Focke-Wulf Fw 200 - Définition
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
Introduction
| ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| | ||||
| Constructeur | Focke-Wulf | |||
| Rôle | Avion de transport Avion de patrouille maritime | |||
| Premier vol | 27 juillet 1937 | |||
| Mise en service | 28 novembre 1938 | |||
| Date de retrait | 1945 | |||
| Nombre construit | 263 | |||
| Équipage | ||||
| 7 | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | BMW-Bramo 323 R-2G-1 | |||
| Nombre | 4 | |||
| Type | Moteur en étoile | |||
| Puissance unitaire | 1 200 ch | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 32,84 m | |||
| Longueur | 23,46 m | |||
| Hauteur | 6,30 m | |||
| Surface alaire | 118 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 17005 kg | |||
| Maximale | 22 670 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 360 km/h (Mach 0,32) | |||
| Plafond | 6 300 m | |||
| Rayon d'action | 3 600 km | |||
| Armement | ||||
| Interne | 1 MG 15 de 7,9mm (1 000 cart) en tourelle 1 MG 131 de 13 mm (500 cart) sur affût dorsal arrière 2 MG 131 de 13 mm (300 cart/arme) en sabord 1 MG 151 de 20 mm (500 obus) sur affût ventral avant 1 MG 15 de 7,9 mm (1 000 cart.) sur affût ventrale arrière. | |||
| Externe | 2 000kg de bombes | |||
| Avionique | ||||
| radar FuG 200 Hohentwiel | ||||
| modifier | ||||
Le Focke-Wulf Fw 200 Condor fut un avion de transport de passagers ou de fret en 1938, converti avion de patrouille maritime pendant la Seconde Guerre mondiale.
Histoire & Utilisation civile
À la fin des années 1930, de nombreuses compagnies aériennes tentèrent d'établir des lignes commerciales régulières au-dessus de l'Atlantique Nord. L'avion qui fut sur le point de réussir cette tâche fut le Focke-Wulf Fw 200.
Il est conçu au début 1936 sur demande expresse de la compagnie vedette allemande qui, face à la concurrence du DC-3, avait l'intention de remplacer ses trimoteurs Junkers Ju 52 par un appareil plus moderne, aux capacités plus grandes et aux performances supérieures. Le projet fut conçu par Kurt Tank. Le projet prit la forme d'un quadrimoteur monoplan fin et élégant à ailes basses, entièrement métallique, équipé d'un train escamotable fort ingénieux (il pouvait être abaissé, sans hydraulique, par la seule gravité !), et capable d'opérer sur les lignes transatlantiques.
Cet appareil, qui était capable d'emporter 26 passagers, effectua son premier vol, sous la désignation de Fw 200V-1, en juillet 1937, avec quatre moteurs en étoile Pratt & Whitney Hornet de 875 ch, on compte 3 prototypes. Neuf Fw 200A à moyen rayon d'action (1250 km), dotés de moteurs en étoile BMW 132G-1, sortirent ensuite des chaînes de montage. La première compagnie à l'utiliser fut la DDL (Det Danske Luftfartselskab) qui en reçut 2 dès l'été 1938 et deux autres fournis à la Syndicato Condor (filiale de Lufthansa), au Brésil. La Lufthansa en employa 10 au total dont 1 prototype, 5 Fw 200A et 4 Fw 200B à rayon d'action élargit (1550 km). Le Fw 200V-1, transformé en Fw 200S-1, long courrier, relia Berlin à New York, soit 6550 km, sans escale en août 1938 en 24 heures 55 minutes à l'aller puis 19 heures 47 minutes au retour, à une vitesse moyenne de 264 km/h et de 330 km/h respectivement. Au cours du conflit, la Lufthansa vit ses avions "militarisés" sauf deux. Le dernier vol sous les couleurs de la compagnie fut réalisé le 14 avril 1945 entre Berlin et Barcelone.
