X 200 - Définition

L'autorail De Dion Bouton OC2 N° X 202 préservé par l'ACFCdN

Autorails OC1, OC2 N°X202 et remorque Billard de l'ACFCdN

Les X 200 sont des autorails à voie métrique de la ligne du Blanc à Argent (BA) construits en 1946 par le constructeur ferroviaire De Dion Bouton pour le Réseau breton.

Caractéristiques techniques

Les autorails X 201 à 206 constituent la totalité de la série des autorails OC2 de De Dion Bouton. Ils dérivent étroitement de la série des 2 autorails type OC1 conçue en 1937 pour les Chemins de fer des Côtes-du-Nord, si ce n'est par la forme de leur carrosserie, plus anguleuse et plus "moderne" que les OC1. Disposant de deux postes de conduite, ces autorails sont réversibles, ce qui n'était pas le cas des premiers autorails, qu'il fallait "tourner" à chaque terminus.

Ils sont propulsés par des moteurs diesel de 180 cv à 8 cylindres 130 × 170 mm. Un seul essieu des bogies est moteur, les essieux extrêmes n'étant que porteurs.

Avec une tare de 18,5 T, un empattement de 10,60 m. pour une longueur de chassis de 19,12 m, ils pouvaient transporter dans leur configuration initiale 80 personnes, dont 31 assises.

Au réseau breton

Compte tenu des bons résultats des deux OC1 des Côtes du Nord, le réseau breton commande en 1937 6 autorails de type OC2, qui seront construits par les établissements De Dion Bouton en 1946 (pour les X 201 et 202) et 1948 (pour les quatre derniers exemplaires), ces autorails desservaient l'étoile de Carhaix et ont permis de remplacer les trains mixtes à vapeur, bien plus lents et plus onéreux en exploitation : la vitesse commerciale des trains passera ainsi de 28 km/h à plus de 40 km/h (et même 45 km/h sur la ligne Carhaix - Guingamp^[1].

Au Blanc - Argent

En 1967, date de la fermeture du réseau Breton, ils sont mutés au BA.

Sur ce réseau ils viendront en renfort du parc autorail existant, mais leur état nécessite le garage de deux unités courant 1975.

Au fur à mesure des années, au fil des impossibilités de réparation, les éléments restants de la série sont également garés à l'exception du X 205 qui circulera jusqu'en 2004.

Les exemplaires préservés

• Le X 202 est dans un premier temps préservé par l'Association "ANIMATIONS FERROVIAIRES EN SOLOGNE" dirigée par michel DESOIGNIES mais son projet est finalement abandonné à la suite de la création d'une autre association concurrente, ce qui a fait stopper les éventuelles subventions à l'époque. Elle le cède en 1989 à l'ACFCdN, une association bretonne ayant pour objectif de reconstruire une ligne touristique dans la Baie de Saint-Brieuc pour en faire un chemin de fer touristique.

• Le X 206 a été confié à la Société d'Animation du Blanc Argent (SABA - chemin de fer touristique préservant une partie de l'ancien parcours du Blanc-Argent). Il est utilisé en statique pour l'accueil des voyageurs.

• En 2006, le X 205 est à son tour confié à la SABA. Il est en état de marche et sert pour des circulations touristiques.

Les X 201 et X 203 ont été ferraillés en 1968 par le BA afin de récupérer ses pièces pour entretenir les autres autorails de la série. l'X 204 a été ferraillé en mai 1992 au dépôt de Romorantin.

Notes et références de l'article

Michel DESOIGNIES, ancien président d'AFS