Falcon 10 - Définition
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| Falcon 10 | |
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| Rôle | Avion d'affaire |
| Constructeur |
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| Équipage | 2 pilotes |
| Premier vol | 1er septembre 1970 |
| Mise en service | 1973 |
| Dimensions | |
| Longueur | 13,86 m |
| Envergure | 13,80 m |
| Hauteur | 4,61 m |
| Aire alaire | 24,10 m² |
| Masse et capacité d'emport | |
| Passagers | 7 |
| Fret | 1 305 kg |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 Garrett TFE731-2-1C ou TFE731-2C-1C |
| Poussée unitaire | 14,23 kN |
| Poussée totale | 28,46 kN |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 912 km/h (Mach 0,86) |
| Autonomie | 3 480 km |
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Le Falcon 10 est un biréacteur d'affaires construit par Dassault Aviation.
Étudié en 1969, il succéda au Falcon 20 avec des dimensions réduites mais une distance franchissable accrue qui se voulait proche de 3000 km. Avant même le premier vol, Pan Am en commanda 40 et une filiale de Lufthansa, 15.
Le 1er décembre 1970, le prototype effectua son premier vol, équipé de 2 réacteurs à simple flux General Electric CJ610, qui seront remplacés par 2 Garrett TFE731-2-1C, avant de reprendre les essais en vol le 15 octobre 1971.
Les essais initiaux furent endeuillés par la perte de deux pilotes d'essai lors de la rupture en vol d'un prototype le 31 octobre 1972 au-dessus de Romorantin. Ce fut le seul accident lors de la mise au point de toute la série des Falcon.
La certification a lieu en 1973 et le Falcon 10 est alors le plus rapide des avions d'affaires : il est surnommé le «Corporate bullet» par les pilotes.
Le Falcon 100 en est l'évolution de mêmes caractéristiques présentée en 1977.
La production débuta en 1971 et s'est terminée en 1991 par l'avion n°226.
Une version d'entraînement et de surveillance maritime, le Falcon 10 Mer, est actuellement en service dans l'Aviation navale.
