Junkers Ju 52 - Définition

Pays utilisateurs

Un Ju 52 restauré aux couleurs de la Lufthansa

Utilisateurs civils :

• Lufthansa (Allemagne), Eurasia (Chine ), Direction des Communications aeriennes (Bulgarie), British Airways (Royaume-Uni), Air France (France), Aigle Azur (France), Sabena (Belgique), South African Airways (Afrique du Sud), Swiss Air (Suisse), DNL (Norvège),Bolivie, Argentine, Brésil, Colombie, Équateur, Pérou, Uruguay

Utilisateurs militaires :

• Allemagne, Bulgarie, Espagne, France (Armée de l'Air et Aéronautique Navale ), Italie, Portugal, Suisse, Suède

Engagements

Les Junkers Ju 52 accomplissent leurs premières missions militaires pendant la Guerre d'Espagne, au sein de la Légion Condor. Ils sont alors utilisés à la fois comme avions de transport et comme bombardiers. Ils jouent ensuite un rôle décisif lors des opérations aéroportées du début de la Seconde Guerre mondiale dans le Benelux en 1940 et contre la Crète en 1941, même si les pertes deviennent vite importantes.

Les Toucan français ont été utilisés comme avions de transport de troupe et pour le parachutage pendant la Guerre d'Indochine, au début des années 1950. Moins rapide et moins confortable que le C-47 américain également employé par l'armée de l'air, il avait un décollage plus court et un train fixe plus solide que celui (escamotable) du Dakota.

Les Junkers Ju 52 furent utilisés durant la Guerre d'Algérie de 1956 à 1960 dans les deux "Groupes sahariens de reconnaissance et d'appui" n° 76 et 78. Ils permirent d'effectuer de très nombreuses missions de reconnaissance, de transport, de recherches SATER et d'évacuations sanitaires. Ils assurèrent des détachements à Gabès, Télergma, Biskra, Rémada, Touggourt, El Goléa, Ft Flatters, Polignac, Edjeleh, Tindouf, Adrar. Des missions furent régulièrement réalisées à Tamanrasset, In Eker, In Salah, Bir Djedid etc. Ils furent ensuite cédés au Portugal.

Variantes

Un CASA 352, version espagnole du Ju 52

• Ju 52/1m de : première version monomoteur (6 exemplaires)
• Ju-52/3m ce : première version trimoteur pour l'Allemagne, la Finlande et la Suède
• Ju-52/3m ce : version trimoteur pour la Bolivie
• Ju 52/3m ge : première version construite largement avec 3 moteurs BMW 132A-1 de 660 chevaux
• Ju 52/3m g3e : 3 moteurs BMW 132A-3 de 725 chevaux et autres améliorations
• Ju 52/3m g4e : roulette arrière et autres améliorations
• Ju-52/3m g5e : 3 moteurs BMW 132T-2 de 830 chevaux et autres améliorations
• Ju 52/3m g6e : quasi identique au g5e
• Ju 52/3m g7e : ajout d'un pilote automatique et autres améliorations
• Ju 52/3m g8e : 3 moteurs BMW 132Z et autres améliorations
• Ju 52/3m g9e : train d'atterrissage renforcé
• Ju 52/3m g10e :
• Ju 52/3m g12e : 3 moteurs BMW 132L de 800 chevaux
• Ju 52/3m g14e : ajout d'un blindage pour protéger les pilotes, armement défensif renforcé
• Ju-52/3m MS « Mausi » : avion démineur (grâce à un grand cercle en aluminium installé sous l'avion et dans lequel circulait du courant électrique, il faisait exploser les mines magnétiques)
• Ju 52/3mW W pour « Wasser »(eau): c'est un hydravion
• AAC.1 Toucan : version construite en France après la guerre (400 exemplaires)
• CASA 352 : version construite en Espagne après la guerre (170 exemplaires)

Sur les 4 850 exemplaires produits, environ les deux tiers étaient destinés à la Luftwaffe.