L'Allison V-1710 est un moteur V12 à refroidissement liquide de conception très classique. Les deux groupes monoblocs de six cylindres sont boulonnés avec un angle de 60 degrés sur le bloc contenant le vilebrequin. Ce dernier est constitué de parties en aluminium moulé qui se séparent au niveau de l'horizontale. Les deux blocs de six cylindres sont eux aussi en deux parties en aluminium moulé, un ensemble de corps et ensemble de têtes qui emprisonnent les chemises des cylindres en acier durci. À l'intérieur les pistons forgés en aluminium poussent sur des bielles en acier qui entraînent elles-mêmes le vilebrequin. Celui-ci possède un couplage à chacune de ses extrémités, sur lesquelles viennent se fixer à l'avant un ensemble d'engrenage de réduction entraînant l'hélice et à l'arrière un dispositif d'atténuation des vibrations dynamique et hydraulique, qui entraîne les accessoires situés sur l'arrière du moteur. Il peut aussi être monté dans les deux sens, ce qui permet d'inverser facilement le sens de rotation du moteur.
Chaque tête de cylindre possède deux lumières d'admission à l'intérieur du V et deux d'échappement vers l'extérieur percées à 22,5° par rapport à l'axe du cylindre et fermées par des soupapes en alliage nichrome (65 % nickel, 20 % fer et 15 % chrome) traitées en surface avec de la stellite (un alliage à base cobalt) avec une chambre interne contenant du sodium pour améliorer l'évacuation de la chaleur. Les soupapes sont commandées par un arbre à came unique par groupe de cylindre, qui entraîne lui-même un bras basculant pour chaque cylindre, agissant directement sur les queues de soupape. L'alimentation en mélange est assuré par une pompe d'injection Bendix Stromberg SD400B3 qui prend en compte la densité du mélange et la vitesse de rotation du moteur.