LGV 3 - Définition et Explications

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La LGV 3 (HSL 3 en néerlandais) est une ligne à grande vitesse belge, toutefois limitée à 250 km/h. Elle est la troisième partie du projet belge de LGV comprenant 4 lignes (LGV 1, LGV 2 et LGV 4). Elle relie la ville de Liège à la frontière (Une frontière est une ligne imaginaire séparant deux territoires, en particulier deux États souverains. Le rôle que joue une frontière peut...) allemande, en prolongement de la LGV 2 (La LGV 2 (HSL 2 en néerlandais) est une ligne à grande vitesse belge.). La ligne mesure 56 km, dont 42 à grande vitesse (On distingue :) et 14 sur ligne historique modernisée. Son ouverture est retardée pour des problèmes de signalisation : l'ETCS, nouveau mode européen, n'est pas implémenté sur les trains devant circuler sur la ligne. L'infrastructure sera prête au 15 décembre 2007, mais les trains ne devraient circuler qu'en 2009.

Reliée aux LGV 1 (La LGV 1 (HSL 1 en néerlandais) est une ligne à grande vitesse belge. Elle est le premier maillon du projet belge de LGV comprenant quatre projets (voir en bas) et relie la frontière française à...) et LGV 2 à Bruxelles et la France, elle servira à améliorer les relations Paris (Paris est une ville française, capitale de la France et le chef-lieu de la région d’Île-de-France. Cette ville est construite sur une boucle de la Seine, au...) - Bruxelles - Allemagne. La ligne sera utilisée par des Thalys (Thalys est une marque désignant à la fois :), des ICE et des express (Express est un langage informatique servant à spécificier formellement des données. Il a fait l'objet d'une normalisation (ISO 10303-11).) locaux, à l'instar de la LGV 2.

Trajet

Les convois quittent la gare de Liège-Guillemins (La gare de Liège-Guillemins est la principale gare de la ville de Liège en Belgique.) par la voie historique modernisée, à une vitesse atteignant progressivement 160 km/h. Chênée marque le début de la ligne à grande vitesse (Une ligne à grande vitesse, ou LGV, est une ligne ferroviaire construite spécialement pour permettre la circulation de trains à grande vitesse (initialement au-dessus de 200 km/h,...) proprement dite, où les trains doivent pouvoir atteindre des vitesses comprises entre 220 et 250 km/h. La ligne traverse (Une traverse est un élément fondamental de la voie ferrée. C'est une pièce posée en travers de la voie, sous les rails, pour en maintenir l'écartement et l'inclinaison, et...) ensuite la Vesdre, puis le tunnel de Soumagne (Le tunnel de Soumagne est le plus long tunnel ferroviaire de Belgique (6530m). Construit sur le tracé de la ligne TGV Bruxelles-Liège-Cologne (LGV 3), il...), entre Vaux-sous-Chèvremont et Soumagne.

Le tracé est ensuite parallèle à l'autoroute (Une autoroute est une route réservée à la circulation des véhicules motorisés rapides (automobiles, motos, poids lourds) et dont le tracé permet de circuler avec une...) E40 (comme pour la LGV 2), puis peu après le village (Un village est, à la campagne ou à la montagne, un ensemble d'habitations, de bâtiments à usages divers, de fermes... de proportion...) de Walhorn traverse cette route (Le mot « route » dérive du latin (via) rupta, littéralement « voie brisée », c'est-à-dire creusée dans la roche, pour ouvrir...) par une tranchée couverte, rejoignant alors la ligne historique. Sur celle-ci, les trains circulent à 160 km/h, franchissent le viaduc (Un viaduc est un ouvrage d'art routier ou ferroviaire qui franchit une vallée, une rivière, un bras de mer ou tout autre obstacle et qui présente une hauteur ou une longueur, parfois les deux, plus grande...) de Hammerbrücke et traversent deux kilomètres (Le mètre (symbole m, du grec metron, mesure) est l'unité de base de longueur du Système international. Il est défini comme la distance parcourue par la...) plus loin la frontière.

Derrière la frontière, les trains circuleront sur la ligne historique modernisée vers la gare (Une gare est d'ordinaire un lieu d'arrêt des trains. Une gare comprend diverses installations qui ont une double fonction :) de Aix-la-Chapelle, utilisant la conduite à gauche, ne basculant à droite, traditionnelle en Allemagne, qu'à hauteur (La hauteur a plusieurs significations suivant le domaine abordé.) de cette gare.

Gares

À Liège se situera la seule nouvelle gare de la ligne, adaptée pour accueillir les Thalys, ICE et express locaux. Elle sera marquée par un toit (Le toit est la structure couvrant la partie supérieure d'un édifice, permettant principalement de protéger son intérieur contre les intempéries et l'humidité.) tout (Le tout compris comme ensemble de ce qui existe est souvent interprété comme le monde ou l'univers.) en verre (Le verre, dans le langage courant, désigne un matériau ou un alliage dur, fragile (cassant) et transparent au rayonnement visible. Le plus souvent, le verre est constitué...) et acier (L’acier est un alliage métallique utilisé dans les domaines de la construction métallique (voir aussi l’article sur la théorie du soudage de...), ainsi qu'un vaste complexe commercial (Un commercial (une commerciale) est une personne dont le métier est lié à la vente.). Cette nouvelle gare de Liège-Guillemins a été dessinée par l'architecte (L'architecte est le professionnel du bâtiment dont la fonction est de concevoir et de diriger la réalisation d'une œuvre d'architecture pour le compte d'un propriétaire qui peut être un...) espagnol Santiago Calatrava, auquel on doit notamment la gare de Lyon-Saint-Exupéry.

Infrastructure

Le projet (Un projet est un engagement irréversible de résultat incertain, non reproductible a priori à l’identique, nécessitant le concours et l’intégration d’une grande diversité de contribution,...) d'infrastructure majeur est le tunnel (Un tunnel est une galerie souterraine livrant passage à une voie de communication (chemin de fer, canal, route, chemin piétonnier). Sont apparentés aux tunnels par...) de Soumagne de 6,505 km, qui est devenu le plus long tunnel ferroviaire de Belgique. La section creusée mesure réellement 5,940 km, elle est prolongée par des tranchées couvertes de 177 et 388 mètres. De nombreuses couches géologiques, de nature parfois très différentes ont été traversées, nécessitant parfois des tirs de mine. Le tunnel atteint sa profondeur maximale avec 127 mètres, aura une rampe moyenne (La moyenne est une mesure statistique caractérisant les éléments d'un ensemble de quantités : elle exprime la grandeur...) de 17 pour mille, atteignant 20 pour mille au niveau de la sortie côté Soumagne. Le tunnel permet 69 m² de surface (Une surface désigne généralement la couche superficielle d'un objet. Le terme a plusieurs acceptions, parfois objet géométrique, parfois...) utile, ce qui restreint malgré tout la vitesse à 200 km/h. Le tunnel a été construit entre le 14 mai 2001 et août 2005.

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