Focke-Wulf Fw 200 - Définition

Variantes

Fw 200 C-4 équipé d'un radar

Fw 200 Condor personnel d'Adolf Hitler , arborant l'insigne Die Fliegerstaffel des Fuehrers sur le nez

Le Fw 200 fut construits en 3 modèles : Fw200A, B, et C. Le modèle A était la version civile destinée à la Lufthansa, à la Det Danske Luftfartselskab au Danemark, et au Syndicato Condor au Brésil. Les modèles Fw200B et Fw200C furent utilisés comme bombardier à grand rayon d'action, avion de reconnaissance et avion de transport.

Fw 200 V1

Premier prototype.

Fw 200 V10

Prototype militarisé.

Fw 200 A-0

Présérie de production de 4 prototypes.

Fw 200 B-1

Version de transport équipée de 4 moteurs BMW 132Dc.

Fw 200 B-2

Version de transport équipée de 4 moteurs BMW 132H.

Fw 200 C-0

Présérie de production de 10 appareils, ayant une envergure plus grande. Les 4 premiers furent destinés à servir d'avions de transport désarmés, les 6 suivants reçurent un armement.

Fw 200 C-1

Première version militaire de série, avec des moteurs BMW 132H, une nacelle ventrale plus longue, un meilleur armement défensif et un capacité de transport interne de 4 bombes de 250kg.

Fw 200 C-2

Similaire à la version C-1, mais avec des nacelles moteurs redessinées pour réduire la trainée et pouvant transporter 250kg de bombes ou un réservoir additionnel largable de 300L.

Fw 200 C-3

Structure élargie, équipée de moteurs radial Bramo 323 R-2.

Fw 200 C-3/U1

Version recevant un meilleur armement défensif : Tourelle dorsale avec un canon MG 151/15 de 15mm, et remplacement du canon MG FF de 20mm par un canon MG 151/20 de 20mm.

Fw 200 C-3/U2

Equipé de la tourelle dorsale originale, mais les canons MG 151/20 de 20mm sont remplacés par des mitrailleuses MG 131 de 13mm, permettant de libérer de l'espace pour installer le viseur de bombardement Lotfe 7D.

Fw 200 C-3/U3

Equipé de 2 mitrailleuses MG 131 de 13mm supplémentaires.

Fw 200 C-3/U4

Remplacement de la mitrailleuse MG 15 de 7.92mm par une mitrailleuse MG 131 de 13mm et embarquant un mitrailleur supplementaire.

Fw 200 C-4

Similaire à la version C-3, mais équipée avec le radar de recherche FuG Rostock.Les appareils suivants recevront le radar FuG200 Hohentwiel.

Fw 200 C-4/U1 (Werk-Nr 137)

Version de transport rapide, Un seul exemplaire construit. Utilisé pour le transport personnel d'Heinrich Himmler, d'Adolf Hitler et de Karl Dönitz.

Fw 200 C-4/U2 (Werk-Nr 138)

Version de transport rapide, permettant l'emport de 14 passagers, un seul exemplaire construit .

Fw 200 C-6

Plusieurs Fw 200 seront modifiés pour permettre l'emport du missile Henschel Hs 293 et furent redesignés C-6.

Fw 200 C-8

Equipé du matériel de controle de missile à distance FuG 203b Kehl III et de missiles Henschel Hs 293.

Fw 200 S-1

Désignation spéciale du Fw 200 V1 qui effectua un vol entre Berlin et Tokyo.

Utilisation militaire

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, le Fw 200 fut modifié pour les besoins de la Luftwaffe. Il était particulièrement bien adapté aux missions de reconnaissance en haute mer et comme bombardier. Il était mis en œuvre en équipe avec les sous-marins.

Ces Fw 200, qui furent surnommés " fléau de l'Atlantique " par Churchill, coulèrent des dizaines de navires marchands alliés lorsqu'ils furent utilisés comme patrouilleurs/bombardiers au-dessus de l'Atlantique jusqu'en 1943.

La conversion en bombardiers commença en 1939 à la demande de l’armée de l’air japonaise. Cette version était équipée de moteurs plus puissants et baptisée Fw 200 C, mais la guerre avait commencé avant la fin du développement et la Luftwaffe se servit de l'appareil comme patrouilleur (Seeaufklärer). Entre temps, les avions civils Fw 200 B et les quelques avions de série 0 de la version C furent réquisitionnés par l’armée pour le transport des troupes. La production en série continua jusqu'au début de l'année 1944 (modèles C-1, -2, -3, -4, -6 et -8) pour une quantité totale de 263 exemplaires.

Vers la fin de la guerre, lorsque la tactique d'attaque du Fw 200 perdit en efficacité, quelques appareils furent réservés pour assurer les déplacements de Hitler et de son état-major. L’appareil « VIP » Fw 200 C-4/U1 (n° de série 0137) CE+IB, était équipé d'un fauteuil spécial muni d’un parachute, installé au-dessus d’une trappe, ce qui aurait pu permettre au Führer d'évacuer l'avion en cas de détresse. Une version présentant une plus grande envergure et équipée de moteurs en V de plus grande puissance baptisée Fw 300 ne dépassa pas le stade du dessin.