Fiat 300 - Définition
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
Introduction
| FIAT 300 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Constructeur | Fiat V.I. | ||||
| Années de production | 1974 - 1982 | ||||
| Classe | Camion lourd chantiers | ||||
| Moteur et transmission | |||||
| Moteur(s) | Diesel Fiat | ||||
| Puissance maximale | 330 cv ch | ||||
| Transmission | 6x4 | ||||
| Poids et performances | |||||
| Poids | PTC 33,0 à 72,0 kg | ||||
| Châssis - Carrosserie | |||||
| Carrosseries | Chassis cabine | ||||
| Dimensions | |||||
| Largeur | 2500 mm | ||||
| Chronologie des modèles | |||||
|
| ||||
| modifier | |||||
Le Fiat 300 est un véhicule lourd, camion porteur et tracteur de semi-remorques, fabriqué par le constructeur italien Fiat V.I. de 1974 à 1982.
Il est directement dérivé et remplace la précédente gamme de véhicules de chantier Fiat 697. Il en conserve la nouvelle cabine du groupe mais, il peut disposer d'une version courte. Son chassis est encore renforcé car il est autorisé à un PTR de 33 tonnes en Italie et dans les pays acceptant ces charges peu communes. Rappel, en France ce véhicule était limité et le serait actuellement à 26 tonnes !!
Ce sera le premier camion de chantier d'Europe à disposer d'un moteur 8 cylindres de 17174 cm3 développant 330 cv puis 352 cv, avec un couple maximal à seulement 900 t/mn.
Ce véhicule de chantier haut de gamme couvre la tranche lourde de transport de 33 à 72 tonnes.
Comme pour le Fiat 697, une version à 4 essieux sera proposée par le spécialiste Girelli ; cette version était homologuée en Italie pour un PTR de 40 tonnes.
Le Fiat 300 en synthèse
Le marché des véhicules de chantier a toujours très particulier, en Italie. Compte tenu du code de la route qui permet à ces véhicules de circuler avec 33 tonnes sur 3 essieux en 6x4, avec un gyrophare sur le toit de la cabine lorsqu'il est en charge. Les Fiat 300, comme la série précédente 697 étaient des véhicules très facilement adaptables, en benne ou en malaxeurs avec systématiquement une pompe à béton.
Doté du fameux moteur 6 cylindres en ligne Fiat 8210 de 13798 cm3 de cylindrée, il disposait d'un couple maximum à seulement 900 t/mn.
Conçu pour répondre aux exigences de toutes les missions extrêmes, même en tout-terrain, pour des charges de 33 à 72 tonnes, ce camion se taillera une formidable réputation de robustesse et de fiabilité. Nombreux sont les camions ayant dépassé les 2 millions de kilomètres.
La calandre reprend le “family feeling” de la gamme routière Fiat V.I. avec les version Fiat 190 pour la gamme long parcours et Fiat 159 pour la gamme lourde intermédiare. Il améliore le confort de la cabine du groupe Fiat, profonde, carrée, lumineuse et très spacieuse dotée de la climatisation.
Il abandonne la conduite à droite qui était obligatoire en Italie et que l'on a trouvé sur toute la gamme Fiat V.I. de l'époque, et celà jusqu'en 1974.
Décliné en porteur et tracteur uniquement en version 6x4, il restera plus de 8 ans avant d'être remplacé par l'Iveco 330.
Il servira aussi de véhicule adapté par le spécialiste italien SIVI pour transports exceptionnels.
