Fiat 615 - Définition

Introduction

FIAT 615
Constructeur	Fiat V.I.
Années de production	1951 - 1965
Classe	Camion léger polyvalent
Moteur et transmission
Moteur(s)	Diesel Fiat
Puissance maximale	50 ch
Transmission	4x2
Poids et performances
Poids	PTC 3.500 kg
Vitesse maximale	80 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Chassis cabine - fourgon
Dimensions
Longueur	4.995 mm
Largeur	1.924 mm
Hauteur	1.920 mm
Chronologie des modèles
Fiat 1100ELR Fiat 1100ELR	Fiat 616 Fiat 616
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Le camion léger Fiat 615, présenté en 1951, est le digne remplaçant du Fiat 1100ELR qui remontait à 1939.

Historique

Présenté en 1951, ce nouveau camion léger aux caractéristiques utilitaires très marquées, bénéficia de toute l'expérience de Fiat V.I. dans le domaine des camions. Doté d'une cabine à capot comme sur les gros porteurs, elle venait habiller un chassis qui se démontrera être parmi les plus robustes et fiables de l'époque. Il disposait du nouveau moteur essence de 1.395 cm3 développant 39 CV à 3800 t/mn avec un couple élevé, déjà utilisé sur la Fiat 1400 berline.

Le Fiat 615N sera lancé en 1952 avec une motorisation diesel Fiat 305 de 1901 cm3 développant 40 CV à 3200 t/mn. Il avait une charge utile de 1,65 t. pour un PTC de 3,15 tonnes, il était réputé pour porter plus que son poids, chose très rare à l'époque.

Durant cette même période, à titre d'essai, le moteur 1,9 litre à essence fut testé dans le 615 en lieu et place du moteur 1,4 qui s'était montré très efficace. La nouvelle version 615N s'est limitée au diesel, avec l'ajout du N pour diesel en italien - N=nafta.

Ce camion sera également fabriqué sous licence en Autriche chez Steyr en version essence jusqu'en 1958, puis sous le label Steyr 260 avec un moteur 2 litres de 50 CV qui équipera également les voitures Steyr 2000, versions locales des Fiat 1900 fabriquées sous licence Fiat.

Le Fiat 615N était un véhicule très moderne, aucun concurrent n'est arrivé à lui enlever quelques parts de marché. L'exportation, chose raissime à l'époque, confirma cette réputation, mais la production en Italie se révèla insuffisante et le camion sera largement fabriqué sous licence, en Pologne et en Yougoslavie chez Zastava Kamioni à partir de 1956.

La seconde série, Fiat 615N1, sera lancée en 1960, elle bénéficia d'un restyling de la cabine avec une calandre beaucoup plus haute et carrée, sans baguettes chromées, ainsi que d'une augmentation du PTC qui passera à 3,5 tonnes, et reçut le moteur diesel de 1,9 l dont la puissance a été portée à 50 CV DIN. Le 615N1 fut distribué en France par Unic.

C'est en 1965 que le Fiat 616 remplacera la série 615. La première série de ce nouveau modèle reprend la cabine du 615N1 mais sera équipée d'un nouveau moteur diesel Fiat de 2,7 litres.

La série légère Fiat 615