Mikoyan-Gourevitch MiG-21 - Définition
Source: Wikipédia sous licence CC-BY-SA 3.0.
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
Variantes
Prototypes
- E-2 prototype avec aile en flèche, moteur RD-9, 1er vol 14 février 1954.
- E-2A E-2 motorisé avec un R-11, 1er vol 17 février 1956.
- E-50 trois exemplaires dérivés du E-2, moteur RD-9 et moteur fusée S-155, 1er vol 9 janvier 1956.
- E-4 prototype avec aile delta, moteur RD-9, 1er vol 16 juin 1955.
- E-5 E-4 remotorisé avec un R-11, 1er vol 9 janvier 1956.
- E-6 E-5 remotorisé avec un R-11F-300, nez et profondeur redessinés, volets agrandis, 1er vol 20 mai 1958.
- E-6T prototype du MiG-21F-13
- E-6V prototype à atterrissage et décollage court, parachute cruciforme, fusées d'appoint, 1959.
- E-6U version biplace du E-6, 1er vol 17 octobre 1960.
- E-7 E-6 avec nez agrandi pour y loger un radar, prototype du MiG-21PF, 1er vol 10 août 1958.
- E-7/SPS prototype avec volet soufflés.
- E-8 prototype avec entrée d'air sous le fuselage, 1er vol 17 avril 1962.
- MiG-21I (Analog) deux MiG-21 utilisés pour tester la voilure en réduction du Tupolev Tu-144.
Première génération
- MiG-21F (code OTAN : "Fishbed B"), première version de production basé sur le Ye-6, pas de radar, deux canons NR-30 de 30 mm avec 60 coups, 30 exemplaires, 1959.
- MiG-21F-12 version pour la Finlande.
- MiG-21F-13 (code OTAN : "Fishbed C"), quille ventrale agrandie, verrière modifiée, 2 pylônes d'aile, production sous licence en Tchécoslovaquie sous le nom de S-106 et en Inde sous la désignation de HAL type 74, 1959.
| caractéristiques MiG-21F-13 (année 1959) | |||
|---|---|---|---|
| moteur | un turboréacteur Tumanskii R-11F d'une poussée de 38.25 kN à sec et 56.39 kN avec postcombustion | Performances | vitesse maximum: 2 125 Km/h soit mach 2 vitesse de croisière: 885 Km/h plafond: 17 500 mètres autonomie en convoyage: 1 670 km rayon d'action en profile Hi-Lo-Hi : 220 km taux de montée: 7 900 mètres/minutes |
| dimensions | Envergure: 7,16 mètres Longueur: 15,76 mètres (13,46 sans la perche) Hauteur: 4,10 mètres | Masses | à vide: 4 980 kg normale: 7 370 kg maximale: 8 630 kg |
| Armement | Un canon NR-30 de 30 mm avec 60 coups 1 réservoir de 490 litres sur pylône ventral un missile air-air R-2 ou un panier de roquettes UV-16-57 sur les deux pylônes d'aile | équipements | pilote automatique KAP-2, radioaltimètre, radiocompas, système d'identification IFF, détecteur d'alarme, radio multicanaux, radar télémétrique. |
Seconde génération
un MiG-21PF est-allemand.
- MiG-21PF ou type 76 (code OTAN : "Fishbed D"), première version d'intercepteur tous-temps avec radar RP-21, moteur R-11F2, entrée d'air agrandie, capacité des réservoirs internes passée à 2850 litres, train renforcé, aérofrein avant remplacé par deux latéraux, pas de canon, production sous licence en Inde sous la désignation de HAL type 76, 1960.
| caractéristiques MiG-21PF (année 1960) | |||
|---|---|---|---|
| moteur | un turboréacteur Tumanskii R-11F2S d'une poussée de 42.27 kN à sec et 58.35 kN avec postcombustion | Performances | vitesse maximum: 2 125 Km/h soit mach 2 plafond: 17 500 mètres autonomie en convoyage: 1 670 km taux de montée: 8 300 mètres/minute |
| dimensions | Envergure: 7,16 mètres Longueur: 15,76 mètres (14 sans la perche) Hauteur: 4,10 mètres | Masses | à vide: 5 000 kg normale: 8 630 kg maximale: 9 300 kg |
| Armement | 1 réservoir de 490 litres sur pylône ventral un missile air-air R-2 ou un panier de roquettes UV-16-57 sur les deux pylônes d'aile | équipements | pilote automatique KAP-2, radioaltimètre, radiocompas, système d'identification IFF, détecteur d'alarme, radio multicanaux, radar R1L ‘Spin Scan-A’. |
- MiG-21PF-13 ou type 77 (code OTAN : "Fishbed D"), logement du parachute de freinage sous la dérive emport du pod canon GP-9 possible, pylônes d'aile équipés pour des réservoirs de carburant.
- MiG-21PFV radar R-2L, détecteur d'alerte Sirena 3, IFF SRO-2M.
- MiG-21FL désignation d'exportation du PFV.
- MiG-21PF-17 ou MiG-21PFS (code OTAN : "Fishbed E"), 1963, corde de la dérive agrandie et volets soufflés, moteur modifié pour le soufflage R11F2S-300, possibilité d'utiliser des fusées d'aide au décollage JATO.
- MiG-21PF-31 (code OTAN : "Fishbed E"), 1963, PF-2 avec corde de la dérive agrandie
- MiG-21PFM ou type 94 (code OTAN : "Fishbed F"), 1966, verrière s'ouvrant sur la droite, siège éjectable KM-1, volets soufflés, dérive agrandie.
- MiG-21SPS désignation du PFM en République démocratique allemande
Troisième génération
MiG-21MF
- MiG-21S ou type 95 (code OTAN : "Fishbed H") incorrectement appelée MiG-21PFMA par l'OTAN capacité des réservoirs internes accrue à 2650 litres, 4 pylônes d'aile.
- MiG-21SM ou type 95 (code OTAN : "Fishbed H") canon interne GSh-23 avec 250 coups, rétroviseur, radar RP-22.
- MiG-21SMT ou type 50 (code OTAN : "Fishbed J"), arrête dorsale agrandie pour emporter plus de carburant (3250 litres), produit uniquement pour l'URSS en 1971 et 1972.
- MiG-21SMB
- MiG-21R ou type 94R (code OTAN : "Fishbed H") version de reconnaissance dérivée du S avec possibilité d'emport d'un pod caméra sous le fuselage et deux points d'attache en bout d'aile.
- MiG-21RF ou type 95 (code OTAN : "Fishbed H") version de reconnaissance, moteur R-13-300.
- MiG-21M ou type 88/96/96A (code OTAN : "Fishbed H") version d'exportation du SM, moteur R-11F2S-300 et radar RP-21.
- MiG-21MF ou type 96F version d'exportation, moteur R-13-300 de 6598 kg de poussée, radar RP-22.
- MiG-21F-75 ou type 63
Quatrième génération
- MiG-21bis PPL ou type 75 (code OTAN : "Fishbed L") capacité en carburant accrue, fuselage entièrement redessiné.
- MiG-21bis SAU ou type 75A (code OTAN : "Fishbed N") moteur R-25-300 de 7100 kgp, pourvu d'un système ILS d'aide à l'atterrissage.
Cinquième génération
- MiG-21-93 Bison version modernisé par SOKOL (ex GAZ-21) pour la force aérienne indienne, radar Doppler à impulsion Kopyo du MiG-29 Fulcrum permettant de tirer des missiles air-air R-77 ou des R-27, antiradar Kh-31P et Kh-25MP ou antinavires Kh-31A et Kh-35, 128 produits.
- MiG-21-2000 Lancer kit de modernisation proposé par Israel Aircraft Industries et Elbit, 102 ou 110 modernisations pour la force aérienne roumaine, nouveau radar, collimateur à tête haute.
Biplaces
MiG-21UM Polonais
- MiG-21U-400 ou type 66 (code OTAN : "Moggol A") première version biplace
- MiG-21U-600 ou type 66 (code OTAN : "Moggol A") nouvelle dérive avec conteneur de parachute à la base.
- MiG-21US ou type 68 (code OTAN : "Moggol B") volet soufflés comme le MiG-21PFS.
- MiG-21UM ou type 69 (code OTAN : "Moggol B") biplace basé sur le MiG-21MF.
