Air Greenland - Définition
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Service
Classe économie et business class
Air Greenland offre une classe économique flexible et une classe avec limitations sur tous les vols d'avion à voilure fixe avec des snacks et des boissons gratuits. Sur les vols transatlantiques à partir de Copenhague et une classe économique et une business class sont disponibles avec un service repas pour toutes les classes. Air Greenland publie la revue trimestrielle Suluk, une magazine in-flight, avec des informations générales sur l'actualité politique et culturelle au Groenland ainsi que des nouvelles de la compagnie aérienne.
La business class flexible offerte par Air Greenland, surnommée Nanoq class d'après le mot groenlandais pour ours polaire, est offerte sur les vols transatlantiques exploités avec l'Airbus A330-200, le Norsaq. Le service comprend un écran vidéo personnel, une source d'alimentation à chaque siège, une trousse d'agrément, des couvertures et une sélection de journaux. Voyageurs de cette classe ont accès au Novia Business Class Lounge à l'aéroport de Copenhague.
Vols aux villages
Air Greenland exploite des vols d'hélicoptère à la plupart des villages au Groenland sous contrat avec le gouvernement local du Groenland. Les vols sont classés comme vols de village (classe de réservation A) et sont subventionnés par le gouvernement local. Les vols de village ne sont pas recommandés dans le calendrier, même si elles peuvent être pré-réservées.
Les heures de départ pour ces vols comme indiqué lors de la réservation sont par définition approximatives, le service de village étant optimisé en fonction de la demande locale pour un jour donné. Les vols de village dans la région de la Baie de Disko sont uniques en ce qu'elles ne soient offerts que pendant l'hiver et au printemps. Au cours de l'été et l'automne, la communication entre les établissements est par mer seulement, aussi sur un contrat gouvernemental mais par les lignes exploités par Diskoline, un ferry pour passagers et fret basé à Ilulissat.
Accidents et incidents
- Le 29 août 1961, un DHC-3 Otter avec immatriculation CF-MEX s'est écrasé à 20 kilomètres de Kangerlussuaq. L'avion était en service non régulier et en route de l'aéroport de Kangerlussuaq à l'aéroport d'Aasiaat, où une fuite de carburant a causé une incendie en vol. Un des pilotes a été tué, tandis que l'autre pilote et les quatre passagers ont survécu.
- Le 12 mai 1962, un Catalina avec immatriculation CF-IHA s'est écrasé en atterrissant à Nuuk. L'accident a été causé par un dysfonctionnement mécanique des portes de la roue avant, les causant de rester ouvertes tant que le hydravion a atterri sur l'eau, et l'avion s'est enfoncé dans l'eau. L'accident a tué 15 des 21 personnes à bord.
