Les seuls Mustangs construits en dehors des É.-U., le furent en Australie, par la société Commonwealth Aircraft Corporation. Après avoir acquis la licence du P-51D, elle commença par assembler quatre-vingt avions en pièces détachées fournis par North American (North American Aviation fut le premier constructeur d'aéronautique militaire américain...), sous le nom de CA-17 Mustang 20. Puis, elle réalisa quarante copies conformes sous le nom de CA-18 Mustang 21 et quatorze CA-18 Mustang 22 de reconnaissance dotés de caméras. Soixante-six CA-18 Mustang 23, motorisés par des Rolls Royce plus puissants, suivirent. Aucun de ces avions ne fut cependant près à temps (Le temps est un concept développé par l'être humain pour appréhender le...) pour participer à la Seconde ( Seconde est le féminin de l'adjectif second, qui vient immédiatement après le premier ou qui...) Guerre mondiale.
L'Australie (L’Australie (officiellement Commonwealth d’Australie) est un pays de...) avait une escadre, la 3e opérant en Italie, sur Mustangs III et IV. Elle reçut deux cent quatorze P-51D et quatre-vingt-quatre P-51K, auxquels s'ajoutèrent les quatre-vingts CA-17 et cent vingt CA-18 produits localement qui furent livrés jusqu'en mai 1952. Les escadres équipées furent les 76e, 77e et 82e pour les modèles issus du prêt-bail et les 84e et 86e pour les modèles locaux. La 77e encore en occupation au Japon en 1950, fut envoyée en Corée, elle y mena 3 800 sorties de combat et perdit dix-huit avions et huit pilotes. Par la suite les escadres d'active furent équipées avec des Vampires, mais la Citizen Air (L'air est le mélange de gaz constituant l'atmosphère de la Terre. Il est inodore et...) Force (Le mot force peut désigner un pouvoir mécanique sur les choses, et aussi, métaphoriquement, un...) avait cinq escadres opérant sur Mustang. La dernière à les céder fut la 24e City of Adelaide qui les abandonna en 1960.
Caractéristiques des différentes versions | |||||||
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Modèle | NA-73 et NA-83 | NA-91 | NA-97 | NA-99 | NA-104 | NA-109 | NA-126 |
Nom dans l'USAAF | XP-51 | P-51 | A-36A | P-51A | P-51B et C | P-51D | P-51H |
Nom dans la RAF | Mustang I | Mustang IA | - | Mustang II | Mustang III | Mustang IV | - |
Envergure (L'envergure est la distance entre les extrémités des ailes. Le terme est valable pour...) | 11,28 m | 11,28 m | 11,28 m | 11,28 m | 11,28 m | 11,28 m | 11,28 m |
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus...) | 9,83 m | 9,83 m | 9,83 m | 9,83 m | 9,83 m | 9,83 m | 10,16 m |
Hauteur (La hauteur a plusieurs significations suivant le domaine abordé.) | 3,73 m | 3,73 m | 4,16 m | 4,16 m | 3,37 m | ||
Surface (Une surface désigne généralement la couche superficielle d'un objet. Le terme a...) alaire | 21,65 m² | 21,65 m² | 21,65 m² | 21,65 m² | 21,65 m² | 21,65 m² | 21,65 m² |
Masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un...) à vide (Le vide est ordinairement défini comme l'absence de matière dans une zone spatiale.) | 3 000 kg | 3 000 kg | 3 000 kg | 3 000 kg | 3 380 kg | 3 466 kg | 3 193 kg |
Masse maximale | 4 000 kg | 5 080 kg | 5 493 kg | 5 221 kg | |||
Armement | 4 x 12,7 mm et 4 x 7,62 mm | 4 x 20 mm | 6 x 12,7 mm | 4 x 12,7 mm | 4 x 12,7 mm | 6 x 12,7 mm | 6 x 12,7 mm |
Vitesse (On distingue :) maximale | 628 km/h | 708 km/h | 703 km/h | 785 km/h | |||
Plafond (Par extension, un plafond représente le maximum de quelque chose :) maximal | 12 770 m | 12 770 m | |||||
Autonomie maximale | 2 000 km | 2 575 km | 2 655 km | 1 886 km |
Au début des années soixante, une petite firme de Floride, la Trans-Florida Aviation, fut créée par David B. Lindsey JR, dans l'unique but de reconvertir les Mustangs, radiés de la Garde nationale, en avion (Un avion, selon la définition officielle de l'Organisation de l'aviation civile internationale...) de liaison rapide civil sous le nom de Cavalier. Quatre variantes existaient, se distinguant par la capacité en carburant (Un carburant est un combustible qui alimente un moteur thermique. Celui-ci transforme...) interne (En France, ce nom désigne un médecin, un pharmacien ou un chirurgien-dentiste, à la...) et donc l'autonomie, on avait ainsi les Cavalier 750, 1500, 2000 et 2500 (le nombre (La notion de nombre en linguistique est traitée à l’article « Nombre...) indiquant leur distance franchissable en milles). Les Cavaliers 2000 et 2500 avaient deux réservoirs de bouts d'ailes de 416,5 litres. En 1962, la compagnie acquit les droits sur le Mustang auprès de North American et changea de nom, devenant la Cavalier Aircraft Corporation.
En 1967, une version militarisée de lutte antiguérilla fut proposée sous le nom de Cavalier Mustang II. Il s'agissait d'un P-51D avec un moteur (Un moteur (du latin mōtor : « celui qui remue ») est un dispositif...) Packard (Packard est nom de famille notamment porté par :) Merlin V-1650-7, pourvu de la dérive agrandie du P-51H, d'une électronique modernisée et des réservoirs de bouts d'ailes du Cavalier 2000. L'USAF en commanda alors une petite quantité (La quantité est un terme générique de la métrologie (compte, montant) ; un scalaire,...) pour l'évaluer comme l'avion qui serait éventuellement livré aux nations d'Amérique (L’Amérique est un continent séparé, à l'ouest, de l'Asie et...) latine, au titre du Military Assistance Program. Deux autres exemplaires furent aussi achetés pour servir d'avion d'accompagnement pour le programme de l'hélicoptère (Un hélicoptère est un aéronef à voilure tournante dont le ou les rotors...) Lockheed AH-56 Cheyenne (Le Lockheed AH-56 Cheyenne était un programme d'hélicoptère d'attaque, destiné à prendre la...).
En 1968, une version motorisée par un turbopropulseur (Un turbopropulseur est un réacteur qui entraîne une hélice multipales (8) via un réducteur (9)....) Rolls-Royce Dart 510 de 1 670 ch, fut créée sous le nom de Cavalier Turbo Mustang III. L'USAF ne semblant pas intéressée, Cavalier revendit l'étude et l'avion à Piper Aircraft en novembre 1970. Entre temps, l'Air Force ayant lancé le programme Pave Coin, Piper décida d'y répondre avec une modification du Mustang III, avec un turbopropulseur Lycoming (Le nom Lycoming peut désigner :) T55-L-9 de 2 455 ch, sous le nom de Piper PA-48 Enforcer. Un monoplace et un biplace furent modifiés, dont le premier exemplaire vola le 19 avril 1971 ; le programme fut cependant arrêté.
En 1981, sous la pression (La pression est une notion physique fondamentale. On peut la voir comme une force rapportée...) du congrès, l'USAF commanda deux prototypes pour évaluation, ces deux avions étant cette fois-ci construits à partir de zéro (Le chiffre zéro (de l’italien zero, dérivé de l’arabe sifr,...), avec des dimensions (Dans le sens commun, la notion de dimension renvoie à la taille ; les dimensions d'une pièce...) légèrement supérieures. Ils étaient plus longs de 38 cm, pourvus de blindages à base de plastiques, de réservoirs auto-obturants et de dix pylônes d'armes sous les ailes. Ils volèrent respectivement, le 9 avril et le 8 juillet 1983 et furent testés par l'Air force de août 1984 à 1986, mais aucune commande (Commande : terme utilisé dans de nombreux domaines, généralement il désigne un ordre ou un...) ne fut décidée.