Fouga Magister - Définition
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
Introduction
| ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| | ||||
| Constructeur |
| |||
| Rôle | Avion d'entraînement et d'attaque au sol | |||
| Premier vol | 23 juillet 1952 | |||
| Mise en service | 1962 | |||
| Nombre construit | 1 009 | |||
| Équipage | ||||
| 1 élève + 1 instructeur | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Turboméca Marboré II ou Marboré VI | |||
| Nombre | 2 | |||
| Type | turboréacteur sans postcombustion | |||
| Poussée unitaire | 392 kgp ou 480 kgp | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 12,12 m | |||
| Longueur | 10,06 m | |||
| Hauteur | 2,80 m | |||
| Surface alaire | 17,30 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 2 150 kg | |||
| Maximale | 3 200 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 715 km/h (Mach 0,7) | |||
| Plafond | 11 000 m | |||
| Vitesse ascensionnelle | 1 020 m/min | |||
| Rayon d'action | 925 km | |||
| Armement | ||||
| Interne | 2 mitrailleuses de 7,62 mm | |||
| Externe | bombes ou roquettes | |||
| modifier | ||||
L'Aérospatiale-Potez-Fouga CM170 Magister est un avion à réaction conçu en France au début des années 1950, et initialement destiné à l'entraînement des pilotes militaires. Reconnaissable à son empennage arrière en « V » (dit « papillon »), il a été fabriqué à un millier d'exemplaires et utilisé par une vingtaine de pays. De nombreux exemplaires sont toujours en service de nos jours.
Grâce à ses capacités, le Fouga Magister a été adopté comme avion de voltige de plusieurs patrouilles acrobatiques, dont la fameuse Patrouille de France qui l'a utilisé pendant 24 ans (de 1956 à 1980).
Histoire
Le Fouga Magister a été conçu au tout début des années 1950, pour répondre à une demande de l'Armée de l'air française. Deux prototypes furent réalisés : le premier avec l'empennage en « V » et le second avec un empennage classique. Malgré le crash du prototype en « V », cette formule aérodynamique fut retenue pour les exemplaires de série. La production démarra en 1953, l'Armée de l'air ayant commandé 5 avions de pré-série et 95 de série.
En 1954, le Fouga Magister est retenu par l'OTAN comme avion à réaction d'entraînement de base. Les commandes affluent alors de plusieurs pays, et une production sous licence est lancée en Allemagne, Israël et Finlande. Au total, 929 exemplaires seront construits, dont certains sont toujours en service cinquante ans plus tard.
Une version modifiée pour l'Aéronavale française a été développée à partir de 1954 : le CM175 Zéphyr, qui fit son premier vol le 31 juillet 1956. Elle est équipée d'une crosse d'appontage, d'une verrière coulissante et d'un train d'atterrissage renforcé, afin d'entraîner les pilotes de l'aéronavale à l'atterrissage et au décollage depuis un porte-avions.
À la fin des années 1970, une version améliorée désignée Fouga 90 fut proposée. Elle disposait d'un poste de pilotage largement modifié, de sièges éjectables et de réacteurs plus puissants (des Turboméca Astafan IIG de 690 kgp dans un premier temps, mais des Astafan IVG de 775 kgp étaient également envisagés). Le prototype fit son premier vol le 20 août 1978 mais aucune commande ne fut enregistrée et l'avion ne fut jamais construit en série.
