Aermacchi MB-339 - Définition

Introduction

Aermacchi MB-339
Constructeur	Aermacchi
Rôle	Avion d'entraînement et d'attaque au sol
Statut	En service
Premier vol	12 août 1976
Mise en service	1980
Nombre construit	~ 200
Équipage
2 membres
Motorisation
Moteur	Rolls-Royce Viper 632-43
Nombre	1
Type	Turboréacteur
Poussée unitaire	1815 kgp
Dimensions
Envergure	11,22 m
Longueur	11,24 m
Hauteur	3,94 m
Surface alaire	19,30 m²
Masses
À vide	3 335 kg
Maximale	6 350 kg
Performances
Vitesse maximale	(niveau de la mer) 756 km/h
Plafond	13 716 m
Vitesse ascensionnelle	1630 m/min
Rayon d'action	1 800 km
Armement
Interne	aucun
Externe	1815 kg de charge (bombes, réservoirs, missiles, etc.)
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L'Aermacchi MB-339 est un avion biplace d’entrainement militaire italien, conçu dans les années 1970 pour remplacer le MB-326. Élégant et racé, il n'a connu qu’un succès mitigé face à la concurrence d’appareils plus modernes comme le BAe Hawk. Environ 200 exemplaires ont été construits, et sont utilisés par 9 pays différents.

Développement

Au début des années 1970 l’Aeronautica Militare Italiana se mit à la recherche d’un successeur aux Aermacchi MB-326 et Fiat G.91T. Aermacchi obtint en 1972 un contrat de développement pour le MB-338, dont 9 versions différentes furent proposées, se distinguant essentiellement par leur motorisation. C’est finalement le MB-339 à moteur Viper 632-43, construit sous licence par Piaggio, qui fut retenu. Le Rolls-Royce Viper n’était pas le plus moderne des réacteurs disponibles, mais il avait l’avantage d’être bon marché et fiable avec des performances intéressantes. Le nouvel avion était une évolution aérodynamique du MB-326 avec principalement un fuselage avant redessiné pour surélever le siège arrière, ce qui nécessita d’ajouter deux quilles ventrales et d’accroitre la hauteur de la dérive. L’avionique était naturellement améliorée, des sièges éjectables zero-zero montés dans le poste de pilotage. Comme son prédécesseur le MB-339 ne disposait pas d’armement fixe, mais les 6 points sous voilure du MB-326G étaient conservés, autorisant l’emport d’une grande variété de charges externes, dont 2 réservoirs supplémentaires.

Pays utilisateurs

Argentine

Les 10 MB-339AA ont été livrés en 1979. Ces avions, formant 1a Escuadrilla Aeronaval de Ataque, stationnée à Punto Indio furent les seuls jets à opérer depuis Port Stanley durant la guerre des Malouines en 1982. Le 21 mai, alors qu’il effectue une reconnaissance de routine, le lieutenant Crippa devient le premier aviateur argentin à attaquer un navire britannique. Il atteint le HMS Argonaut. 5 appareils furent capturés ou détruits par les troupes britanniques.

Dubaï

Les 7 MB-339A ont été versés à l’Ecole de l’Air de Mindhat, afin de remplacer les MB-326.

Érythrée

Les trois premiers des 6 MB-339CE destinés au No 4 Sqdn d'Asmara ont été livrés en aout 1997.

Ghana

Sur 4 MB-339A livrés au Fighter Sqdn de Tamale, 2 seulement étaient encore en service en 1999.

Italie

La patrouille acrobatique des Frecce Tricolori

Les 137 MB-339 livrés à l'AMI se répartissent dans les unités suivantes:

• 423a Squadriaglia/Centro Volo a Vela, Guidonia (MB-339A)
• 609a Squadriaglia/9° Stormo, Grazzanise (MB-339A).
• 632a Squadriaglia/32° Stormo, Amendola (MB-339A).
• 636a Squadriaglia/36° Stormo, Gioia del Colle (MB-339A).
• 637a Squadriaglia/37° Stormo, Trapani (MB-339A).
• 651a Squadriaglia/51° Stormo, Istrana (MB-339A).
• 674a Squadriaglia/70° Stormo, Latina (MB-339A).
• 12° Gruppo/36° Stormo, Gioia del Colle (MB-339CD)
• 71° Gruppo/14° Stormo, Pratica di Mare (MB-339A)
• 212° Gruppo/61° Stormo (Scuola di Volo Basico Iniziale Aviogetti), Lecce/Galatina (MB-339CD)
• 213° et 214° Gruppo/61° Stormo (Scuola di Volo Basico Iniziale Aviogetti), Lecce/Galatina (MB-339A)
• 311 Gruppo/Reparto Sperimentale di Volo, Pratica di Mare (Divers modèles dont MB-339CD)
• 313° Gruppo PAN/2° Stormo, Rivolto/Udine (MB-339A et MB-339PAN pour les Frecce Tricolori)
• CSSTA, Decimomannu (MB.339A)

Malaisie

Les 13 MB-339AM ont été livrés en 1983 pour remplacer les Canadair CL-41G Tebuan du No 3 Flying Training Centre de Kuantan. En 1993 les 9 avions encore en service furent transférés au No 15 Skuadron de Butterworth. Après avoir tenté en mai 2003 d’acheter les MB-339CB retirés par la RNZAF, la Malaisie a commandé 8 MB-339CM à Aermacchi en septembre 2006. Ces appareils, seront livrés en 2009. Le premier exemplaire a débuté ses essais en vol en Italie fin novembre 2008, date à laquelle 9 MB-339AM restaient en service.

Nigeria

Fin 2006 Aermacchi a obtenu un contrat de refonte des 12 MB-339AN achetés en 1984 et stationnés à Kano.

Nouvelle-Zélande

18 MB-339CB [NZ-6460/6477] ont été achetés en mars 1990 pour remplacer les BAC Strikemaster Mk 88. Les 3 premiers avions sont livrés le 19 avril 1991. Utilises par le No 14 Sqdn à Ohakea pour la formation avancée et la conversion sur jet des pilotes de A-4K Skyhawk. En 2000 les instructeurs du No 14 Sqdn formèrent même une patrouille acrobatique, les Black Falcons. Un seul appareil a été perdu en opérations [NZ6465] le 13 octobre 1993. Les pilotes s’éjectèrent à basse altitude après que le réacteur ait ingéré une masse inconnue, entrainant une perte de puissance. Récupéré, l’avion fut cédé au RNZAF Museum. On relève par contre plusieurs accidents à l’atterrissage, les appareils étant réparés chaque fois. Le 8 mai 2001 le gouvernement néo-zélandais annonça la dissolution des 2 unités de Skyhawk. Le maintien en service des MB-339CB ne se justifiait donc plus et le No 14 Sqdn fut dissout le 31 décembre 2001. Les avions ont alors été stockés à Ohakea en attendant d’être revendus.

Pérou

16 MB-339AP furent livrés entre 1981 et 1983 à l’Escuadrón de Instrucción Avanzada 513, Grupo Aéreo Entrenamiento 51 de Lima-Las Palmas. 2 ont été perdus en 1985, 2 autres stockés en 2004.

Venezuela

12 MB.339FD ont été commandés en 1998 pour remplacer les North American T-2 Buckeye.