TGV TMST - Définition et Explications
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rame automotrice électrique |
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| Série | TGV TMST (TGV 373000) |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/VFE - Eurostar UK - SNCB |
| Constructeur | Alsthom |
| Numérotation | rames 3001/2-3021/22 (EUKL) rames 3101/2-3107/8 (SNCB) rames 3201/2-3231/32 (SNCF) rames 3301/2-3313/4 (EUKL) |
| Année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié...) de construction | 1993-1995 |
| Effectif en service | SNCF : 16 rames + 1 motrice (réserve) (2005) |
| Vitesse (On distingue :) maximale | 300 km/h |
| Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus...) hors-tout | 393,720 m |
| Composition | 20 caisses (M+9R+9R+M) NOL 16 caisses(M+7R+7R+M) |
| Motorisation | 12 moteurs (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique,...) TMSTG triphasé (Le triphasé est un système de trois tensions sinusoïdales de même fréquence qui sont...) (asynchrone) |
| Puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) | 12 240 kW (sous 25 kV) 5700 kW (sous 3 kV) 3400 kW (sous 750 V) |
| Alimentation | continu 750V (3e rail) / continu 3 kV (panto) / monophasé 25 kV-50Hz (panto) |
| Écartement | standard |
| Capacité | 1re : 210 (+14 strapontins) 2e : 584 (+38 strapontins) |
| Masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un...) à vide (Le vide est ordinairement défini comme l'absence de matière dans une zone spatiale.) | 752,4 t |
Description
Eurostar désigne souvent de manière impropre les trains à grande vitesse dérivés du TGV (Le TGV est une rame automotrice électrique d'origine française apte à circuler à des vitesses...) affectés à ce service, leur dénomination exacte étant TGV-TMST (pour TransManche SuperTrain), ou, dans le système de dénomination anglais TOPS, British Rail (British Railways (BR), dont la marque fut modifiée en 1965 comme British Rail, fut l'opérateur...) Class (CLASS (CLS) est un célèbre groupe de l'underground informatique. CLASS a cessé son...) 373. Ce matériel existe en deux versions différant par leur composition : " 3 Capitales " (18 remorques encadrées de 2 motrices) ou " Nord de Londres " (NOL, North Of London) à 14 remorques seulement.
Le matériel Eurostar, construit par Alstom, est dérivé du TGV français, mais présente plusieurs particularités :
- les voitures (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un...) sont au gabarit britannique, plus réduit que le gabarit continental, en hauteur (La hauteur a plusieurs significations suivant le domaine abordé.) et en largeur (La largeur d’un objet représente sa dimension perpendiculaire à sa longueur, soit...), en particulier au niveau des marche-pieds, ce qui lui donne un air (L'air est le mélange de gaz constituant l'atmosphère de la Terre. Il est inodore et...) assez différent des autres TGV ;
- les rames sont sécables par le milieu pour pouvoir être remorquées hors du tunnel (Un tunnel est une galerie souterraine livrant passage à une voie de communication (chemin de...) en cas de nécessité (norme imposée par la commission intergouvernementale de Sécuritécitation nécessaire) ; à noter que chaque demi-rame (portant un numéro spécifique ex. 3201) a la longueur d'une rame TGV " normale ", par exemple un TGV Duplex ;
- elles sont équipées de frotteurs pour capter le courant par un troisième rail (Le troisième rail est une technique d'alimentation en énergie électrique d'un système de...) au sol sur une partie du parcours britannique ;
- elles disposent d'une motorisation de type asynchrone (les TGV précédents étant soit à moteurs continus, soit synchrones).
Le matériel est apte à circuler sur les réseaux suivants :
- France (RFF) (Lignes classiques 25 kV 50 Hz et LGV),
- Belgique (Infrabel) (Lignes classiques 3 kV CC et LGV n°1),
- Royaume Uni (Network Rail) (lignes classiques sous 750 V CC et 25 kV 50 Hz, CTRL),
- Eurotunnel (Le Groupe Eurotunnel est une société privée franco-britannique, qui est concessionnaire pour...).
Le matériel TGV TMST (Eurostar désigne souvent de manière impropre les trains à grande vitesse dérivés du TGV...) est réparti entre trois propriétaires :
- Eurostar UK Limited (EUKL) (filiale de London & Continental Railways) est propriétaire de 11 rames " 3 capitales " (3001/2 à 3021/22) et des 7 rames " North of London ",
- la SNCB est propriétaire de 4 rames " 3 capitales " 3101/2 à 3107/8,
- la SNCF/VFE est propriétaire de 16 rames " 3 capitales " 3201/2 à 3131/2.
Service
Le parc (Un Parc est un terrain naturel enclos,[1] formé de bois ou de prairies, dans lequel ont été...) des rames " 3 capitales " (c’est-à-dire les rames à 18 voitures) était initialement prévu pour les dessertes Paris (Paris est une ville française, capitale de la France et le chef-lieu de la région...) - Londres (Londres (en anglais : London - /?l?nd?n/) est la capitale ainsi que la plus grande ville...) et Bruxelles - Londres. Il est effectivement assuré par les 11 rames EUKL et les quatre rames belges, mais seulement 13 rames de la SNCF (La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est l'une des principales entreprises...).
Le parc étant légèrement surdimensionné, certaines rames de la SNCF ont été retirées du pool " 3 capitales " et affectées au service intérieur sous le nom " TMST-Réseau ", d'abord vers la Côte d'Azur, et plus récemment entre Paris-Nord et Lille-Flandres. (Voir ci-dessous Rames particulières.)
Les rames " NOL " (Nord de Londres), devenues inutiles après l'abandon du projet (Un projet est un engagement irréversible de résultat incertain, non reproductible a...) de service sur des liaisons internationales vers Birmingham, Manchester ou l'Écosse, ont été partiellement louées à la compagnie GNER qui les a dotées d'une livrée bleue nuit particulièrement esthétique. La location a été terminée le 10 décembre 2005. Maintenant certaines de ces rames circulent entre Paris-Nord et Lille-Flandres.
Rames particulières
Concernant le parc SNCF :
- rames 3201/2, 3203/4, 3207/8, 3209/10, 3215/16, 3223/24, 3225/26, 3227/28, 3229/30 : modifiées pour être également aptes à circuler sous 1500 V CC pour les dessertes hivernales (Bourg-Saint-Maurice) et estivales (Avignon centre).
- rames 3203/4, 3225/26, 3227/28 : affectées au service intérieur. Le nez (Le nez (du latin nasus) est chez l'homme la saillie médiane du visage située au-dessus de...) des motrices a reçu un pelliculage reprenant les couleurs des TGV Atlantique (Les TGV Atlantique sont des rames automotrices électriques de la SNCF, aptes à 300 km/h, mises en...) à base de gris et bleu (Bleu (de l'ancien haut-allemand « blao » = brillant) est une des trois couleurs...), et portant le logo " TGV ", alors que les logos du service Eurostar ont été enlevés.