Grumman E-2 Hawkeye - Définition
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Introduction
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| Constructeur |
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| Rôle | Avion de reconnaissance ou de surveillance | |||
| Premier vol | 1960 | |||
| Mise en service | janvier 1964 | |||
| Date de retrait | Toujours en service | |||
| Équipage | ||||
| 5 (2 pilotes, 3 officiers navigants) | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Allison T-56-A425 ou -A427 | |||
| Nombre | 2 | |||
| Type | turbopropulseur | |||
| Puissance unitaire | 5 100 ch | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 24,58 m | |||
| Longueur | 17,56 m | |||
| Hauteur | 5,58 m | |||
| Surface alaire | 65 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 17 090 kg | |||
| Maximale | 23 391 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 604 km/h | |||
| Plafond | 9 390 m | |||
| Vitesse ascensionnelle | 767 m/min | |||
| Rayon d'action | 1290 km | |||
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Le Grumman E-2 Hawkeye (« œil de faucon » en français) est un avion de surveillance aérienne et de commandement aéroporté AWACS développé par le constructeur américain Grumman (absorbé dans Northrop Grumman depuis 1994) et initialement embarqué à bord des porte-avions de la marine américaine. Mis en service en 1964, il a depuis été exporté vers plusieurs pays.
Histoire
Les améliorations constantes de la surveillance de l'espace aérien avec des radars ont conduit au milieu des années 50 à développer des avions spécialement équipés pour cette tâche. Le premier avion de ce type fut le Grumman E-1 Tracer (en), une variante de l'avion de lutte anti-sous-marine Grumman S-2 Tracker) en service de 1954 à 1964.
Son successeur, le E-2 Hawkeye était non seulement le premier AWACS embarqué sur porte-avions mais également le premier avion spécialement construit pour cette fonction. Depuis qu'il a remplacé le E-1 en 1964, le E-2 est devenu « l'œil de la flotte ». Il reçut son baptême de feu durant la guerre du Viêt Nam et il a servi depuis sur tous les théâtres opérationnels où les États-Unis ont employé des porte-avions.
Les Hawkeye ont conduit les chasseurs F-14 Tomcat qui ont effectué des missions de combat en 1986 et en 1989 lors de la crise avec la Libye. Plus récemment ils ont effectué des vols de surveillance lors des opérations de l'US Navy dans le Golfe Persique, où ils ont surveillé aussi bien les opérations terrestres qu'aériennes. Les E-2 interviennent également de manière efficace dans les actions d'interception des vedettes ultra-rapides des contrebandiers de drogues.
Depuis leur mise en service, les E-2 ont subi plusieurs programmes de modernisation destinés à améliorer leur capacité. Le radar Hughes APS a connu de nombreuses versions. La dernière version E-2C est ainsi capable de suivre plus de 600 cibles simultanément. Il est équipé du Air Tactical Data System et une version E-2D,en cours d'essais depuis 2007, doit entrer en service en 2011.
Il existe un dérivé nommé C-2 Greyhound (lévrier) : un avion-cargo servant au ravitaillement des porte-avions en haute mer. C'est le seul avion-cargo embarqué sur porte-avions actuellement en service.
En 2006, l'US Navy chiffrait l'heure d'exploitation de l'E-2C à 18 000 dollars US (13 600 euros).
