rame automotrice électrique |
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Série | TGV TMST (TGV 373000) |
Entreprise ferroviaire | SNCF/VFE - Eurostar UK - SNCB |
Constructeur | Alsthom |
Numérotation | rames 3001/2-3021/22 (EUKL) rames 3101/2-3107/8 (SNCB) rames 3201/2-3231/32 (SNCF) rames 3301/2-3313/4 (EUKL) |
Année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié...) de construction | 1993-1995 |
Effectif en service | SNCF : 16 rames + 1 motrice (réserve) (2005) |
Vitesse (On distingue :) maximale | 300 km/h |
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus...) hors-tout | 393,720 m |
Composition | 20 caisses (M+9R+9R+M) NOL 16 caisses(M+7R+7R+M) |
Motorisation | 12 moteurs (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique,...) TMSTG triphasé (Le triphasé est un système de trois tensions sinusoïdales de même fréquence qui sont...) (asynchrone) |
Puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) | 12 240 kW (sous 25 kV) 5700 kW (sous 3 kV) 3400 kW (sous 750 V) |
Alimentation | continu 750V (3e rail) / continu 3 kV (panto) / monophasé 25 kV-50Hz (panto) |
Écartement | standard |
Capacité | 1re : 210 (+14 strapontins) 2e : 584 (+38 strapontins) |
Masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un...) à vide (Le vide est ordinairement défini comme l'absence de matière dans une zone spatiale.) | 752,4 t |
Eurostar désigne souvent de manière impropre les trains à grande vitesse dérivés du TGV (Le TGV est une rame automotrice électrique d'origine française apte à circuler à des vitesses...) affectés à ce service, leur dénomination exacte étant TGV-TMST (pour TransManche SuperTrain), ou, dans le système de dénomination anglais TOPS, British Rail (British Railways (BR), dont la marque fut modifiée en 1965 comme British Rail, fut l'opérateur...) Class (CLASS (CLS) est un célèbre groupe de l'underground informatique. CLASS a cessé son...) 373. Ce matériel existe en deux versions différant par leur composition : " 3 Capitales " (18 remorques encadrées de 2 motrices) ou " Nord de Londres " (NOL, North Of London) à 14 remorques seulement.
Le matériel Eurostar, construit par Alstom, est dérivé du TGV français, mais présente plusieurs particularités :
Le matériel est apte à circuler sur les réseaux suivants :
Le matériel TGV TMST (Eurostar désigne souvent de manière impropre les trains à grande vitesse dérivés du TGV...) est réparti entre trois propriétaires :
Le parc (Un Parc est un terrain naturel enclos,[1] formé de bois ou de prairies, dans lequel ont été...) des rames " 3 capitales " (c’est-à-dire les rames à 18 voitures) était initialement prévu pour les dessertes Paris (Paris est une ville française, capitale de la France et le chef-lieu de la région...) - Londres (Londres (en anglais : London - /?l?nd?n/) est la capitale ainsi que la plus grande ville...) et Bruxelles - Londres. Il est effectivement assuré par les 11 rames EUKL et les quatre rames belges, mais seulement 13 rames de la SNCF (La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est l'une des principales entreprises...).
Le parc étant légèrement surdimensionné, certaines rames de la SNCF ont été retirées du pool " 3 capitales " et affectées au service intérieur sous le nom " TMST-Réseau ", d'abord vers la Côte d'Azur, et plus récemment entre Paris-Nord et Lille-Flandres. (Voir ci-dessous Rames particulières.)
Les rames " NOL " (Nord de Londres), devenues inutiles après l'abandon du projet (Un projet est un engagement irréversible de résultat incertain, non reproductible a...) de service sur des liaisons internationales vers Birmingham, Manchester ou l'Écosse, ont été partiellement louées à la compagnie GNER qui les a dotées d'une livrée bleue nuit particulièrement esthétique. La location a été terminée le 10 décembre 2005. Maintenant certaines de ces rames circulent entre Paris-Nord et Lille-Flandres.
Concernant le parc SNCF :