Si les Américains livrèrent sans hésiter le P-51 aux autres pays anglo-saxons pendant la guerre, il n'en alla pas de même avec les autres alliés. Malgré ses demandes, la France n'en reçut pas en tant que chasseur et se vit attribuer des P-47 Thunderbolt reconnus inférieurs (et nettement plus chers!); elle n'aura droit qu'à quelques avions de reconnaissance (d'occasion!) début 1945. De même, le Brésil et le Mexique, entrés en guerre sur une très forte insistance américaine, n'eurent également droit qu'à des P-47. Toutes les demandes de l'URSS furent également rejetées.
L'Armée de l'air (L'air est le mélange de gaz constituant l'atmosphère de la Terre. Il est inodore et...) française, reçut des F-6B, C, D et K, issus des unités de l'USAAF, au début de l'année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié...) 1945. Ils furent utilisés au sein du deuxième groupe de la 33e escadre de reconnaissance (GR 2/33), jusqu'en 1952. Furent pris en compte le P-51C-5-NT 42-103494, le P-51B-10-NA 42-106593, le P-51B-5-NT 43-6979, les P-51B-5-NA 43-7045 et 43-7053 puis 15 P-51C-10-NT, 13 P-51D-10-NA, 11 P-51D-20-NA, 6 P-51D-25-NA et 1 P-51K-1-NT qui fut lui transformé en biplace ; on en trouvera la liste complète dans les annexes du livre de Patrick Ehrhardt sur la 33e Escadre.
La Suède, après avoir réutilisé deux P-51B et deux P-51D, des dix forcés d'atterrir sur son territoire (La notion de territoire a pris une importance croissante en géographie et notamment en...) pendant la guerre, en commanda quarante-trois à North American (North American Aviation fut le premier constructeur d'aéronautique militaire américain...) en 1945. Ils furent livrés le 23 avril et entrèrent en service sous le nom de J26. Par la suite, du fait du retard dans la production du Saab (Saab est le nom d'un constructeur aéronautique et d'un constructeur automobile suédois....) J-21, elle en commanda quatre-vingt-dix de plus, issus des stocks de l'USAAF en Allemagne et dont le prix n'était plus que de 3 500 dollars. En 1948, un dernier lot de vingt et un fut commandé et entra en service sous le nom de F-16 (à ne pas confondre avec le chasseur à réaction apparu bien plus tard). En 1949, dix-sept d'entre eux furent équipés de caméras, pour effectuer des missions de reconnaissance, sous le nom de S-26. Ils finirent par être enfin remplacés par des De Havilland Vampire (Le De Havilland Vampire, aussi connu sous la dénomination DH.100, est le second avion à...) et des Saab J 29 Tunnan (Le SAAB J 29 Tunnan (Baril) est le premier avion de chasse suédois à réaction...), quatre-vingt-treize étaient encore en état de vol, vingt-cinq furent revendus à Israël en 1952 et 1953, vingt-six au Nicaragua en 1953 et quarante-deux à la République dominicaine en 1954.
La Suisse acquit cent-trente P-51D (principalement des D-25 et des D-30 et dont trente pour pièces) provenant des stocks de l'USAAF en Europe (L’Europe est une région terrestre qui peut être considérée comme un...), à un prix unitaire de 4 000 dollars, pour remplacer ses Messerschmitt Bf 109 (Le Messerschmitt Bf 109 est un avion de chasse conçu dans les années 1930 par...) et ses Morane (Morane, est un atoll situé dans l'archipel des Tuamotu en Polynésie française.) D 3801. L'armée suisse était dans l'attente d'une livraison de De Havilland (de Havilland Aircraft Company est un constructeur aéronautique britannique fondé en 1920...) Vampire venant du Royaume-Uni. Ils ne furent rayés qu'en 1956, du fait du retard des Britanniques.
Il servit aussi dans l'armée de l'air israélienne, lors de la guerre israélo-arabe de 1948, Israël ayant réussi à en obtenir deux qui servirent dans la 101e escadre. Puis, dans la crise du canal de Suez en 1956, après l'achat de vingt-cinq exemplaires à la Suède. Ils furent retirés du service à la fin des années 1950.
La Chine nationaliste reçut des P-51D pour équiper trois escadres. La plupart réussirent à atteindre Formose en 1949, mais quelques-uns passèrent au service de la République populaire de Chine.
Les Pays-Bas reçurent quarante P-51D, qui équipèrent les 121e et 122e escadres basées dans les Indes orientales, et qui combattirent lors des soulèvements des nationalistes indonésiens. À l'indépendance de l'Indonésie (L'Indonésie, officiellement la République d'Indonésie (en indonésien Republik...), les avions lui furent cédés et elle les utilisa jusqu'à leur remplacement par des avions soviétiques en 1956.
La Corée du Sud (Le sud est un point cardinal, opposé au nord.) reçut de nombreux exemplaires durant le conflit conflit coréen et les garda jusqu'en 1957.
Les Philippines (La République des Philippines est un pays constituée d'un archipel de...) utilisèrent elles plus de 150 P-51D, issus des stocks de l'USAF.
L'Italie obtient des Mustangs en 1944. En 1948, elle en avait encore quarante-huit en service, ils ne furent déclassés qu'en 1953.
De plus, de nombreux Mustangs furent utilisés par des civils, longtemps après la guerre, en particulier des versions spécialisées dans les courses de vitesse (On distingue :). Il resterait de nos jours (Le jour ou la journée est l'intervalle qui sépare le lever du coucher du Soleil ; c'est la...) environ cinquante Mustangs en état de vol dans le monde (Le mot monde peut désigner :), la majorité étant du modèle D.