Henschel Hs 126 - Définition
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Introduction
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| Constructeur |
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| Rôle | Avion de reconnaissance | |||
| Premier vol | Automne 1936 | |||
| Mise en service | 1938 | |||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Bramo 323A-1 | |||
| Nombre | 1 | |||
| Type | Moteur en étoile | |||
| Puissance unitaire | 634 kW (850 ch) | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 14,50 m | |||
| Longueur | 10,85 m | |||
| Hauteur | 3,75 m | |||
| Surface alaire | 31,60 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 2 030 kg | |||
| Maximale | 3 090 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 310 km/h | |||
| Plafond | 8 300 m | |||
| Vitesse ascensionnelle | 180 m/min | |||
| Rayon d'action | 720 km | |||
| Armement | ||||
| Interne | deux mitrailleuses de 7,92 mm | |||
| Externe | une bombe de 50 kg ou cinq de 10 kg | |||
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Le Hs 126 était un avion de reconnaissance allemand utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale.
Développement
Les usines allemandes Henschel développèrent sur la base du décevant Hs 122 A-0 l'appareil Hs 126 V1 équipé d'un moteur Junkers Jumo 210 qui fit son premier vol à l'automne 1936. Les deux prototypes suivants (V2 et V3) réalisés au printemps 1937 furent équipés de moteurs en à pistons en étoile BMW Bramo Fafnir 323 A-1.
Le Hs 126 était un avion à aile haute surélevée (baldaquin) et en flèche reliée au fuselage par des étrésillons. La voilure était équipée d'ailerons à fente et des volets hydrauliques. Le Hs 126, à ailes parasol, était un avion complètement semblable au Lysander britannique dans ses caractéristiques, cependant plus conventionnel. L'équipage de deux s'assoyaient au-dessous et derrière l'aile dans un vaste habitacle tandem. L'équipement photographique, une radio et un râtelier asymétrique inhabituelle une bombe de 100 kg fut installé et il s'avéra que l'avion avait d'excellentes possibilités et une capacité d'absorber les coups. Les roues du train principal étaient carénées mais ce carénage était souvent enlevé en mission pour gagner de la masse.
Lors de la mise au point, il apparut que l'appareil répondait de manière optimale au besoin militaire exprimé d'un avion de reconnaissance, de reconnaissance armée et de liaison. Henschel réalisa tout d'abord une présérie de dix Hs 126 A-0 destinés aux essais de la Luftwaffe et à partir de 1938, la première version série (Hs 126 A-1) était livrée au régiment de reconnaissance (Aufklärungsgruppe) 35 pour y remplacer les He 45 et He 46 vieillissants.
Aufklärungsgruppe ayant utilisé des Hs 126
- Aufklärungsgruppe 10 (code: T1+) Tanneberg, Norvège, 1940
- Aufklärungsgruppe 13 (code: 4E+) campagne de France, 1940
- Aufklärungsgruppe 14 (code: 5F+) Libye, Afrique du Nord, 1941
- Aufklärungsgruppe 21 (code: P2+) Secteur du Don, front de l'Est, 1942
- Aufklärungsgruppe 31 (code: 5D+) Balkans et Grèce, avril 1941
- Aufklärungsgruppe 41 (code: 6K+) front de l'Est, 1942
En service
Six Henschel Hs 126A-1 servirent au cours de la Guerre civile d'Espagne dans la Légion Condor. En 1939, le gouvernement grec commanda seize pour équiper la 3e escadrille de coopération avec l'armée. Lors du conflit avec l'Italie, 15 Hs 126A-1 appartenaient au Mire Stratiotikis Synergassias (escadrilles d'appui terrestre) du 3 Mira. Ceux-ci combattirent les Forces d'invasions italiennes en 1940-1941. Quelques eux servirent dans l'Armée de l'air bulgare et croate!
À l'été 1939, la version Hs 126 B-1 équipée d'une hélice à pas variable et d'un moteur plus puissant. Il fut utilisé lors de l'invasion de la Pologne. En juin 1941, lors du début de l'opération Barbarossa, quelques 48 escadrons étaient dotés de cet appareil. Toujours en 1941 en Afrique du Nord, l'Aufklärungsgruppe 14 avec ses Hs 126 était les yeux du Renard du Désert. Jusqu'au printemps 1942, plus de 600 avions de type Hs 126 servirent dans les premières lignes sur tous les fronts. Par la suite, ils furent remplacés par des Fw 189 et ne furent plus utilisés que comme avions-école et comme tracteurs de planeurs DFS 230. Certains Hs 126 furent utilisés par des unités Nachtschlacht, pour des missions de harcèlement nocture.
Ce sont des Hs 126, du Gruppe 21, tirant des planeurs DFS 230, qui approvisionnèrent les forces allemandes encerclées dans la poche de Kholm, entre le 21 janvier et 5 mai 1942, en Russie. Ce fut la première grande opération de ravitaillement aérien effectuée par les Allemands pour le compte de leurs troupes encerclées derrière les lignes ennemies.
Les derniers Hs 126 furent retirés du front et affectés dans les Balkans pour opérer en second rôle, soit dans la lutte anti-partisane, et ce jusqu'à la fin de la guerre. En mars 1944, 174 étaient encore en état de vol.
Henschel fabriqua un total de 913 exemplaires jusqu'à la fin 1942 (dont 430 chez AGO Flugzeugwerke).
