Les divers éléments de l'A320 sont transportés à Hambourg pour les A318/A319/A321 et à Toulouse pour les A320. Tous les transports s'effectuent à l'aide de l'A300-600ST Beluga.
Les A320 vendus à la Chine et livrés entre 2009 et 2012 sont assemblés à Tianjin, en Chine populaire.
Ces avions y sont construits suite à un accord entre Airbus (Airbus est un constructeur aéronautique européen et également un acteur majeur dans...) et un consortium chinois regroupant notamment: Tianjin Free Trade Zone (TJFTZ), China Aviation Industry Corporation (China Aviation Industry Corporation (Chinois:...) I (AVIC I) et China Aviation Industry Corporation II (AVIC II). Ces entreprises sont liées à ACAC et China Aviation Industry Corporation.
Airbus a l'intention de relocaliser la production toulousaine des A320 à Hambourg, dans le cadre du plan de restructuration Power8.
La production de l'A320 est la plus élevée de tous les appareils commerciaux. En réponse à une demande toujours croissante, Airbus augmente continuellement le rythme de production de 30 appareils par mois (Le mois (Du lat. mensis «mois», et anciennement au plur. «menstrues») est une période de temps...) à la fin 2006, à 32 début 2007, 34 en mars 2008, 38 à la mi-2009 et 34 à la fin 2009 crise économique oblige (production de Tianjin incluse).
L'A320 a donné naissance à une famille d'appareils qui partagent la même conception mais qui diffèrent notamment par leur longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus...) de fuselage (Le fuselage désigne l'enveloppe d'un avion qui reçoit généralement la charge...) et leur capacité, et reçoivent des moteurs différents, adaptés à leur masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un...). Ces différentes versions, basées sur un même modèle, permettent de s'adapter aux besoins des compagnies aériennes tout (Le tout compris comme ensemble de ce qui existe est souvent interprété comme le monde ou...) en réalisant des économies d'échelle. Des chaînes de montage uniques permettent également des cadences de production élevées.
L'A320 existe en deux versions, l'A320-100 et l'A320-200. L'A320-200 est la version définitive car seulement 21 A320-100 ont été construits et livrés. Ces appareils ont été livrés à Air (L'air est le mélange de gaz constituant l'atmosphère de la Terre. Il est inodore et...) Inter, acquis quelques années plus tard par Air France (Air France (officiellement Société Air France) (IATA : AF • OACI : AFR...) et British Airways (British Airways (code AITA : BA; code OACI : BAW) est la compagnie aérienne...). L'A320-100 est le seul A320 qui ne dispose pas de winglet (Une winglet est une ailette sensiblement verticale située au bout des ailes d'un avion et qui...). La version A320-200 dispose de winglets et d'une capacité en kérosène (Le kérosène est un mélange d'hydrocarbures contenant des alcanes (CnH2n+2) de...) supérieure pour avoir une autonomie accrue. Les cinq derniers A320-100 utilisés par British Airways, ont été retirés du service en 2007. Air France a retiré son dernier A320 du service en août 2010.
La capacité d'un A320-200 avec 150 passagers est d'environ 5 400 km, motorisé par deux CFMI CFM56-5 ou IAE V2500 d'une poussée (En aérodynamique, la poussée est la force exercée par le déplacement de l'air...) totale comprise entre 113 kN et 120 kN.
Le concurrent direct de l'A320 est le 737-800.
L'A320 Prestige est un Airbus A320 (La famille Airbus A320 regroupe quatre avions de ligne moyen-courrier conçus et fabriqués...) converti en avion (Un avion, selon la définition officielle de l'Organisation de l'aviation civile internationale...) d'affaire. Tout comme le Boeing (Boeing (nom officiel en anglais The Boeing Company) est l'un des plus grands constructeurs...) Business Jet, l'A320 Prestige est un avion de ligne (Un avion de ligne désigne un appareil utilisé pour le transport de passagers sur des...) dont l'intérieur a été modifié afin d'accueillir moins de passagers, mais dans un plus grand confort.
La mobilisation des ingénieurs sur les programmes A350 (L'Airbus A350 est le nom d'un futur avion long-courrier et moyen porteur de l'avionneur européen...) et A380 (L'Airbus A380 est un avion civil quadriréacteur long-courrier construit par Airbus en Allemagne,...) et l'attente de gains technologiques majeurs ne permettent pas à Airbus d'envisager le développement du projet (Un projet est un engagement irréversible de résultat incertain, non reproductible a...) A30X avant la période 2015 - 2020 pour remplacer la famille des A320.
C'est donc sur des améliorations de la famille A320 que Airbus travaillent aujourd'hui, notamment avec les nouveaux réacteurs PurePower PW100G et au niveau de la voilure avec l'utilisation de sharklets dans l'objectif de réduire les couts opérationnels.
Tous les modèles de la famille A320 devraient bénéficier de ces améliorations pour permettre à celle-ci de rester concurrentielle face aux nouvelles versions ER du Boeing 737 (Le Boeing 737 est un avion de ligne construit par la société Boeing (É.-U.) depuis...).
Lors du Dubaï Airshow en 2009, John Leahy, le chef des opérations d’Airbus, a d'ailleurs confirmé qu’à partir de 2012, les clients pourront désormais faire installer des sharklets sur tous les nouveaux appareils de la famille A320.
Comme les Airbus A319 et A318, l'Airbus A321 est dérivé de l'A320. C'est le plus long de la gamme. Par rapport à l'A320, le fuselage est allongé de 6,93 m. Cet avion est différentiable des autres avions de la gamme A320 par la présence de sorties supplémentaires, et non sous forme d'issue de secours comme sur les A318, A319 ou A320.
Le concurrent direct de l'A321 est le Boeing 737-900
Première version de l'A321. Premier vol (Le premier vol ou vol inaugural d'un avion est la première occasion pour celui-ci de prendre...) le 11 mars 1993.
Deuxième version (et version de production actuelle) de l'A321. Premier vol le 12 décembre 1996. La capacité d'emport de carburant (Un carburant est un combustible qui alimente un moteur thermique. Celui-ci transforme...) est identique (12,4 tonnes) mais la masse maximale certifiée au décollage (Le décollage est la phase transitoire pendant laquelle un aéronef passe de l'état...) est augmentée de 11 tonnes. Airbus a livré son 500e A321 à la compagnie Air France en février 2009.
L'A319 est une version raccourcie de l'A320. Doté des mêmes réacteurs et de la même capacité en kérosène mais avec moins de passagers que l'A320, son autonomie avec 124 passagers en configuration 2 classes est de 7 200 km, la plus importante de la famille. L'A320 et l'A319 sont les appareils les plus vendus de la famille A320. La certification JAA et la mise en service a eu lieu avec Swissair (Swissair Swiss Air Transport Company Limited, Swissair, était le nom de la compagnie...) en avril 1996.
Le concurrent direct de l'A319 est le Boeing 737-700.
La commandes d'easyJet portant sur 120 A319 a représenté une des plus importantes commandes de toute l'histoire de l'aviation. Les appareils livrés à la compagnie ont une capacité de 156 passagers, à la demande d'easyJet ces avions ont été équipés de deux sorties de secours au-dessus des ailes.
L'A319 est le premier appareil à se poser en Antarctique (L'Antarctique (prononcé [ɑ̃.taʁk.tik] Écouter) est le continent le plus...) lors d'une liaison commerciale régulière depuis l'Australie (L’Australie (officiellement Commonwealth d’Australie) est un pays de...).
ACJ (pour Airbus Corporate Jetliner) est la proposition d'Airbus pour s'attaquer au marché des avions privés et d'affaires. Ce marché était en majorité détenu par des compagnies telles Bombardier avec les Learjet (Learjet est un constructeur aéronautique spécialisé dans la construction de petits appareils...), Cessna (La Cessna Aircraft Company est une entreprise américaine de construction aéronautique, dont le...) ou encore le français Dassault. Malgré leurs longs rayons d'actions (de l'ordre de Paris-New York pour certains Falcons), il s'agissait de petits jets, et non pas d'appareils spacieux et polyfonctionnels. Boeing s'est également lancé sur ce segment avec la série des 737 BBJ puis BBJ2, pour Boeing Business Jet.
L'A319CJ est la version la plus visible d'une gamme complète d'Airbus, allant de l'A318 à l'A380. En fait, le suffixe CJ correspond à un type de finition intérieur : personal ou business ou mixt layout.
L'A319 LR pour Long Range est une version classique de l'A319 à laquelle est adjointe des réserves supplémentaires de kérosène. Afin d'élargir le rayon d'action, deux réservoirs sous forme de containers fixes et de 2,4 tonnes de carburant chacun sont chargés à l'avant de la soute (Une soute est la partie d'un bateau aménagée dans l'entrepont ou la cale où l'on...) arrière. Une certaine flexibilité existe alors, et un A319LR peut être converti en A319 simple. Des compagnies, comme Air France, les ont aménagés en first et business class (CLASS (CLS) est un célèbre groupe de l'underground informatique. CLASS a cessé son...) seulement, sur des destinations particulières, comme des villes pétrolières d'Afrique (D’une superficie de 30 221 532 km2 en incluant les îles,...) Centrale et du Moyen-Orient.
L'A318 est le plus petit des appareils produits par Airbus. Pendant son développement, l'A318 était désigné sous le terme "A319M3", ce qui indique clairement son affiliation avec l'A319, dont l'A318 est une version raccourcie de 6 mètres. Les pilotes ayant une qualification sur l'Airbus A320 peuvent piloter l'A318, comme tout autre appareil de la gamme Airbus A320.
Le concurrent direct de l'A318 est le Boeing 737-600.
L'A318 a une capacité de 109 passagers divisés en 2 classes. Pour de nombreuses compagnies, il peut remplacer les vieillissants Douglas DC-9 (Le Douglas DC-9 est un avion de ligne moyen/court courrier développé par Douglas,...) et MD-80 mais rentre aussi en rivalité avec le 737-600 produit par Boeing. Cependant, la plus grosse concurrence à l'A318 ne vient pas de Boeing, mais plutôt de fabricants spécialisés dans les appareils régionaux comme Bombardier ou Embraer (Embraer (Empresa Brasileira de Aeronautica) est un constructeur aéronautique brésilien,...). L'A318 a en effet été conçu pour pouvoir être exploité sur l'aéroport (Un aéroport est l'ensemble des bâtiments et des installations d'un aérodrome qui...) de Londres (Londres (en anglais : London - /?l?nd?n/) est la capitale ainsi que la plus grande ville...) la City, sur lequel seuls ces derniers étaient certifiés. La capacité d'emport de passagers de l'Airbus donne un avantage commercial (Un commercial (une commerciale) est une personne dont le métier est lié à la vente.) important au constructeur européen sur ce créneau (Au Moyen Âge, le mot créneau, ou en ancien français quernal, aquarniau, carnel ou...).
Avant sa sortie, l'A318 rencontra divers problèmes. Le premier fut la demande déclinante du marché aérien après les attaques du 11 septembre 2001. Le second problème fut que les réacteurs Pratt & Whitney (Pratt & Whitney est le nom d'un constructeur de moteurs d'avions américain dont la production est...) prévus sur l'appareil consommaient plus de kérosène que prévu. Ceci entraîna les annulations de commandes de la part d'Air China (Air China (code AITA : CA ; code OACI : CCA) est une compagnie aérienne...) et British Airways. America West Airlines, qui avait opté elle aussi pour le moteur (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique,...) Pratt & Whitney, annula sa commande (Commande : terme utilisé dans de nombreux domaines, généralement il désigne un ordre ou un...) en Airbus A318 (L'Airbus A318 est un avion de ligne biréacteur construit par Airbus.), mais les remplaça par des A319 et des A320. La TWA fut également obligée d'annuler sa commande de 50 A318, du fait de sa fusion (En physique et en métallurgie, la fusion est le passage d'un corps de l'état solide vers l'état...) avec American Airlines (American Airlines, Inc. (code AITA : AA ; code OACI : AAL) est une compagnie...), compagnie n'exploitant pas d'Airbus de la famille A320.
Frontier Airlines (Frontier Airlines NASDAQ : FRNT (code AITA : F9) (code OACI : FFT) est une...) fut la compagnie de lancement et reçut ses premiers A318 en 2003. Air France possède 18 appareils (février 2008). En plus de ces deux compagnies, Tarom (4 appareils) ainsi qu'US Airways (US Airways (code AITA : US ; code OACI : AWE) est une compagnie aérienne...) (15 appareils) et LAN Chile (20 appareils) possèderont l'A318 dans leurs futures flottes.
Le 10 novembre 2005, Airbus a présenté l'A318 Élite, la version « affaire » de l'A318. Cet appareil vient compléter la gamme des jets d'affaire d'Airbus, composée des AJC et A320 Élite.
L'A318 Élite est destiné, avec une capacité de 7500 km, au marché des moyen-courrier. Il pourra emporter de 14 à 18 passagers suivant les versions sur un trajet Londres - New York (New York , en anglais New York City (officiellement, City of New York) pour la distinguer de...).
Au 16 juin 2008, 30 A318 Élite ont été commandés.
Une version cargo de l'A320, désignée A320F (pour Freighter), a été lancée. Elle sera livrée aux alentours de 2010. Les appareils seront issus de la transformation d'A320 de série par la société Airbus Freighter Conversion dans l'usine MiG de Loukhovitsy (Russie).