinkel He 111 | Hesse | Campagne de France | GC I/5 | Curtiss H-75 | 2 |
12 | 24 mai 1940 | Henschel Hs 126 | Saint-Loup-Terrier | Campagne de France | GC I/5 | Curtiss H-75 | 1 |
13 | 25 mai 1940 | Henschel Hs 126 | Briquenay ; Boult-aux-Bois | Campagne de France | GC I/5 | Curtiss H-75 | 4 |
14 | 26 mai 1940 | Heinkel He 111 | Tannay | Campagne de France | GC I/5 | Curtiss H-75 | 9 |
15 | 3 juin 1940 | Henschel Hs 126 | Sommauthe | Campagne de France | GC I/5 | Curtiss H-75 | 4 |
16 | 10 juin 1940 | Junkers Ju 88 | Châtillon-sur-Bar | Campagne de France | GC I/5 | Curtiss H-75 | 5 |
Le commandant Edmond Marin la Meslée était titulaire de la Légion d’honneur, de la croix de guerre avec onze palmes et une étoile d'argent, et de la distinguished flying cross américaine. Il a été cité 10 fois à l'ordre de l'Armée et avait accompli 232 missions de guerre en 334 h 20 de vol.
En 1946, à Dessenheim, sur les lieux mêmes du crash de son P-47 Thunderbolt, une gigantesque étoile de pierre à cinq branches d'une trentaine de mètres de diamètre est aménagée afin de servir de tombeau au pilote. Le corps du commandant Edmond Marin la Meslée y repose depuis 1950. Parlant de ce « mausolée », Jules Roy écrira en 1948 : « À l'endroit de sa chute, ses compagnons d'armes ont dessiné une étoile à cinq branches... Maintenant son étoile répond de la terre noire à toutes celles qui s'allument le soir au-dessus d'elle ». L'écrivain évoquera encore le pilote disparu dans certains de ses ouvrages : Retour de l'Enfer (1951 ; il l'appelle alors l'« Archange »), L'Homme à l'épée (1957), Mémoires Barbares (1989). Jules Roy préface aussi une première biographie du héros (en 1952, cf. bibliographie) : « Il était déjà touché par l'immortalité qui l'attendait quatre ans plus tard, dans le fracas de sa chute en Alsace, trop beau, mais surtout trop pur pour un long passage sur la terre... ».
Colmar comme Dessenheim ont rendu hommage au héros en nommant une rue à son nom. Une plaque commémorative se voit encore sur la maison familiale de vacances dans le village de pêcheurs d'Audresselles, dans le Pas-de-Calais. La Base aérienne 112 de Reims porte officiellement son nom depuis le 14 février 1953 à la demande du colonel Accart qui commande alors la base. Toujours à Reims, une salle du musée de la Base aérienne 112 et de l'Aéronautique locale lui est entièrement consacrée ; ce musée présente notamment le réservoir auxiliaire retrouvé sur les lieux du crash du P-47 qu'il pilotait le 4 février 1945. L'École de l'Air de Salon-de-Provence abrite un grand amphithéatre portant son nom. Enfin, Perrigny-lès-Dijon, village de son épouse, Élisabeth Marin la Meslée, née Joliet, a symboliquement planté l'arbre de la liberté commémoratif de 1789 au milieu du square Marin-la-Meslée).