Aéroport Nice Côte d'Azur - Définition
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Introduction
| Nice Côte d'Azur | |||||||||||||
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| Localisation | |||||||||||||
| Pays |
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| Ville desservie | Nice | ||||||||||||
| Latitude Longitude | |||||||||||||
| Altitude | 4 m (13 ft) | ||||||||||||
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| Informations aéronautiques | |||||||||||||
| Nom cartographique | NICE | ||||||||||||
| Type d'aéroport | civil | ||||||||||||
| Gestionnaire | Aéroports de la Côte d'Azur (ACA) | ||||||||||||
| Cartes SIA | VAC - IAC - ARR/DEP | ||||||||||||
| Catégories | |||||||||||||
| Aéroports • Aéroports français | |||||||||||||
| modifier | |||||||||||||
L'aéroport Nice Côte d'Azur (code AITA : NCE • code OACI : LFMN), est un aéroport international situé à Nice, dans les Alpes-Maritimes.
En terme de trafic passagers, il occupe la troisième place parmi les aéroports français, après les aéroports de Paris (aéroports de Roissy-Charles de Gaulle et Paris-Orly) et devant les aéroports de Lyon St-Exupéry et de Marseille Provence.
Il a été construit sur une zone partiellement gagnée sur la mer située dans le prolongement de la promenade des Anglais, le long du fleuve Var dans le quartier de l'Arenas. Sa situation géographique particulière assure aux passagers un atterrissage spectaculaire longeant la littoral de la Côte d'Azur avec une vue imprenable sur les iles, les baies, les plages, les montagnes enneigées l'hiver, et l'agglomération qui offre une image féérique la nuit. L’atterrissage se termine par un vol à très faible altitude au dessus de la mer avant de finalement toucher les pistes.
Le trafic 2009 a atteint 9,8 millions de passagers, en régression sensible de 5,3 % par rapport à 2008.
Statistiques
Nombre de passagers :
| Année | Nombre de passagers | Variation |
|---|---|---|
| 1997 | 7 372 989 | |
| 1998 | 8 086 094 | + 9.7% |
| 1999 | 8 661 188 | + 7.1% |
| 2000 | 9 392 495 | + 2.2% |
| 2001 | 8 997 193 | - 4.2% |
| 2002 | 9 197 158 | + 2.2% |
| 2003 | 9 141 525 | - 0.6% |
| 2004 | 9 344 532 | + 2.2% |
| 2005 | 9 754 772 | + 4.4% |
| 2006 | 9 948 035 | + 2.0% |
| 2007 | 10 399 513 | + 4.5% |
| 2008 | 10 382 566 | - 0.2% |
| 2009 | 9 830 987 | - 5.3% |
Histoire
Les débuts
1910 : L'Aéroport de Nice trouve son origine dans l'organisation en 1910 d'un premier meeting aérien, qui suit de seulement un an la première traversée de la Manche par Louis Blériot. Au départ, il ne s'agit que des champs du lieu-dit La Californie et de quelques hangars. L'événement attire tout de même 100 000 personnes.
1918 : Un service postal relie expérimentalement le port de Nice et la Corse par hydravion. Mais ce sont encore les meetings aériens qui font l'activité aérienne de Nice.
1925 : Création d'une école de mécaniciens-avions par l'aéro-club de Nice.
1928 : Une liaison postale hebdomadaire vers Marseille est assurée.
1929 : Reconnaissance officielle du site niçois comme aérodrome par le ministre de l'air.
1935 : Une ligne Nice-Bastia est expérimentée.
1944 : Construction d'une piste en dur.
1945 : Air France s'implante sur l'aéroport niçois, et ouvre une ligne Nice-Paris.
1946 : L'aéroport ouvre à la circulation aérienne publique sous le nom de "Nice - Le Var".
1955 : L'aéroport change de nom pour "Nice Côte d'Azur".
Catastrophe géologique du 16 octobre 1979
Le 16 octobre 1979, une partie du chantier d'agrandissement de l'aéroport de Nice s'effondre dans la mer ; l'événement est suivi 45 minutes plus tard par un mini-tsunami sur la côte entre Nice et Antibes, envahissant une centaine de maisons. Au total 10 personnes ont trouvé la mort, 9 sur le chantier de l'aéroport et une lors du tsunami.
D'un point de vue géologique, l'Aéroport de Nice est construit en limite de plaque continentale et en partie sur des alluvions du delta du Var. L'instabilité géologique à cet endroit est due à la présence sous, et en aval, de la partie ouest de la zone aéroportuaire d'un profond paléo-canyon (désormais envasé) creusé par le Var entre -5 960 000 et -5 330 000 durant la crise de salinité messinienne. Ce canyon sous-marin induit au niveau de l'Aéroport une hauteur importante de sédiments qui le comblent (moins stables que la plaque continentale) et en aval des courants de turbidité pouvant induire des mouvements soudains (avalanche sous-marine de sédiments dévalant le canyon messinien).
En 1979, le glissement de terrain qui a démarré avec l'effondrement de la plate-forme aéroportuaire a initié une avalanche sous-marine ; celle ci a déplacé plus de 150 millions de m3 de sédiments et s'est propagée sur plus de 100 km sous la mer, rompant notamment des câbles téléphoniques sous-marins situés à 80 km et 110 km de Nice. Ce n'est donc qu'indirectement et en raison de l'importante avalanche sous-marine que le tsunami résulte de l'effondrement de la plate-forme aéroportuaire.
