Renault Trucks - Définition
 Logo de Renault Trucks |
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| Repères historiques | |
| Création : | 1899 |
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| Fiche d’identité | |
| Activité(s) : | transport |
| Produit(s) : | camion |
| Société mère : | Volvo |
| Filiale(s) : | Mack Trucks |
| Site corporatif : | www.renault-trucks.com |
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Renault Trucks conçoit, produit et commercialise des véhicules industriels et utilitaires. Héritier de plus d'un siècle d'excellence dans l'industrie française du camion, il fait partie du groupe AB Volvo, depuis 2001.
Présent dans plus de 100 pays sur les 5 continents, Renault Trucks est proche de ses clients transporteurs, partout dans le monde.
Histoire
En 1899, Louis Renault et ses deux frères Marcel Renault et Fernand Renault, fondaient la Société Renault Frères pour fabriquer des véhicules.
En 1900, fut l'introduction d'une gamme de véhicules lourds, avec un modèle de camion à capot, avec un moteur à essence, de 4 cylindres, d'une transmission à quatre rapports, et de 3 tonnes de charge utile. En 1903, Renault inaugure un camion d'une charge utile de 1 tonne, avec une transmission par chaîne. En 1906, la firme construit son premier autobus.
En 1910, l'entreprise produit son premier camion à cabine avancée avec un moteur à essence de 4 cylindres, d'une charge utile de 3 à 5 tonnes.
Lors de la Première Guerre mondiale, la production chez Renault se concentra sur l'équipement militaires pour l'armée Française, en tout c'est 9230 véhicules qui furent livrés pour le conflit.
En 1920, une nouvelle gamme de camion fut inauguré, avec un radiateur monté sur le tablier, et jusqu'à 7 tonnes de charge utile.
En 1930, Renault introduit un nouveau camion avec un moteur diesel, de 4 cylindres, de 7.25 litres, avec injection directe, et d'une transmission de 5 rapports, pour des travaux de chantier. En 1931, un autre moteur diesel, avec injection directe, de 6 cylindres, 10.5 litres, fut disponible.
En 1945, Renault fut nationalisé en devenant la Régie National des Usine Renault.
En 1950, la gamme de camions comprenait des modèles à cabine avancée, avec un moteur diesel AAA6 de 6.23 litres, de 105 et 120 chevaux, d'une transmission à 5 rapports, de freins à air, en porteur, du nom de R4140, avec des charges utiles de 5 à 7 tonnes, et en tracteur du nom de R4182, avec une remorque, et de 23 tonnes de PTRA.
En 1952, des camions de chantier furent inauguré avec les modèles: R4153, R4154, R4158, et équipés d'un moteur de 120 chevaux, nommé 512, de 8.25 tonnes de charge utile.
En 1955, Latil, Renault, Somua (Société d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie) et Floirat, fusionnent pour créer SAVIEM-LRS, ultérieurement "Saviem" (Société Anonyme des Véhicules Industriels et Équipements Mécaniques), filiale de la régie Renault.
En 1961, le moteur diesel Fulgur fut inauguré, de 4 et 6 cylindres, de 4.6 et 6.8 litres. Aussi SAVIEM signa un accord commercial avec Henschel pour que la firme Française distribue les camions Allemand sur son réseau en France, mais cette entente pris fin deux ans plus tard.
En 1963, un camion porteur de chantier à cabine avancée fut modernisé, le R4140, et renommé: Tancarville TP10, avec un moteur diesel Fulgur 646, de 6 cylindres, de 150 chevaux, de 6.84 litres, d'une transmission manuelle à 5 rapports, de freins à air, en configuration de 4x2 et 4x4 et d'un poids de 15.5 tonnes de PTAC.
En 1968, un programme de coopération technique avec MAN AG, permit à l'entreprise Française d'utiliser les moteurs Allemands et en retour SAVIEM équipa les camion MAN de sa cabine basculante.
En 1971, SAVIEM devint membre du Euro Truck Development Group avec DAF, Magirus-Deutz et Volvo AB, (Club des quatre), ce qui permet de réduire les coûts de développement d'une nouvelle cabine basculante, mais cette association pris fin après l'introduction de la cabine sur les camions.
En 1974, Berliet et Saviem fusionnent pour créer l'unique constructeur français de poids-lourds (à part Unic, filiale de Fiat), Renault renomme tous les modès de la gamme. En 1978, le groupe SAVIEM devient Renault Véhicules Industriels (RVI).
En 1980, Renault introduit une gamme de porteur moyen, le JK, avec un moteur diesel Renault, de 4 cylindres, de 5.49 litres, de 90 chevaux, d'une transmission de 4 et 5 rapports, de 6 à 7.5 tonnes de charge utile, et des choix de cabines avec couchette ou de jour pour un équipage et jusqu'à 7 places.
En 1981, l'entreprise racheta deux manufacturiers de camions: Karrier Motors, d'Angleterre, et Barreiros SA, d'Espagne.
En 1983, la série G, fut inaugurée, avec un moteur diesel MIDR, de 6 cylindres, de 9.8 litres, de 182 à 338 chevaux, avec deux transmissions manuelles de 9 et 18 rapports, de suspension pneumatique, de frein à air avec ABS, en configuration de 4x2, 6x2 et 6x4, en camion porteur de 26 tonnes de PTAC, et en tracteur avec remorque de 44 tonnes de PTRA, en outre cette gamme est aussi utilisée pour des services municipaux, la série G fut renommée manager en 1991, mais la production de cette gamme se termine en 1996.
En 1988, Renault inaugure; le Midliner, un camion porteur pour des livraisons urbaines, avec un moteur diesel suralimenté, de 4 cylindres, de 3.8 litres, de 98 chevaux, d'une transmission manuelle de 5 et 9 rapports, avec des empattements de 3.86 mètres à 5.90 mètres, de 6 à 9 tonnes de PTAC, en option un moteur MIDR de 6 cylindres, de 6.18 litres, de 196 et 226 chevaux, avec un empattement de 10.18 mètres, d'une suspension pneumatique, et 15.7 tonnes de PTAC. Et en tracteur de 35 tonnes de PTRA.
En 1990, Renault pris le contrôle de Mack Trucks des États-Unis, ensuite l'entreprise inaugure un nouveau modèle de tracteur, le Renault Magnum avec comme moteur celui de Mack. Le Magnum est aussi distribué en Australie sous le nom de mack mais avec le moteur diesel Cummins Signature de 15 litres et de 565 chevaux.
En 1992, un nouveau modèle de camion de chantier, fut introduit, le Maxter G340TI, avec un moteur diesel équipé d'un turbocompresseur, de 6 cylindres, de 260 à 338 chevaux, de 9.8 litres, d'une transmission à 9 rapports, de freins à air, ABS et ASR en option, et d'un poids de PTAC de 26 tonnes, en configuration de 6x4 et 8x4. Aussi Renault Véhicules Industriels devient Renault V.I.
En 1995, la firme fournit un véhicule d'incendie modifié, et basé sur le châssis du G800, en configuration de 6x4, avec des roues pouvant aller sur les rails et il est en service pour les interventions d'urgence dans le Servern Rail Tunnel à Bristol
En 1996, deux nouvelles gammes furent introduites; le Renault Premium et le Renault Kerax.
En 1999, en association avec Fiat-Iveco, création d' Irisbus, regroupement de Renault Bus et de la branche européenne Bus d'Iveco.
En 2001, Renault cède 100 % de Renault V.I. au groupe AB Volvo Trucks (recentré sur les camions) et prend en échange une participation de 20 % du constructeur suédois, dont le français devient le premier actionnaire. Renault V.I. cède à Fiat sa participation dans Irisbus.
En 2002, Renault V.I. prend la dénomination commerciale international " Renault Trucks ".
Secteurs d'activité
- Véhicules industriels
- Véhicules de chantier
- Services financiers relatifs au métier de constructeur Poids lourds
Chiffres clés
- 14 000 collaborateurs
- 1 150 points de vente et de services dans plus de 100 pays
- 4 sites industriels en Europe
- 8 centres de montage dans le monde
Renault Trucks dans le groupe Volvo
Renault Trucks constitue la deuxième entreprise en taille du Groupe Volvo, dont la dynamique de l’activité poids lourds repose sur le développement spécifique de trois marques de référence sur le marché mondial : Renault, Volvo et Mack (pour le marché nord américain).
Implantations
Sites industriels français:
- Limoges, adapte les camions pour les services militaires.
- Blainville-sur-Orne, pour la construction des cabines et le camion Midlum.
- Vénissieux, pour la fabrication des moteurs
- Bourg-en-Bresse, pour l'assemblage des camions Magnum, Premium et Kerax.
Siège social
- Saint-Priest, pour les châssis et les essieux.
Anciens modèles
- Renault M
- Renault S
- Renault C
- Renault serie G
- Renault série R
- Renault AE / Magnum
- Renault Premium I
Gamme Livraison/Utilitaire
- Renault Master
- Renault Mascott
- Renault Maxity
Gamme Distribution
Gamme Construction
- Renault Premium Lander
- Renault Kerax
Gamme Longue Distance
- Renault Premium Route
- Renault Magnum
Autres Produits
Les camions en version GNV et bimode sont sous-traités par l'entreprise P.V.I..
- Renault Maxity
Gamme tout terrain et intervention
- Renault B90 et B110 Version 4x4
Innovation & Technologie
- Renault VE10
- Renault VE20
- Renault VHS
- Renault Radiance